不過(guò)知行君自問(wèn)可沒(méi)這個(gè)能力去挑戰(zhàn)了，要是不看手機(jī)，那怎么每周風(fēng)雨不改地跟大家分享未必最新、未必最快，但一定最有意思的車(chē)圈資訊呢，你說(shuō)對(duì)不？

最便宜的雷克薩斯SUV預(yù)售，能讓你忘掉CT200h嗎？

預(yù)售價(jià)：26.99-37.30萬(wàn)元

雷克薩斯要國(guó)產(chǎn)的消息在坊間傳了又傳，可惜始終未有官宣的情況下，以更低的價(jià)格去買(mǎi)ES、NX等車(chē)型的幻想恐怕得落空了。不過(guò)UX的到來(lái)卻是把雷克薩斯SUV家族的門(mén)檻降低了不少。但這次UX并沒(méi)有走慣常的自吸版本拉低入門(mén)價(jià)，混動(dòng)版本走中高端的路線，反而以26.99萬(wàn)元的260h 探酷版作為最低配，并且全系目前僅有一臺(tái)配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)且?guī) SPORT套件的純?nèi)加桶婵蛇x，看來(lái)這次UX鐵了心要主推混動(dòng)了。

不過(guò)考慮到定位以及尺寸的原因，UX的空間難免局促一些，更遑論與寶馬X1這些加長(zhǎng)軸距的對(duì)手相媲美。而且Q3、GLA和X1目前已經(jīng)有比較可觀的優(yōu)惠幅度，所以UX的預(yù)售價(jià)似乎吸引力不太足，關(guān)鍵雷克薩斯從來(lái)不降價(jià)，原因你懂的。因此包括知行君在內(nèi)的雷粉們只能期待一下UX正式上市以后價(jià)格上會(huì)給到我們更大的驚喜吧。

真沒(méi)騙你，車(chē)和家解決生產(chǎn)資質(zhì)了

在理想智造ONE發(fā)布的時(shí)候，車(chē)和家CEO李想已經(jīng)信誓旦旦地表示會(huì) 100% 拿到生產(chǎn)資質(zhì)?，F(xiàn)在回想起，原來(lái)早在那時(shí)，車(chē)和家已經(jīng)在打力帆汽車(chē)的主意了。12月17日，力帆以6.5億元將持有的重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，后者正好是車(chē)和家的100%控股子公司。這意味著通過(guò)收購(gòu)的方式，車(chē)和家已經(jīng)把造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題解決了。

有朋友疑惑，莫非力帆汽車(chē)就此消失？其實(shí)并非如此，力帆集團(tuán)手里有兩張汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，分別是力帆汽車(chē)、力帆乘用車(chē)。而賣(mài)給車(chē)和家的只是力帆汽車(chē)而已，力帆乘用車(chē)還是繼續(xù)保留。不過(guò)說(shuō)真的，截至2018年11月，力帆今年也只是賣(mài)出不到3萬(wàn)臺(tái)車(chē)，還不如軒逸一個(gè)月的銷(xiāo)量。要是再不想想辦法，難保最后的這張資質(zhì)也淪落到轉(zhuǎn)賣(mài)別人的下場(chǎng)。

365年以后，途歌押金才能退到你手上

據(jù)聞共享單車(chē)ofo APP上申請(qǐng)退押金的用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)人，而且北京ofo總部大樓外，申請(qǐng)退押金的用戶(hù)從公司所在的5樓排到寫(xiě)字樓外。不過(guò)論待退款的金額，ofo在共享汽車(chē)途歌面前只能算小巫見(jiàn)大巫，要知道途歌的押金為1500元，而它有300萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，這意味著押金總額至少有45億。再按照每天退15人的進(jìn)度，估計(jì)要365年以后才能全部退完，難怪有人直接找上途歌的辦公室了。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，共享汽車(chē)也算蹭了一把熱點(diǎn)。最火的時(shí)候，知行君至少在廣州街頭見(jiàn)到有十來(lái)家共享汽車(chē)的品牌，而如今也只剩為數(shù)不多的幾家仍在保持正常運(yùn)營(yíng)。更重要的是，其實(shí)共享汽車(chē)比起共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)營(yíng)成本上只會(huì)更加高。所以知行君估計(jì)途歌的案例恐怕不是唯一，在其它共享汽車(chē)APP里還有押金的同學(xué)，得權(quán)衡一下需不需要退掉了。

