發(fā)動機的優(yōu)劣基本決定了一輛車的好壞，因此發(fā)動機的水平也足以反映一家車企的綜合實力。

美國權威雜志《Ward’s Auto World》每年都會評選出當年的全球十佳發(fā)動機，近日沃德十佳發(fā)布了2020年的十佳車型。

我們一起來看看，有哪些車型搭載了十佳發(fā)動機吧！

寶馬X7

目前，寶馬X7已經(jīng)發(fā)布了2020年新款。20款寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位于車軸的空氣彈簧，升降范圍可達80mm，可適應多種路況。此外，新車還將提供巖石、碎石、沙地和冰面等駕駛模式以應對各種嚴苛路況。

作為大型SUV，空間是它的強項，車內(nèi)具備2+2+2的6座式設計，第三排的空間表現(xiàn)也很充裕。

大眾Atlas Cross Sport

大眾Atlas Cross Sport就是美版的途昂X?；谕景捍蛟欤景篨增加COUPE風格后令中大型SUV的運動風尚得以彰顯。作為一臺城市SUV，途昂X是由MQB平臺打造的，過濾掉來自路面的大部分沖擊，不過初段偏硬的避震器阻尼也讓途昂X保留了一部分細碎震動作為路感。此外，大眾途昂X匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋動作比較平順。

豐田漢蘭達

自2009年國產(chǎn)上市至今，漢蘭達即將突破百萬銷量大關。在動力方面，漢蘭達采用的是3.5L V6發(fā)動機，搭配的也是5速手自一體的變速箱，和2.7L L4發(fā)動機加6速手自一體變速箱，這兩款發(fā)動機同時搭載的都是豐田獨有技術。行車過程中，靈敏度比較高，多功能性和駕駛舒適性結合得較好。

奧迪Q7

強勁的V6發(fā)動機可以提供充沛的動力，奧迪Q7 是一件高效的點對點交通工具。這款單渦輪增壓V6配備48伏輕度混合動力系統(tǒng)，操作平穩(wěn)，幾乎無振動，幾乎無聲。即使必須與5,082磅的SUV對抗，它仍然可以以5.7秒的速度將Q7以60 mph的速度旋轉。

斯巴魯Legacy力獅

斯巴魯力獅在國內(nèi)市場上的保有量比較少，但在美國屬于主流品牌。斯巴魯力獅是自然吸氣發(fā)動機，在高速上也可以明顯的感覺到平穩(wěn)的表現(xiàn)。斯巴魯力獅裝備7擋無級變速變速箱，平順性很好，即使在低速堵車的路況下也不會出現(xiàn)頓挫。方向盤操作精確，轉彎半徑較小。全車的重心也是比較偏低矮的，應該是底盤比較重的緣故，高速過彎時不易傾斜。

奔馳CLA

懸架方面，新款CLA相比老款車型沒有太大區(qū)別，偏向運動性的較硬懸架調(diào)校。動力方面，CLA是1.6T與2.0T，搭配7速雙離合變速器，動力儲備充足且輸出平順。低速蠕行時非?？煽?，急加速時動力銜接縝密，有一定推背感。

起亞Seltos

對于國內(nèi)用戶來說，起亞Seltos可能比較陌生。Seltos最初是作為Soul車型的衍生車型設計的，因為其獨特的風格，成為了起亞旗下一款全新的小型SUV。

起亞Seltos與較小的Kona和Soul共享平臺，較長的比例可提供相當寬敞的機艙和貨物區(qū)域。Seltos轉向精準且平衡，懸掛的微調(diào)使其可以吸收大多數(shù)顛簸和車轍。在崎嶇不平的道路上，Seltos車身平穩(wěn)，抓地力好。

現(xiàn)代索納塔

索納塔新車外觀源自 2018年La Fil Rouge概念車，新車車身軸距比現(xiàn)款增長35mm，預計達到2840mm。內(nèi)飾上全新按鍵式換擋機構，10.25英寸觸摸中控屏 以及可選12.3英寸液晶儀表盤，動力上搭載1.6T渦輪增壓以及8AT變速箱，第十代索納塔的動力更偏向于平順而非運動，動力不錯，但變速箱的反應偏慢。

福特Escape

福特Escape在國內(nèi)對應的是翼虎和銳際。福特Escape是福特的一款全球車型，在不同地區(qū)名稱不同，目前，新一代的福特Escape已經(jīng)國產(chǎn)，長安福特按照當前新的車型命名序列為新車定名為銳際。

雪佛蘭開拓者

雪佛蘭開拓者搭載了通用全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，最大功率達到了174kW/5000rpm，最大扭矩達到了350Nm/1500-4000rpm。2.0T發(fā)動機擁有三段式智能變缸科技，采用DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)，能夠提高燃燒效率。

沃德十佳是根據(jù)實際測評后評選出十款綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機，但是主要針對的是在美銷售的車型。

那么，在你心目中，發(fā)動機最好的車型是哪一款？