2020年底，蔚來第一次在海南辦活動(dòng)。100kWh長續(xù)航電池的體驗(yàn)只能算是小秀肌肉，有些干貨，在秦力洪對蔚來的總結(jié)里。

我第一次知道秦力洪是重慶人，因?yàn)樗f話的語氣一向如江浙人般溫和，但細(xì)聽之下，他卻很少說“溫和的內(nèi)容”，沒有江浙人的滴水不漏，比如開場就跟我們說，

這些數(shù)字都在提醒著每一個(gè)聽到數(shù)字并且內(nèi)心頻起波瀾的人：

相比股價(jià)，蔚來在2020年的價(jià)格和品牌定位發(fā)生的變化，更令人關(guān)注。

說“品牌定位的變化”，并不貼切，這是因?yàn)?，就蔚來而言，它的品牌定位從未變過。變化巨大的在于終端認(rèn)知。

從“切，別聽他的?！?/p>

到“哇，蔚來好貴。”

很有意思，很有意思。

順帶說一句，“好”和“貴”從來都是同一戰(zhàn)線。從?？诘饺齺啠抑啊百F”的判斷，也被“好”所說服。只看臉的折服于內(nèi)飾“史上最粉嫩的喜馬拉雅棕”；要求細(xì)節(jié)的看到和我iPhone11 Pro max手機(jī)邊框同款的鍍鉻金屬飾件；追求科技的看到硬件軟件的無限升級(jí)可能；追求智能的享受NIOPLIOT自動(dòng)輔助駕駛在高速路上自動(dòng)超車的快感。

▲嗯，喜馬拉雅“棕”

就這，秦力洪還說：“都說蔚來是‘暖男’，大意就是‘很貼心、服務(wù)很暖，但是產(chǎn)品一般’，這是不對的，以后在強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)的同時(shí)，蔚來還是要多做硬核輸出?！?/p>

前段時(shí)間在駕仕派的“駕值公開課”上，我見過可能是成都最有名的蔚來車主水哥。他說了一句：傳統(tǒng)車企別瞎費(fèi)力氣了，蔚來你們學(xué)不會(huì)。

但我們能看到的是，“用戶價(jià)值”、“用戶體驗(yàn)”在2020年算得上是業(yè)界關(guān)鍵詞。各個(gè)品牌都想要做的車主大會(huì)，和“NIO day”的主旨差不多；很多品牌都在思考已有車主的社群化，說這些沒有蔚來的啟發(fā)我是不信的。

不管你相不相信，這個(gè)從誕生到現(xiàn)在從沒有停止過爭議的品牌，不是號(hào)稱自己會(huì)影響行業(yè)，而是已經(jīng)影響了行業(yè)。

你可能不信，2020年NIO Life賣出了超過100萬件貨品，相當(dāng)于2億+的等值銷售額。在這個(gè)“賣貨”的部分，蔚來的自主開發(fā)團(tuán)隊(duì)每年會(huì)搞500到800件產(chǎn)品，作為局外人的我覺得“不可思議”，身邊的蟹老板卻默默說一年很是消費(fèi)了好多件衣服，寄到辦公室然后穿回家的時(shí)候，跟媳婦兒說是“蔚來送的”。

你很難想象當(dāng)這些直男抱團(tuán)在社群里活躍并且產(chǎn)生依賴之后，能被激發(fā)出多強(qiáng)的消費(fèi)能力。而據(jù)說在NIO Life，2020年銷量的TOP1是一款保溫杯和一把筋膜槍。

一群帶貨能力超強(qiáng)的車主，一款一年帶貨2億+的自有APP。當(dāng)水哥一年老帶新賣出的車比一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌4S店一年賣出的純電車型還要多時(shí)，他確實(shí)有資格說一句：

“別費(fèi)勁了，你學(xué)不會(huì)。”

“為什么學(xué)不會(huì)”，這個(gè)問題我也直接問了秦力洪。他的回答其實(shí)也很簡單：主張和行動(dòng)的一致性，別說企業(yè)，大多數(shù)人都做不到。

基于身體誠實(shí)這個(gè)基點(diǎn)，“用戶企業(yè)”的基因可以從一些簡單的行為上作出判斷：

1、它降價(jià)不降價(jià)；2、它推出的每一項(xiàng)功能甚至于每一款新車，是否都首先考慮了已有用戶；

做到1，是對契約的重視和兌現(xiàn)；做到2，則關(guān)乎企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。舉個(gè)例子：老用戶一定會(huì)因?yàn)橛布拇H差別而無法享受后期推出的所有最新功能，這時(shí)候最徹底的解決方式就是讓他買臺(tái)新車——所以，蔚來的二手車業(yè)務(wù)細(xì)則將在近期推出，一次解決“賣車-買車”兩個(gè)問題，目測這也會(huì)是通過品牌手段來解決純電動(dòng)車二手車殘值問題的一個(gè)示范性項(xiàng)目。

主張和行動(dòng)的一致，也可以體現(xiàn)在做的是不是比說的還好。比如蔚來一出來就說不做經(jīng)銷商只做直營，至今果然；再比如最早蔚來說換電，很多人說這是“概念和割韭菜”，而今，當(dāng)我們在充電的時(shí)候眼睜睜看著旁邊的換電站已經(jīng)開走了8臺(tái)蔚來，而我們只充了一半時(shí)；當(dāng)我們看到蔚來第二代換電站已經(jīng)要推出并且大幅增加換電效率時(shí)；當(dāng)我們一算賬基于換電如果買車時(shí)候不買電池而是選擇租賃就能省下一大筆錢時(shí)……

反正人民幣和真實(shí)感受，從來不會(huì)欺騙人。

車、服務(wù)、數(shù)字觸點(diǎn)和生活方式，蔚來并非像友商一樣將他們視為一個(gè)漏斗，而是竭盡全力“全都要”，所以，你說它是個(gè)主機(jī)廠、服務(wù)商、數(shù)字化運(yùn)營解決方案提供者還是生活方式提供者？他全都是。目前來看，賣車賺十幾個(gè)點(diǎn)毛利，服務(wù)成本持平，生活方式還能賺點(diǎn)錢。

這讓友商怎么學(xué)？

毒sir在評論《大江大河2》的文章里面說：

▲不盡狂瀾走滄海,一拳天與壓潮頭。

最后把這段話送給蔚來。也送給內(nèi)心總有澎湃的許多人。

絕大多數(shù)時(shí)候，學(xué)不會(huì)，是因?yàn)榛聿怀鋈ィ海?/p>

共勉。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)