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2019年8月17日下午，在庫爾勒飛往北京的航班上，我終于狠下心點開了那部已經(jīng)緩存在手機里一個多月的電影——《比悲傷更悲傷的故事》。

說實話，一直不敢看的原因，是害怕自己太容易陷進那種“悲傷”里，害怕自己出不來，也害怕自己需要肩膀的時候，旁邊卻空無一人……

可是啊，人生總有一些事需要自己去面對的，雖然這么說有點矯情，但，這是事實。

“比悲傷更悲傷的故事，是你的名字停留在我的過往里，到后來你只是合照一張。”一部將近兩個小時的電影，讓我花了差不多一半的時間去流淚，好吧，我承認，對于男女主那種悲情又真實的演繹，我又一次“淪陷”了。

具體的劇情我就不多說了，大概就是一個關于愛、互相成全和放手的感人故事。試想，如若不是在電影里，有幾個人能夠像男女主角那樣，用自己一生，去愛一個人。所以，電影里的那一份愛，那一份成全和放開，是無比珍貴的。

“人們總說，愛情美好的，也是艱難的，很多人窮極一生，都很難找到一份真摯的愛情。而相比之下，擁有一輛摯愛的車，則要簡單得多了。”這是一位同行告訴我的“真理”。

事實證明，他說得沒有錯。

在紛繁復雜的城市里，我們永遠都在過著朝九晚九的生活，擠著公交、搭著地鐵、踩著單車、騎著電動，我們沒有時間閱讀、沒有時間購物，更沒有時間用一場探索之旅書寫出一本自己的游歷故事，更遑論去找到一段美好的愛情了。

也許，我們早已經(jīng)迷失在了城市里，找不到一個出口。

這個時候，如果給你一場旅程，讓你好好地慰藉一下自己的心靈，你會去哪里？怎么去？和誰去？

對于大多數(shù)人來說，這也許是個難題。但是如果那個目的地是新疆，而那個能夠陪你去的“人”，叫奧迪，這個難題也許就不存在了。

而就在上個星期，受一汽-大眾奧迪的邀請，我和其他二十余名媒體同行，與部分文化名流、奧迪區(qū)域車主用戶一起，在新疆開啟了一場探奇自然、探識城市、探求人文、探享意境的旅程。也就是這段長達48個小時的探境之旅，讓我對一輛，甚至是一個家族，有了更深刻的了解。

回想起這幾天得所見所聞，除了奧迪Q家族留給我的深刻印象之外，新疆于我，依然是大學師姐口中那個“天堂”一樣的存在。

在那里，不僅有震撼的雅丹地貌，還有壯麗的陡崖峻嶺；不僅有貌美如花的新疆姑娘，還有香甜如蜜的新鮮瓜果。

雖然在去那邊之前，我一度因為路途遙遠、天氣炎熱、耗時太長而發(fā)了不少的牢騷，但在飛機即將降落在哈密機場的那一刻，我還是沒能忍住發(fā)出感嘆：這地方真美！

而在之后整整兩天的時間里，從西域襟喉哈密到山水梨城庫爾勒，途徑世界級雅丹地貌大海道雅丹、西域明珠博斯騰湖，總共長達851公里的行程中，奧迪Q家族的表現(xiàn)更是讓我們一行人都嘖嘖稱奇。

行程第一天，我們的座駕是全新奧迪Q5L，目的地是位于吐魯番市的鄯善縣。而中途，我們需要經(jīng)過世界上最大的雅丹地貌群，哈密雅丹地貌的中心地帶——大海道古堡群。據(jù)工作人員介紹，這里的雅丹地貌比著名的哈密魔鬼城還要壯觀。

雖然對即將看到的美景抱有期待，但是畢竟要穿過一段100多公里的無人區(qū)，面對可能遇到的沙地、亂石、坑洼路段以及坡地等等復雜的路況，我們還是為全新奧迪Q5L捏了把汗。不過，事實證明我們的擔心完全多余。

作為一汽-大眾奧迪2018年推出的首款全面越級長軸距高檔中型SUV，全新奧迪Q5L以4765mm的車身長度和2908mm的軸距，為我們這次的穿越無人區(qū)挑戰(zhàn)提供了出色的空間體驗。無論是坐在前排還是后排，伸收腿都完全沒有壓力。

當然，除了出色的空間之外，升級后的奧迪quattro技術更是讓我們眼前一亮，它實現(xiàn)了四驅系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越，也帶來更強的脫困能力和燃油經(jīng)濟性。

