2018-12

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如果WEY品牌想要成為“全球最大的豪華SUV專業(yè)品牌”，代表中國品牌“走出去”，“兩周歲”恐怕還是太“年輕”了。

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因為黑澤明，我變成了一位電影狂熱愛好者。

上從初中那年，我接觸了人生中的第一部電影——《羅生門》，雖然整個影片既沒有宏大的場面，也沒有跌宕起伏的情節(jié)，但卻犀利地揭露了人性的丑陋陰暗——無論道貌岸然的武士、還是強取豪奪的盜賊，抑或是家居賢良的主婦，都讓這部電影充滿了看點。也正是憑借《羅生門》，黑澤明在威尼斯影展上獲得金獅獎，成為金獅獎歷史上第一位亞洲人。

斯皮爾伯格說：黑澤明就是電影界的莎士比亞。

黑澤明的一生共導(dǎo)演了30部電影，其中獲得了30多個著名的獎項，他的電影曾創(chuàng)造過持續(xù)20年的票房奇跡。每一部都精彩動人，充滿了創(chuàng)新和智慧。

但他的電影生涯并不是一帆風(fēng)順，在20世紀(jì)60年代末，黑澤明拍攝了第一部獨立制片的彩色電影《電車狂》，卻因為電視的出現(xiàn)和普及使電影業(yè)受到極大地沖擊，導(dǎo)致票房非常慘淡。

遭遇巨大挫折后的黑澤明，并沒有被眼前的困難所打倒，而是化悲痛為力量，拍出了又一電影杰作——《德爾蘇.烏札拉》，并一舉摘得第48屆奧斯卡最佳外語片獎。

“真的勇士敢于直面慘淡的人生”，而真正的成功者，都是在成長的道路上不斷顛覆自我，積極進取，最終走向人生的最巔峰。

在電影界，黑澤明是如此。而在汽車界，WEY品牌亦是如此。

PART

01

張藝謀說：黑澤明使我明白，當(dāng)走向外面的世界時，要保持自己的性格和風(fēng)格。

的確，素有“電影天皇”之稱的黑澤明，對自己的每一部作品都追求極致，而正是因為這種極致，才成就了他在電影界中無可取代的地位，也為觀眾留下了膾炙人口、具有“黑”式風(fēng)格的經(jīng)典影片。

與黑澤明的電影類似，WEY品牌旗下的車型也具備了獨樹一幟的風(fēng)格。這個今年剛滿“兩周歲”的汽車品牌，從誕生之初，似乎就預(yù)示著它將開啟豪華汽車的不凡時代。

正如WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍所言：“WEY，不只是一部車，更是一個開創(chuàng)者，從WEY開始，豪華不在拘泥于浮夸的炫耀，而是更多的傾注高科技和細(xì)節(jié)品質(zhì)。”

我依稀記得，在2017年WEY品牌的品牌發(fā)布會上，魏建軍曾立下了軍令狀：要把WEY打造成為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者！

對于魏建軍的豪言壯志，大多數(shù)人都不太好看。畢竟，一個正處于品牌建設(shè)、渠道拓展期的新品牌，要想成為中國汽車品牌中“向上突破”的第一品牌，實屬不易。

就在大家還在質(zhì)疑WEY能否成為中國首個高端SUV品牌時，WEY品牌首款豪華緊湊型SUV VV5，在去年11月份用一張含金量十足的答卷證明了自己的實力。

2018年，是WEY品牌發(fā)起雙核驅(qū)動攻勢的關(guān)鍵之年。

為了實現(xiàn)燃油車和新能源車的平衡發(fā)展，WEY成功打造了豐富的產(chǎn)品矩陣，相繼推出了VV7、VV5、P8和VV6等四款量產(chǎn)車型，全方位覆蓋細(xì)分市場、滿足更多人群用車需求。

得益于多款產(chǎn)品的齊發(fā)力，WEY品牌成為首個攻克20萬銷量大關(guān)的中國豪華品牌。當(dāng)然，WEY品牌并不滿足于此，而是趁熱打鐵推出了又一款明星車型——VV5終結(jié)版，售價12.98萬元。

