新款奧迪Q7官圖發(fā)布，作為中期改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計采用了最新的家族風(fēng)格，前臉格柵、前后大燈、前后保險杠等地方經(jīng)過了重新設(shè)計，可以說完全變了樣。內(nèi)飾設(shè)計向自家旗艦A8靠攏，中控臺配備有全液晶儀表盤和觸摸式雙中控屏，中控多媒體系統(tǒng)搭載了Audi MMI和Audi connect，科技感十足。動力方面也進(jìn)行了優(yōu)化，新車將配有48V輕混動系統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機(jī)，未來預(yù)計還將提供插電式混動車型，新款Q7將于今年9月中旬率先在歐洲上市，而新款SQ7也將在不久后上市。

作為剛換代不久的全新Q7，發(fā)布后短短的時間就迎來了中期改款，從側(cè)面就可以反應(yīng)出大部分消費(fèi)者對現(xiàn)款Q7的外觀內(nèi)飾設(shè)計并不買賬。不過，這次Q7中期改款的速度之快真是像極了愛情啊。

福特發(fā)布全新小型SUV Puma的官圖，新車基于全新嘉年華平臺打造，定位介于翼搏與翼虎之間，不過外觀造型并沒有完全沿用家族式設(shè)計，而是加入了更加活潑元素，呆萌的外觀十分討巧。在這萌萌噠的外觀下，福特還為其提供ST-Line運(yùn)動風(fēng)格套件，還有可選裝的19英寸輪轂。

內(nèi)飾設(shè)計則是濃濃的嘉年華味道，高配車型中控臺配備了12.3英寸液晶儀表盤和8英寸中控觸摸屏、全景天窗，以及可選裝B&O音響。新車還配備CoPilot 360輔助駕駛系統(tǒng)，支持主動巡航控制、自動緊急制動、行人監(jiān)測和車道保持等一系列主動輔助駕駛功能。

動力方面，Puma配備的是1.0T直列三缸+48V組成的輕混合動力系統(tǒng)，并且?guī)в虚]缸技術(shù)，在特定工況下可以變?yōu)閮筛坠ぷ鳌?/span>另外，這臺1.0T還提供125匹和155匹兩種馬力版本，標(biāo)配6速手動變速箱，可選7速雙離合變速箱。同樣地，福特Puma也會有其性能版本Puma ST，動力總成與嘉年華ST相同，最大馬力達(dá)201匹。可惜在歐洲廣受好評的全新嘉年華卻沒有引進(jìn)中國市場，挺遺憾的。而同平臺的Puma能否借SUV這股東風(fēng)進(jìn)入中國市場也是一個不確定因素。但確定的是，福特一定給了它過人的運(yùn)動天賦，不然怎么敢叫Puma呢。

比亞迪全新秦官圖發(fā)布，新車采用了最新的Dragon Face家族設(shè)計語言，現(xiàn)款的宋MAX和唐DM也采用相同的設(shè)計語言。全新秦配備了矩陣式前大燈，尾燈一改前代爭議較大的貫穿式設(shè)計，改為普通分體式尾燈。雖然貫穿式尾燈識別度較高，但感覺還是改款后的分體式尾燈更加易于接受。內(nèi)飾布局與現(xiàn)款類似，搭載了比亞迪DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

新車長寬高尺寸為4675x1770x1500mm，軸距為2670mm，相比老款提升不大，但是對于家用而言已足夠。動力系統(tǒng)方面官方并沒有給出具體的數(shù)據(jù)，預(yù)計沿用老款動力總成。

前段時間在上海某地下車庫發(fā)生的ES8動力電池安全事故，蔚來方面經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該事故車輛使用的電池包型號為NEV-P50模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其它出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。