一般來說，在日常的駕駛過程中，四驅系統(tǒng)大多用于提升車輛的安全性，但面對極端路況的時候，它的作用則發(fā)揮得更加明顯。

在大海道得戈壁灘上，如果駕駛一般的車輛行進，碎石、沙地等等一定會把它們折磨得“體無完膚”，車里得乘客就算沒有碰胳膊碰腿，恐怕兩三個小時下來，屁股也得開花。不過，對于搭載了quattro ultra技術、配置了同級唯一前后五連桿懸掛，而且還擁有同級最強勁的2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機以及S tronic“跑車級”變速器的全新奧迪Q5L來說，這都不是事。

在我們的行進過程中，得益于良好的底盤調教以及quattro ultra技術，無論是細碎的震動還是經(jīng)過大坑洼路段時的大震動，它都過濾得非常好，而且從后排那位同行的睡眠質量來看，效果確實還不錯。

當然，除了在戈壁灘、雅丹地貌路段之外，全新奧迪Q5L在國道、高速甚至一些縣道上的表現(xiàn)也可以稱得上“優(yōu)秀”。比如當我們把擋位掛到D檔的時候，能夠感受到它的整個加速過程很線性，動力輸出也十分充沛；而把檔位掛到S檔后，可以明顯地感覺到油門的響應變得更加積極，無論是超車還是爬坡，它都應對自如。

可以說，第一天的行程中，除了壯美的雅丹地貌之外，全新奧迪Q5L也憑借著出色的動力性、優(yōu)異的穩(wěn)定性、領先的駕駛模式選擇系統(tǒng)、更高的離地間隙以及全新的quattro ultra四驅系統(tǒng)，帶給了我們一段無與倫比的旅程。

行程第二天，我們從鄯善縣出發(fā)，前往位于巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒的博斯騰湖。雖然此前，聽過不少關于博斯騰湖的“美言”，但親眼見到之后，還是不免為之震撼。

那里河道蜿蜒、蘆葦叢生、禽鳴魚躍、煙波浩淼，從空中俯瞰，真的就如同沙漠瀚海中的一顆明珠一樣。

當然了，除了這些之外，我們的新伙伴——全新奧迪Q3也著實給我們的旅程增添了很多的樂趣。雖然沒有前一日的戈壁灘和砂石路段刺激，但全新奧迪Q3還是憑借其“全能”的產(chǎn)品實力，征服了我們。

作為一輛入門款的高檔緊湊級SUV，全新奧迪Q3配備了虛擬駕駛艙以及可觸控中控大屏，再加上它那帶3D音效的B&O音響、智能三區(qū)空調，以及真皮材質運動座椅、30種配色的智能車內氛圍燈等等，為我們的旅途增添了很多樂趣。

駕駛感受方面，憑借同級唯一的7速S tronic雙離合變速箱，結合同級唯一全系標配漸進式轉向、同級唯一越野模式等功能，全新奧迪Q3無論在城市道路上，還是在郊區(qū)道路上，都表現(xiàn)出色。

值得一提的是，從鄯善縣前往博斯騰湖的途中，我們會經(jīng)過一段蜿蜒的山路，但是全新奧迪Q3卻并沒有表現(xiàn)出絲毫的怯弱。也許是因為優(yōu)秀的轉向系統(tǒng)，也許是因為出色的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合方案，無論是過彎還是超車，甚至是經(jīng)過部分非鋪裝路面時，它都給我們帶來了非常大的信心。

另外，在整個行程當中，全新奧迪Q3的NVH表現(xiàn)也可圈可點。一路上，我們無論是通過連接手機藍牙還是收聽自帶的電臺，音質表現(xiàn)都沒有收到風噪、胎噪的一丁點影響，即便是當車速達到120公里/小時的時候，我們正常的音量說話，還是能夠聽得一清二楚。

整整兩天的時間，851公里的路程，所有的疲憊、勞累、期待以及幸福，在我們到達博斯騰湖畔的那一剎那，被完全地釋放。

看到湛藍的湖水、遠處綿延的沙丘、綠得生機勃勃的蘆葦，再配上知名音樂人張亞東以及當?shù)刂S吾爾族樂團、舞團的精彩表演，好像沒有什么比這更幸福了。

當然，如果有的話，我想一定是入手一輛奧迪Q系列，然后和它一起去新疆。

兩天，48小時，也許不足以去找到那個一生所愛，但是去發(fā)現(xiàn)一輛值得托付終生的車，足夠了。