“隨著VV5終結(jié)版的推出，其將憑借一系列差異化的產(chǎn)品力，助力WEY品牌銷量的進一步提升?！遍L城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕表示。據(jù)其介紹，2019年，WEY品牌還將推出超過10款新車型，并從形象建設(shè)、產(chǎn)品體驗、渠道變革、用戶服務(wù)多維度全面驅(qū)動品牌向上。

不可否認(rèn)，如今的WEY已經(jīng)成為了擁有眾多忠實簇?fù)淼淖灾鞲叨似放啤?br>

PART

02

有人說：“黑澤明對于任何一個喜歡電影的人來說，大概都是必須要瞻仰的一座高峰。”但是這座高峰的壘成，靠的可不是一朝一夕的成功，而是長年累月的不斷創(chuàng)新、突破以及黑澤明對于電影的那一份執(zhí)著。而WEY品牌的成功，也是同樣的道理。

從誕生至今的兩年間，WEY品牌的品牌力與產(chǎn)品力均實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，WEY品牌之所以能夠在短時間內(nèi)迅速起勢，主要得益于其對豪華的理解，通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，來適應(yīng)中國市場的消費需求，進而取得了先發(fā)優(yōu)勢。

作為首個以“品牌”身份進入15-20萬元SUV市場，WEY所要打造的豪華，將是一個完整體系的豪華，這包含了研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等整個產(chǎn)品生命周期的體驗。這種“品牌”向上的方式，比傳統(tǒng)的“單車型”突圍，更能在認(rèn)知層面撬動消費者對品牌及產(chǎn)品的信賴。

也正是基于這樣的發(fā)展理念，VV7、VV5以及P8上市后均得到了市場和消費者的認(rèn)可，并在銷量上呈現(xiàn)出幾何式增長。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，WEY品牌交付到用戶手中的車輛突破12萬臺，位列15-20萬元區(qū)間中國豪華品牌第一名，沖破了合資封鎖圈。

作為一家挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌，WEY品牌不斷推出技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品以及打造創(chuàng)新的營銷模式，為中國品牌在中高端SUV市場上贏得了一席之地，讓中國品牌成功“走上去”。

除了在中國市場穩(wěn)扎穩(wěn)打之外，接下來的WEY品牌，還將迎接來自國際市場的審視和考驗。

PART

03

其實，走上國際市場，WEY品牌謀局已久。

目前，WEY品牌已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發(fā)中心布局。同時，WEY品牌擁有聚集全球人才的國際化研發(fā)團隊，未來幾年，還會有上百億規(guī)模的投入用于研發(fā)，建立國際一流的發(fā)動機實驗室、整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。

按照計劃，2021年，WEY品牌將正式出征海外，進軍北美與德國市場，以首個入駐歐美的中國豪華SUV品牌之姿，把中式當(dāng)代豪華帶向全球。

不僅如此，在探索新能源方面，WEY品牌也正大踏步前進。

現(xiàn)階段，WEY品牌已在德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國家級氫能創(chuàng)新中心聯(lián)合組建了一支超過600人的氫能技術(shù)研發(fā)團隊，并入股了全球最大的加氫站運營商——H2M。WEY品牌計劃在2022年，推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，而這也意味著WEY成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術(shù)路線的中國豪華品牌。

眼下，從國際化布局到新能源探索，都為WEY成功“走出去”打下了堅實的基礎(chǔ)。但對于WEY而言，取得階段性的成功僅僅只是一個起步。

眾所周知，WEY品牌憑借時尚、前衛(wèi)以及獨特的設(shè)計風(fēng)格，受到了國內(nèi)年輕消費者的追捧，但WEY品牌的設(shè)計尚未得到全球消費者的驗證。這也就意味著，WEY品牌的“走出去”之路，還很長。

結(jié)語：

黑澤明的一生都執(zhí)著于電影，也因此成就了眾多的經(jīng)典。這位傳奇人物的電影生涯從1936年，他26歲開始，在1993年，他83歲才結(jié)束。他不僅是日本的“電影天皇”，也是享譽世界的電影大師。

如果WEY品牌想要成為“全球最大的豪華SUV專業(yè)品牌”，代表中國品牌“走出去”，“兩周歲”恐怕還是太“年輕”了。

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