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國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂開啟預(yù)售，A3/1系的終極對(duì)手

預(yù)售價(jià)：21.60-27.60萬(wàn)元

奧迪早前已經(jīng)有A3，而寶馬也有1系三廂作為自家品牌入門級(jí)車型。相比之下，國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂的引進(jìn)腳步確實(shí)有點(diǎn)遲緩。不過(guò)這次奔馳顯然是有備而來(lái)，這里請(qǐng)?jiān)徶芯耐祽?，事?shí)上它的全名應(yīng)該是“北京奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車”。由此可見，國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂又是奔馳針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而加長(zhǎng)軸距的產(chǎn)品，要知道其2789mm的軸距確實(shí)可以傲視同級(jí)，而且后排坐墊還特意加長(zhǎng)了20mm，加厚10mm。后排乘客的乘坐舒適性被放到更高權(quán)重的位置。

即使拋去略帶爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)不談，國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂的內(nèi)飾已經(jīng)有足夠的說(shuō)服力，科技感和豪華感的營(yíng)造確實(shí)領(lǐng)先對(duì)手好幾個(gè)身位。而雙10.25英寸高清連體屏設(shè)計(jì)則源自E級(jí)，里頭內(nèi)置了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并支持自然語(yǔ)音識(shí)別功能。至于動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂全系車型均搭載1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且根據(jù)A180 L或A200 L版本分有兩種不同功率調(diào)校，與之匹配的是7速雙離合變速箱。說(shuō)實(shí)話，奔馳正式入局豪華緊湊型車市場(chǎng)以后，留給A3/1系三廂的空間更加少了。

吉利繽越：挖掘出小型SUV新的細(xì)分領(lǐng)域

指導(dǎo)價(jià)：7.88-11.88萬(wàn)元

雖然小型SUV市場(chǎng)如今已被自主以及合資品牌填得滿滿當(dāng)當(dāng)，但吉利還是希望通過(guò)BMA架構(gòu)下的第二款車型——繽越，來(lái)挖掘出新的細(xì)分領(lǐng)域。所以看到他們把一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)塞到繽越里面，讓繽越跑出比領(lǐng)克02還要快的7.9秒加速成績(jī)以后，我想你大概懂吉利的意圖了。而且按照官方的說(shuō)法，像車尾那個(gè)夸張的擾流板是經(jīng)過(guò)風(fēng)洞驗(yàn)證的，并非單純的裝飾品?？梢娺@款小型SUV是沖著年輕消費(fèi)者而來(lái)的，運(yùn)動(dòng)的味道確實(shí)營(yíng)造得很濃厚。

當(dāng)然了，繽越最大的吸引點(diǎn)還是在價(jià)格方面，即使最高配的版本也不過(guò)11萬(wàn)出頭。對(duì)于很多資金不算非常充裕的年輕人來(lái)說(shuō)，還是蠻平易近人的。關(guān)鍵是這個(gè)價(jià)位能買到有沃爾沃技術(shù)背書的1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且8年30萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)超長(zhǎng)質(zhì)保也是看齊領(lǐng)克與沃爾沃。依知行君看來(lái)，說(shuō)不定連這個(gè)價(jià)位區(qū)間的合資家轎也會(huì)被繽越搶走一部分客人呢。

CS35 PLUS：長(zhǎng)安的SUV開國(guó)元老卷土重來(lái)

指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.49萬(wàn)元

當(dāng)年CS35可是長(zhǎng)安旗下的首款SUV，不過(guò)后來(lái)幾次改款還是沒能讓這臺(tái)小型SUV跟上時(shí)代的腳步，存在感可謂一落千丈。還好在今年的程度車展上，長(zhǎng)安的展臺(tái)上出現(xiàn)一臺(tái)CS35 PLUS。雖然帶有“PLUS”尾標(biāo)，但CS35 PLUS算是全新?lián)Q代的車型，在長(zhǎng)、寬和軸距上均比老款CS35增長(zhǎng)了不少。不過(guò)至關(guān)重要的還是CS35 PLUS在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面總算找回感覺了，尤其是把長(zhǎng)安轎車家族的設(shè)計(jì)套路沿用過(guò)去以后，整體質(zhì)感提升了很多。

知行君靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)SUV，它屬于那種追求面面俱到的類型，從空間、配置甚至一些細(xì)節(jié)上都挺難挑出大毛病的。另外長(zhǎng)安在智能互聯(lián)技術(shù)上也有了不少的積累，和騰訊合作以后也加入了諸如QQ音樂這些挺實(shí)用的功能。別看搭載在CS35 PLUS上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只是入門級(jí)別，但它采用了350bar的缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比達(dá)到13：1，加上愛信的6AT變速箱，動(dòng)力匹配水平算是CS35 PLUS的強(qiáng)項(xiàng)。要是對(duì)動(dòng)力有要求的話，往后長(zhǎng)安還會(huì)推出更高規(guī)格的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以上種種結(jié)合起來(lái)，CS35 PLUS還挺有成為爆款的潛質(zhì)的。

