我國的高速公路多是采取的分段建設(shè)方式。簡單點(diǎn)說就是誰家門前的路誰出錢，因此，省和省之間都會(huì)設(shè)置收費(fèi)站收取過路費(fèi)。因此，在一條跨越不同省份的高速公路上，就會(huì)出現(xiàn)多個(gè)收費(fèi)站，多次過往車輛進(jìn)行分段收費(fèi)，即使兩個(gè)收費(fèi)站臨近幾十公里甚至幾公里也是如此。

事實(shí)上，在更早一些時(shí)候，高速公路甚至還存在每個(gè)城市之間都設(shè)置收費(fèi)站的情況，直到后來，各省才逐步實(shí)現(xiàn)了省域范圍內(nèi)一次性收費(fèi)。

由此可見，一個(gè)個(gè)橫跨在高速公路上的省界收費(fèi)站，的確到了該拆除的時(shí)候。

取消高速公路省界收費(fèi)站的好處可謂多多。首先就是這將極大的提高公路的通行效率，這樣，就可以減少交通運(yùn)輸?shù)某杀?，尤其是時(shí)間成本的減少顯而易見；其次，還有利于節(jié)能減排。沒有長時(shí)間的擁堵，車輛通行更順暢，油耗自然會(huì)下降不少。

目前，山東、河南和廣東等省份開通了微信、支付寶等高速公路過路費(fèi)手機(jī)支付服務(wù)，下一步交通部將密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車輛識(shí)別、手機(jī)移動(dòng)支付等新技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)和應(yīng)用。

今年早些時(shí)候，廣東部分高速公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“無感支付”，即通過車牌識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。也就是在下高速歸還通行卡之后，不用再付錢或刷卡或掃碼，直接識(shí)別車牌從綁定賬戶中扣款。

但是這種方式只是提高了出高速的工作效率，上高速時(shí)依然要采取取卡的方式。

現(xiàn)在，交通部已經(jīng)制定專項(xiàng)工作方案，下一步，還將制定具體實(shí)施方案，選擇條件較好的地區(qū)開展試點(diǎn)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣。

可以設(shè)想，如果將來進(jìn)入高速公路時(shí)沒有收費(fèi)站，而是采用科技手段，在入口處直接通過電子設(shè)備識(shí)別車輛，在出高速時(shí)采用“無感支付”的方式，將極大提高通行效率和便捷度。相信這種設(shè)想在不久的將來一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

當(dāng)然，需要明確的是，取消省界高速公路收費(fèi)站，并非取消收費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國收費(fèi)公路累計(jì)債務(wù)余額為4.9萬億元，而全國收費(fèi)公路通行費(fèi)總收入為4548.5億元、總支出為8691.7億元，收支缺口為4143.3億元。

可以說我國還不具備取消高速公路收費(fèi)的條件，因此高速公路仍要繼續(xù)收費(fèi)。