負(fù)責(zé)到底，部分奕澤/C-HR需要召回

因CVT變速箱內(nèi)的液力變矩器由于變速器油液循環(huán)葉片鉚接不良的原因，一汽豐田/廣汽豐田宣布召回部分奕澤IZOA和C-HR車(chē)型。同時(shí)廠家給出的解決方案是免費(fèi)更換合格的液力變矩器和無(wú)級(jí)變速器總成。對(duì)于這兩款上市不到一年的新車(chē)，此次召回確實(shí)有點(diǎn)出乎大家的意料，而且不少朋友更是談?wù)倩厣儭?/span>

不過(guò)知行君仔細(xì)研究了一下召回的細(xì)節(jié)，需要召回的奕澤IZOA為9月14日至11月27日期間生產(chǎn)的；而C-HR則為9月13日至11月14日。雖然日期上略有出入，但兩臺(tái)車(chē)所搭載的CVT目前均從日本原裝進(jìn)口，所以極有可能是個(gè)別生產(chǎn)批次出了問(wèn)題。既然廠家已經(jīng)實(shí)施召回，那么召回范圍內(nèi)的朋友直接前往4S點(diǎn)換變速箱總成就好了，而即將入手奕澤IZOA和C-HR的朋友也不需要太過(guò)擔(dān)心，只要是生產(chǎn)日期在上述范圍以外的新車(chē)，都是可以正常使用的。

Model 3國(guó)內(nèi)賣(mài)太貴，那租一臺(tái)怎么樣？

備受期待的Model 3在公布預(yù)訂價(jià)格后遭遇冷場(chǎng)，其49.90萬(wàn)元的起步價(jià)實(shí)在出乎大多數(shù)人的意料之外。而且不少人也表示寧愿多等一年，留待國(guó)產(chǎn)Model 3出來(lái)以后再作打算。但話(huà)雖如此，知行君總感覺(jué)國(guó)產(chǎn)Model 3未必會(huì)太便宜，因?yàn)槠淙娤到y(tǒng)算是全新一代，性能表現(xiàn)甚至比Model S 100D/P100D還要先進(jìn)。

不過(guò)特斯拉CEO馬斯克早前曾說(shuō)過(guò)會(huì)考慮推出租賃服務(wù)，而使用的車(chē)型為廉價(jià)版Model 3。剛好近日特斯拉出售8.37億美元的汽車(chē)租賃債券，為租賃服務(wù)籌集資金，看來(lái)租賃Model 3這件事八九不離十了。假如日后特斯拉提供長(zhǎng)租服務(wù)的話(huà)，知行君說(shuō)不定還真會(huì)考慮租個(gè)一年半載來(lái)開(kāi)一下，畢竟在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉依然是體驗(yàn)最為出色的品牌。但在租賃之前，請(qǐng)容許知行君問(wèn)一句：能芝麻信用免押金嗎？

跑夠160萬(wàn)公里的現(xiàn)代原廠車(chē)，竟然會(huì)有額外的彩蛋？

現(xiàn)代最近推出了一項(xiàng)新服務(wù)，為那些跑夠100萬(wàn)英里（160萬(wàn)公里）的原廠車(chē)加上“1M”的金屬標(biāo)識(shí)，one million的意思。但這個(gè)標(biāo)識(shí)并非放在車(chē)身的某個(gè)位置，而是放在儀表盤(pán)上顯示里程數(shù)字的前方。因?yàn)槲覀兌贾来蠖鄶?shù)車(chē)子的里程都會(huì)定格在99.99萬(wàn)的數(shù)字上，當(dāng)加入這個(gè)金屬標(biāo)識(shí)以后，即使里程清零重新計(jì)算，也相當(dāng)于把此前的里程給保留下來(lái)，儀式感滿(mǎn)分。

促使現(xiàn)代這么做的原因主要是美國(guó)有位女士開(kāi)著自家的伊蘭特（國(guó)內(nèi)為朗動(dòng)）在保持原廠動(dòng)力總成的狀態(tài)下，5年內(nèi)足足跑了160萬(wàn)公里。拋開(kāi)這位女司機(jī)究竟怎么才能每年跑32萬(wàn)公里不談，光是從整車(chē)耐久的角度也是足夠厲害的，比起號(hào)稱(chēng)20萬(wàn)公里才過(guò)磨合期的豐田陸巡也絲毫不差。其實(shí)在北美市場(chǎng)，現(xiàn)代還蠻受消費(fèi)者歡迎的，性?xún)r(jià)比以及可靠性都有不少亮點(diǎn)。雖然近兩年在國(guó)內(nèi)風(fēng)光不再，但瘦死的駱駝比馬大，只要熬過(guò)這段低迷期，知行君覺(jué)得現(xiàn)代日后還是有不少翻身機(jī)會(huì)的。

2018年臨近尾聲，在這一年里頭，不知大家對(duì)哪幾款車(chē)印象最為深刻呢？歡迎留言給知行君，跟大家一起交流交流。

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