買車人們都會優(yōu)先考慮三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤），發(fā)動機的重要性就不不要一直重復了。發(fā)動機的好壞除了消費者的自我駕駛體驗，還有許多第三方評測機構熱心鑒別。比如沃德十佳發(fā)動機，它是由美國著名雜志《Ward's Auto World》在1994年開始創(chuàng)立的榜單，今年是沃德十佳發(fā)動機評選25周年，這也是世界上歷史最為悠久的發(fā)動機評選。

每年評委會針對當年在美國上市銷售，且售價不超過6萬美金的新車進行試駕，并對車輛發(fā)動機的燃油經濟性、動力性、噪聲控制、震動以及技術應用等作出評價，從而挑選出10款表現(xiàn)最為優(yōu)秀的發(fā)動機，以給消費者提供購買參考。

美國人向來是大牌自吸黨的擁護者，但隨著全球環(huán)保節(jié)能相應政策的陸續(xù)推出，他們也不得不放下心中的執(zhí)拗。從今年的沃德十佳榜單來看，與前幾年的比起來，真正是百花齊放，很有意思。

新能源動力系統(tǒng)受追捧，4款強勢入圍

嚴格意義上來講，電力驅動系統(tǒng)是不可以被稱作"發(fā)動機"的。但隨著行業(yè)的變革，也沒必須糾結于這點，能挖掘出最佳動力系統(tǒng)不就行了嗎。雖然今年入選的新能源動力系統(tǒng)數(shù)量和去年保持一致，但是其在這份榜單中占比達到了4成，儼然已經成為了主流動力系統(tǒng)。今年獲獎的10款發(fā)動機中包含有4款新能源動力，包括韓系現(xiàn)代的兩款純電和燃料電池發(fā)動機，日系雅閣和豐田的混動發(fā)動機，足以可見現(xiàn)在新能源汽車市場的熱度。

很多人以為氫燃料電池車型是豐田開創(chuàng)的，其實全球第一款氫燃料電池量產車出自現(xiàn)代品牌，它是2013年推出的ix35 FCV。其續(xù)航里程超過800公里（這就是燃料電池相比EV電動車的優(yōu)勢之一），最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。

它是現(xiàn)代首款電動小型SUV，于今年3月的日內瓦車展首次亮相。其有兩個續(xù)航版本，本次上榜的動力系統(tǒng)為長續(xù)航版本車型搭載的驅動系統(tǒng)。其采用64kWh電池組，搭配150kW的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為7.6s，WLTP循環(huán)工況下，能耗為15.2kWh/100km。

本田這套混動系統(tǒng)我們應該比較熟悉了，整套系統(tǒng)的綜合最大功率為158千瓦，國內的銳·混動搭載的便是這一套系統(tǒng)，算是榜單鮮有的國內同款車型。

豐田的這套2.0L混動系統(tǒng)，與目前我們熟知的上那套2.5L混動系統(tǒng)同屬于TNGA架構。UX在今年成都車展做了亞洲首發(fā)，但還未正式上市。它使用的這套全新2.0L混動系統(tǒng)，早已名聲在外，它的結構更為緊湊，能耗更加高效，總輸出達到178馬力。

"寶馬"重回巔峰，福特野馬5.0L V8再霸榜

在去年德系發(fā)動機全軍覆沒，沒有一款能夠進入到沃德十佳發(fā)動機榜單，今年憑借著技術改進的3.0T幫助德系軍團挽回一城。這不，全新X5才剛上市不久。寶馬的發(fā)動機一直還不錯，有著較高的水準。

中期改款的Mustang為5.0L動力配備了10AT，最大功率達到346KW(470PS)，最大扭矩達到617Nm，延續(xù)著去年的雄風?？上鴥瘸叩呐帕慷愖?.0L版本的靈魂車型難以尋覓買家。

內燃機腦殘粉福利，三款美系肌肉皮卡上榜

讓內燃機腦殘粉燃起心中小宇宙的還是要數(shù)這三大佬：雪佛蘭Silverado 6.2L V8、F-150的3.0T柴油、公羊1500的3.6L V6，它們都搭載于美國人摯愛的皮卡上。

通用為6.2L發(fā)動機匹配了10AT變速箱，提供6種動力。全世界大概也只有美國人會把一臺排量高達6.2L的V8發(fā)動機推送優(yōu)秀榜單。值得一提的是，國內在售的6.2L版本是上一代索蘭德使用的發(fā)動機，變速箱也是8AT的。

不僅有全新的設計，還使用了全新的動力。依舊采用大排量自然系發(fā)動機，但它配備了48V輕度混動系統(tǒng)，其配備有寬域氣門正時和兩段式氣門升程控制系統(tǒng)。也算電氣化時代的與時俱進了。3.6L V6發(fā)動機最大功率309馬力，峰值扭矩365牛米。

你沒看錯，這是上榜的一款柴油動力發(fā)動機。它這套動力實則是采購自捷豹路虎的3.0L V6柴油發(fā)動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩600牛·米。可以說是非常適合噸位大、動力需求大的皮卡車型了。

大玩黑科技，可變壓縮比發(fā)動機

這套VC-TURBO動力具有罕見的壓縮比可變技術，并帶有雙循環(huán)、雙噴射等黑科技。最大功率272馬力，峰值扭矩均為380?！っ?。以至于它不僅動力強悍，油耗也很低?！?/p>

目前這款發(fā)動機已經配備在了全新一代車型上，而且是全系標配，只是在動力調校上稍有區(qū)別，在全車型上同樣也采用了這款2.0T發(fā)動機。

寫在最后：

從今年的沃德十佳來看，可見其已不再是引擎的專屬領地?？梢钥闯?，新能源化與渦輪增壓化已成為動力發(fā)展的一種趨勢，小排量渦輪增壓發(fā)動機所蘊含的爆發(fā)力正在被挖掘，大環(huán)境也在倒逼著大排量自然吸氣發(fā)動機創(chuàng)新技術。今年的沃德十佳，著實有趣。