榮威i5：這個(gè)價(jià)格真心夠狠

指導(dǎo)價(jià)：6.89-11.59萬(wàn)元 

從數(shù)字上理解，i5顯然是級(jí)別略低于i6的緊湊型轎車。如果大家還記得此前榮威有一臺(tái)Ei5純電旅行車的話，那么現(xiàn)在的i5其實(shí)也能看作為Ei5的燃油三廂版。盡管i5定位更加入門，但其6.89萬(wàn)元的起售價(jià)也確實(shí)出乎很多人的意料之外，而且現(xiàn)場(chǎng)還公布了搶鮮價(jià)：今年內(nèi)購(gòu)車的客戶可享受0.9-1.3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于把i5的門檻進(jìn)一步降低。要知道很多小型車也就賣這個(gè)價(jià)錢而已，關(guān)鍵是i5可是一臺(tái)有著2680mm軸距的緊湊型車，其大膽之處可見一斑。

其實(shí)榮威早前還有350和360這兩款車型，但競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)無(wú)法和當(dāng)下的主力相提并論。因此i5的到來(lái)將會(huì)以替代者的角色，讓榮威重新掌握這個(gè)價(jià)位區(qū)間的話語(yǔ)權(quán)。尤其在二三四線城市中，還是有蠻多機(jī)會(huì)供i5發(fā)揮的。要是在吉利繽瑞和榮威i5之間，大家會(huì)選哪臺(tái)呢？

薩博93復(fù)活？這是國(guó)能93！

預(yù)售價(jià)：16.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

有著貼地飛行美譽(yù)的薩博，當(dāng)年算得上命運(yùn)多舛了，幸好幾經(jīng)周折以后終于在2012年被NEVS，也就是國(guó)能汽車收購(gòu)。后來(lái)NEVS從2013年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并在2017年獲得純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的投資批準(zhǔn)，同時(shí)其天津工廠已經(jīng)具備量產(chǎn)的條件。因此這臺(tái)外觀設(shè)計(jì)完全復(fù)刻薩博9-3的純電動(dòng)車如今也正式開啟預(yù)售。

不過(guò)相比國(guó)內(nèi)新能源造車品牌那些天馬行空的新車造型來(lái)說(shuō)，國(guó)能93屬于比較保守的類型，除了內(nèi)飾部分增加了流行配置，如全液晶儀表以及大尺寸中控屏以外，整體布局還是沿用了薩博9-3那套。至于動(dòng)力方面，國(guó)能93的電動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩280Nm，搭載了寧德時(shí)代的電池組，續(xù)航里程為355km。但問(wèn)題是這個(gè)性能參數(shù)放到現(xiàn)在來(lái)看，真的沒有多少亮點(diǎn)可言，不知道在收割完那些薩博的粉絲以后，國(guó)能93還能靠什么來(lái)吸引我們呢？

邁凱輪F1的繼任者終于出現(xiàn)了：Speedtail

還記得當(dāng)年邁凱輪打造出F1的時(shí)候，除了性能相當(dāng)驚人以外，其稀有性以及3座布局堪稱Hypercar史上前無(wú)古人之輩。但時(shí)至今天，邁凱輪F1要么藏身于某位富豪或者收藏家的車庫(kù)里，要么只能出沒于我們的情懷故事中。還好它總算有了最新的繼任者：Speedtail。這臺(tái)定位為Hyper-GT的超跑基于碳纖維單體殼車身打造，并且延續(xù)了F1的3座布局，圓滑的車身線條實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻最小化。

至于最為重要的動(dòng)力部分，其油電混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為772kW，0-100km/h加速僅需2秒，0-300km/h也僅為12.8秒而已。不過(guò)很遺憾的是，這臺(tái)秒天秒地秒空氣的車依然屬于限量版本，官方稱僅有106量配額。鑒于其稀有性比肩邁凱輪F1，哪怕起售價(jià)高達(dá)175萬(wàn)英鎊仍無(wú)法阻止富豪們對(duì)它的追捧，因此現(xiàn)有的106輛配額已經(jīng)售罄并于2020年開始交付。按照過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，日后這臺(tái)車再流出市場(chǎng)的時(shí)候，恐怕車價(jià)又得上漲不少，升值指數(shù)絕對(duì)能在超跑里面拍得上數(shù)一數(shù)二的位置。

明明車市大環(huán)境不容樂觀，但廠家推出新車的進(jìn)度確絲毫沒有放慢，光是10月30日的6款上市新車?yán)锩?，SUV已經(jīng)占了其中5款?？梢妵?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)確實(shí)慢慢趨于飽和，但在這個(gè)過(guò)程中，依然有很多脫穎而出的機(jī)會(huì)。所以在11月即將到來(lái)的廣州車展上，估計(jì)又會(huì)上演接二連三的明爭(zhēng)暗斗，屆時(shí)知行君將會(huì)第一時(shí)間為大家奉上這些精彩的瞬間，千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)哦。