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奧迪A7 Sportback，光靠尾燈已經(jīng)贏全場

指導(dǎo)價(jià)：80.88-87.98萬元

“雙12”當(dāng)天除了掃貨以外，還有不少新車打算在今天搶頭條，而新一代A7 Sportback絕對是顏值最高的一個(gè)。其實(shí)今年年初的北美車展上，新一代A7 Sportback已經(jīng)全球首發(fā)，但直到現(xiàn)在才國內(nèi)上市，這速度真不算快，畢竟人家CLS早在7月份已經(jīng)上市了。還好憑借著出眾顏值，知行君倒是覺得新一代A7 Sportback完全能扳回一局。尤其是雙側(cè)各由13個(gè)垂直LED發(fā)光條組成的尾燈以及無框車門，帥氣指數(shù)堪稱奧迪家族之最。

至于車身尺寸方面，新一代A7 Sportback還是維持原來的水平，但內(nèi)飾則有很大變化，新車內(nèi)飾布局向A8L看齊，10.1英寸+8.6英寸兩塊中控觸屏帶有振動(dòng)回饋，科技感十足。而且新一代A7 Sportback搭載了3.0T+48V微混的動(dòng)力組合，百公里加速僅為5.3秒。從動(dòng)力規(guī)格來看，感覺比起CLS那2.0T+48V還要厚道些。但話說回來，80.88萬的起步價(jià)確實(shí)比CLS也要貴上一截，所以不排除日后奧迪也會(huì)推出2.0T版本來拉低門檻。那么問題來了，如果CLS和A7 Sportback擺在你面前，你會(huì)怎么選呢？

Jeep自由光上市，再見瞇瞇眼

指導(dǎo)價(jià)：19.68-31.98萬元

印象中自由光算是最早采用分體式大燈的車型，直到現(xiàn)在我們還能在寶駿530、現(xiàn)代ENCINO 昂希諾上面看到類似的設(shè)計(jì)。但作為開拓者的自由光在中期改款以后反而改回傳統(tǒng)的大燈造型，讓前臉看起來少了點(diǎn)個(gè)性，但無疑能迎合更多人的審美。同時(shí)，自由光最大的突破放在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，新車保留了原來的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則被牧馬人那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。高功率版本那195kW，400Nm的動(dòng)力輸出，直接讓新款自由光的百公里加速妥妥地跑出7.49秒的官方成績。

另外，別忘了Jeep還有越野這項(xiàng)獨(dú)門強(qiáng)項(xiàng)，普通版本已經(jīng)配有Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，而首次納入國產(chǎn)的Trailhawk版本則升級為帶低速四驅(qū)的Active Drive Lock。相對于同級別的途觀L、昂科威這些城市SUV來說，自由光在非鋪裝路面的通過能力上算是數(shù)一數(shù)二的水平了。以知行君看來，未必每個(gè)人都需要牧馬人那么極致的越野性能，而自由光剛好在舒適和越野之間取了個(gè)中點(diǎn)。尤其是換上性能更勁爆的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以后，也許真能吸引不少愛玩、愛生活的消費(fèi)者。

2018 NIO Day ，ES6正式上市

11月蔚來ES8銷量突破3千，如果從單月數(shù)據(jù)來看，這個(gè)成績單已經(jīng)要比北汽EU系列、宋DM等車型還要漂亮。而在12月15日，也就是今天晚上的NIO Day上，蔚來家族將會(huì)迎來第二位成員ES6的上市。雖然在截稿前，知行君尚未得知ES6最終的價(jià)格信息，只知道此前公布的預(yù)售價(jià)為37萬元起，但網(wǎng)上已經(jīng)有ES6的配置表曝光，其中一大亮點(diǎn)為提供了84kWh 液冷恒溫電池的選裝。這意味著ES6的續(xù)航里程會(huì)有不少的提升。

另外，雖然ES8的續(xù)航、換電以及車載系統(tǒng)體驗(yàn)上一直都引來不少爭議，但作為新勢力造車企業(yè)來說，蔚來也算是摸索中前進(jìn)著。要知道在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未跟得上新能源車增長速度的當(dāng)下，換電也算是一種頗具可行性的方案。當(dāng)然了，這里頭的環(huán)節(jié)還有很大的優(yōu)化空間，而且ES8的車載系統(tǒng)死機(jī)等BUG仍需要繼續(xù)改善，但知行君還是挺看好蔚來的。不過更重要的是，知行君想知道小鵬汽車CEO何小鵬跟蔚來CEO李斌的那個(gè)打賭，最后究竟誰勝誰負(fù)呢？