蔚來根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，已向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，并于今天得到了批準(zhǔn)。即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車輛，共計4803臺。我們將為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。更換工作將在兩個月內(nèi)完成。而在2018年10月20日之后生產(chǎn)的70kwh電池包皆搭載規(guī)格型號為NEV-P102的模組。模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同設(shè)計，沒有上述安全隱患。蔚來承諾會對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。廣大ES8車主請認(rèn)真查詢車輛的生產(chǎn)日期，如果在召回列表中，請盡快到相應(yīng)的維修點(diǎn)進(jìn)行更換。

今年的WTCR德國站的比賽和紐伯格林24小時耐力賽在同一時間舉行。首先我們先來說說戰(zhàn)況及其激烈的WTCR比賽。德國站的比賽比較特殊，賽道的長度與紐耐力賽的是一樣的，長達(dá)25.3公里，而圈數(shù)也僅僅只有三圈，對車輛和車手都是極大的考驗。

正賽第一場，BRC Hyundai 車隊的Nobi憑借正常的發(fā)車在1號彎前超過了桿位ALL-INKL.COM車隊的Gue一路領(lǐng)跑順利帶回冠軍，贏得個人在本賽季的首個勝利；中國車手馬青驊上升5個位置，最終第21位完賽；比賽第一圈Cyan車隊的Muller是與一輛大眾賽車發(fā)生擦碰賽車故障退出比賽，JKV和Haglof的碰撞以及Tarquini都未能完賽。 

正賽第二場，SLR大眾車隊KRISTOFFERSSON駕駛高爾夫GTI TCR賽車奪得正賽2冠軍！Comtoyou奧迪Sport車隊VERVISCH駕駛RS3 LMS獲亞軍，BRC現(xiàn)代N LUKOIL Racing車隊FARFUS駕駛i30N TCR獲季軍。領(lǐng)克Cyan車隊因為排位賽發(fā)揮欠佳和事故的原因，也沒能站上領(lǐng)獎臺。

正賽三場，也是最激烈的一場，SLR車手Benjamin Leuchter駕駛大眾Golf GTI TCR賽車在Race3的比賽中擋住了Guerrieri的攻擊，在面對直線更快的本田賽車，本土作戰(zhàn)的Leuchter憑借對賽道特性更熟悉的優(yōu)勢贏下比賽。在沖線后，在采訪時，奪冠的激動讓這位Leuchter幾度熱淚盈眶。車手是剛毅的男子，但我們也看到了鐵漢的柔情，是這項體育運(yùn)動的引人之處?！斑@是我的屋，哭也不能輸”——Benjamin Leuchter 。

說完了WTCR，我們在看回有趣的紐北24小時耐力賽，豐田社長豐田章男化名MORIZO同隊友駕駛LFA獲得SP8組別第一，綜合第13。另外GT系列游戲設(shè)計師——山內(nèi)一典這屆駕駛Nissan NISMO GT3 參加最高級的GT9G組別，獲得總第14名。在這之前，豐田章男 駕駛著經(jīng)典的牛魔王SUPAR第一次馳騁在紐北，現(xiàn)在這么多年過去了，SUPAR從停產(chǎn)到復(fù)活了，然而不變的是這個男人依舊在紐北風(fēng)馳電掣。有這樣的一位董事長，豐田怎么能不成功。

樂高版保時捷911 Turbo 3.0發(fā)布：速度冠軍系列，編號為75895，由180塊積木組成，將于今年8月1日正式上市，售價為14.99美元。約合人民幣100元。自從上次樂高和保時捷聯(lián)名推出了經(jīng)典的911GT3后，掏空了不少樂高迷和車迷的錢包。這次又推出了911 Turbo 3.0版本，真是連一百塊都不放過啊。不過既然都有布加迪和保時捷了，能不能也考慮把邁凱倫也加進(jìn)去呢？

這周除了娛樂圈的分分合合外，賽場上也火花四濺，幾家歡喜幾家愁。下一站葡萄牙站后，就會來到期待已久的中國站，也是吉利的主場-寧波賽車場。我們一起來期待下領(lǐng)克Cyna Rzcing 車隊能帶給我們怎樣的驚喜吧。