改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，人們的生活也在發(fā)生著翻天覆地的變化。作為改革開(kāi)放的名片，我國(guó)的高速公路也在不斷刷新著記錄，截至當(dāng)前，我國(guó)的高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)了13萬(wàn)公里，高居世界第一，成為了人們自駕出行的首選。

但是，我國(guó)的高速公路90%以上為收費(fèi)公路，其中，由于高速公路管轄經(jīng)營(yíng)權(quán)限基本歸屬各省，高速公路主線上存在大量車主無(wú)法繞行的省界收費(fèi)站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路主線收費(fèi)站大約有700多個(gè)，排隊(duì)、取卡、繳費(fèi)再趕上周末節(jié)假日的話，堵車是肯定避免不了的了，即便是有ETC的車主，面對(duì)大量堵在出入口等待稱重檢查的大車，依然也是無(wú)可奈何。

近日，有消息傳出，高速公路省界收費(fèi)站即將取消，以后車主在高速公路長(zhǎng)途行駛將暢通無(wú)阻，事實(shí)真的是這樣嗎？

消息來(lái)源：國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議推動(dòng)取消省界收費(fèi)站，并未明確時(shí)間

經(jīng)查，取消高速公路省界收費(fèi)站這則消息最早來(lái)源于5月份的一次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，在該次常務(wù)會(huì)議上，確定了進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施，明確推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。而后在5月24日召開(kāi)的交通部5月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通部新聞發(fā)言人吳春耕表示，將會(huì)推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作。

但隨后，這條消息所帶來(lái)的轟動(dòng)效應(yīng)只持續(xù)了很短時(shí)間，截止目前，交通部仍未頒布實(shí)施該措施的具體方案?？芍∠咚俟肥〗缡召M(fèi)站只是初步設(shè)想，并未正式開(kāi)始全面實(shí)施。

現(xiàn)狀：省界收費(fèi)站取消只是試點(diǎn)，交通運(yùn)輸部仍未公布具體方案

我國(guó)現(xiàn)行高速公路收費(fèi)政策，依然按照2004年國(guó)務(wù)院頒布的國(guó)務(wù)院令第417號(hào)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》執(zhí)行，期間并無(wú)任何修改。

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)孫永紅曾經(jīng)在今年8月份交通部例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，目前已經(jīng)形成《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂方案，正在征求相關(guān)部委和地方政府的意見(jiàn)。

但截至當(dāng)前，國(guó)務(wù)院并沒(méi)有正式頒布新版《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》。目前僅有的消息是，作為首批試點(diǎn)省份，山東、江蘇兩省省界收費(fèi)站計(jì)劃在今年年底前取消，目前兩省已就收費(fèi)方式及標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題達(dá)成一致?？梢?jiàn)，該方案推廣到全國(guó)，還需要很長(zhǎng)的路要走。

小結(jié)：隨著人們出行快捷化、便利化的需求日益增加，取消主線省界收費(fèi)站已經(jīng)成為了廣大車主翹首以盼的事情，但是，由于管理權(quán)限劃分、收費(fèi)模式調(diào)整牽扯各方利益，全國(guó)全面取消省界收費(fèi)站還需要經(jīng)過(guò)多方論證后才能拿出正式方案，并非像一些新聞所說(shuō)的年底前將會(huì)全面取消。車主們想要早日享受到這一“福利”，還需要等待更進(jìn)一步的消息。