混動(dòng)奧德賽要來了，7座和1000km+續(xù)航，合你心意么？

前段時(shí)間十代雅閣混動(dòng)版上市以后，知行君便有猜想奧德賽將會(huì)是下一臺(tái)搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型。而本田果然沒讓我們失望，近日混動(dòng)奧德賽出現(xiàn)在工信部公示里面，換言之離正式上市也不遠(yuǎn)了。

剛好奧德賽才年度改款沒多久，雖然樣子上沒啥大變化，但很多細(xì)節(jié)的調(diào)整都因應(yīng)了消費(fèi)者的心聲而設(shè)。而且奧德賽一直被詬病的隔音和濾震問題，在2018款?yuàn)W德賽上有了明顯的改善。如果參照雅閣混動(dòng)版的話，奧德賽混動(dòng)版理應(yīng)在行駛品質(zhì)方面會(huì)有更大幅度的提升，加上貨真價(jià)實(shí)的7座空間和1000km+的續(xù)航，對于不少二娃奶爸來說，估計(jì)挺有吸引力的。

WEY兩周年慶典，車界大佬齊祝賀

作為長城的沖擊高端品牌，12月10日迎來WEY的兩周年紀(jì)念日。按照慣例，搞一場慶典并發(fā)布接下來的品牌戰(zhàn)略是必不可少的。知行君幫大家歸納一下信息點(diǎn)：2030年，新能源車將會(huì)占長城集團(tuán)銷量的50%；2023年實(shí)現(xiàn)L4級別自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)L5級別自動(dòng)駕駛等等。與此同時(shí)，WEY還在現(xiàn)場揭曉了VV5終結(jié)版的售價(jià)：12.98萬元。

但知行君認(rèn)為，全場最精彩的當(dāng)屬各大自主品牌掌門人李書福、劉傳福、徐和誼等紛紛對WEY發(fā)來祝賀視頻的瞬間。要知道前段時(shí)間長城還控訴吉利商業(yè)抹黑，后來吉利反告長城造謠，最后兩家宣布和解的事情才剛剛落幕?？磥碜灾髌放埔呀?jīng)明白槍口要一致對外的重要性。正如李書福在視頻中說到：“讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓世界汽車跑遍全中國?！敝芯钜詾槿?，在座各位怎么看呢？

大眾和福特結(jié)盟？這是要搞大事情！

大眾和福特從今年6月份開始便有勾搭在一起的消息陸續(xù)傳出，最近大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪思更表示將會(huì)與福特汽車結(jié)盟，未來將使用北美工廠進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)大眾也會(huì)幫助福特進(jìn)一步開拓歐洲市場，以達(dá)成雙贏。如果大眾CEO所言非虛，那么2019年這兩家車企將會(huì)正式官宣此消息。當(dāng)然了，雙方合作的領(lǐng)域主要從商用車開始，隨后逐步延伸至新能源、無人駕駛等方面。

看來“排放門”事件后的大眾集團(tuán)和今年在中國市場遭遇“冷場”福特都選擇了抱團(tuán)取暖的方式來應(yīng)對轉(zhuǎn)型新能源期間的陣痛。不過認(rèn)真想來，此前福特宣布在北美市場僅保留皮卡和SUV產(chǎn)品序列，那么原來轎車生產(chǎn)線的產(chǎn)能顯然會(huì)富余出來。而與大眾握手以后，既能保證工廠產(chǎn)能得到最大的利用，同時(shí)還能借助大眾開開拓歐洲市場，怎么看都是雙贏的局面。反觀大眾，得到福特在商用車領(lǐng)域的助力，對其商用市場的開拓大有幫助。

每年一度的圣誕節(jié)又來了，雖然大家都知道會(huì)送禮物的圣誕老人只會(huì)在童話故事中出現(xiàn)。但知行君的某位朋友已經(jīng)“不著痕跡”地讓他老婆知道他想要一臺(tái)switch的想法，看來知行君得向這位朋友好好學(xué)習(xí)一下。那么不知道大家今年想要什么圣誕禮物呢？如果和車相關(guān)的，說不定知行君能幫大家實(shí)現(xiàn)哦。