【有車以后 政策】近日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，對(duì)取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站工作作出部署，力爭(zhēng)今年年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。5月10日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行深化收費(fèi)公路制度取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案政策吹風(fēng)會(huì)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌對(duì)有關(guān)情況進(jìn)行了介紹。

具體時(shí)間安排

戴東昌表示，取消高速公路省界收費(fèi)站是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及大量的工作，具體時(shí)間安排如下：

5月底前印發(fā)各類方案和要求，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總體設(shè)計(jì)方案、工程建設(shè)方案等。

6月到10月完成工程項(xiàng)目建設(shè)，包括收費(fèi)車道改造、收費(fèi)站改造、軟硬件提升等。

11月開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

12月底前爭(zhēng)取具備實(shí)現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換的條件。

同時(shí)在此基礎(chǔ)上，適時(shí)組織系統(tǒng)切換，確保相關(guān)工作的順利完成。

取消收費(fèi)站≠不收費(fèi)

戴東昌表示，取消省界收費(fèi)站并不是取消高速公路收費(fèi)，而是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)不停車快捷繳費(fèi)，也就是我們常說的ETC。交通部于2018年年底選擇江蘇、山東、四川和重慶作為試點(diǎn)，取消了15個(gè)省界收費(fèi)站。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，正常通行情況下，客車、貨車通過省界收費(fèi)站的時(shí)間由原來的15秒和29秒縮短至2秒和3秒，效率提升明顯。因此，加快ETC的推廣和普及就顯得尤為重要。

鼓勵(lì)車輛免費(fèi)安裝ETC

截至今年3月底，全國(guó)ETC用戶總數(shù)已達(dá)8072萬，汽車安裝率達(dá)到34%，不過高速公路ETC支付使用率目前僅占約45%，距離取消收費(fèi)站所要求的90%使用率還有較大差距。未來交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部分協(xié)作，充分調(diào)動(dòng)各地政府和市場(chǎng)資源，推進(jìn)免費(fèi)安裝ETC設(shè)備、給予通行費(fèi)優(yōu)惠、增加安裝和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、升級(jí)優(yōu)化ETC車載裝置、鼓勵(lì)停車場(chǎng)應(yīng)用ETC等措施，多措并舉提升ETC設(shè)備的普及率。

人工通道不會(huì)取消

據(jù)了解，高速公路ETC支付的普及并不代表人工收費(fèi)的取消。在出入口收費(fèi)站，少量人工收費(fèi)車道依舊得到保留，沒有安裝ETC的車輛仍將以入口取卡，出口停車?yán)U費(fèi)的方式通行。只是人工收費(fèi)車道將會(huì)明顯降低通行效率，在車流量大時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，同時(shí)也無法享受通行費(fèi)優(yōu)惠等政策。

編輯觀點(diǎn)

相信有不少讀者都見過類似的場(chǎng)景：高速收費(fèi)站出入口，等待走人工通道的車輛排起長(zhǎng)龍，而旁邊的ETC通道則暢通無阻。的確，ETC的普及對(duì)于提升收費(fèi)站通行效率起到了至關(guān)重要的作用。加快高速公路省界收費(fèi)站的取消，核心就在于推進(jìn)ETC支付的普及。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，ETC車輛裝載率僅為45%，距離90%的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。未來相關(guān)部門將推出怎樣的政策來推進(jìn)ETC設(shè)備的普及，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。各位有車以后的網(wǎng)友，你們的愛車安裝ETC了嗎？