28年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)即將迎來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，這或許已成為2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的定局。

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了明年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，明年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛，與2018年持平，即零增長(zhǎng)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，其中乘用車(chē)預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量為2360萬(wàn)輛，與2018年持平；商用車(chē)預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量為440萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1%；新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)為33%。

而根據(jù)從2018年已經(jīng)過(guò)去的1-11月汽車(chē)工業(yè)的銷(xiāo)量情況來(lái)看，1-11月乘用車(chē)銷(xiāo)量為2542萬(wàn)輛，下降1.7%，整體產(chǎn)銷(xiāo)增速低于年初的預(yù)計(jì)，因此根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2018全年銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛，將呈現(xiàn)3%的下降幅度。 

這也就意味著，如果中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增速將為零，也就是相比于2017年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量仍在下滑，那么零增長(zhǎng)會(huì)不會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新常態(tài)呢？

對(duì)此全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“零增長(zhǎng)不一定會(huì)成為新常態(tài)，要看明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家政策，目前無(wú)法預(yù)估?！?/p>

不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師則發(fā)表了不同的觀點(diǎn)，在他看來(lái)，其非常認(rèn)同中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，零增長(zhǎng)已經(jīng)是大勢(shì)如此，而未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)零增長(zhǎng)、微增長(zhǎng)乃至微負(fù)正長(zhǎng)都將是常態(tài)?！?/p>

“零增長(zhǎng)”對(duì)于車(chē)企而言又該如何面對(duì)？崔東樹(shù)認(rèn)為，“要乘用車(chē)和新能源汽車(chē)兩條腿走路，不能只將發(fā)展新能源車(chē)作為重點(diǎn)?！?/p>

事實(shí)上，在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)剛需仍然存在，但需要三年左右的時(shí)間進(jìn)行緩解。首先，我國(guó)千人汽車(chē)保有量仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家；其次，人口仍持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，持續(xù)提供購(gòu)車(chē)群體；此外，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

除了汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)之外，不同的機(jī)構(gòu)也對(duì)2019年車(chē)市進(jìn)行了預(yù)測(cè)。其中，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)計(jì)2019年汽車(chē)銷(xiāo)量為2655萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.7％，而其預(yù)計(jì)的2018年降幅為6％；國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)計(jì)2019年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)2％左右，而其預(yù)計(jì)2018年降幅為3％；乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33％，而其預(yù)計(jì)2018年新能源銷(xiāo)量為120萬(wàn)輛。

毋庸置疑的是，2018年整個(gè)中國(guó)車(chē)市的確處于低迷狀態(tài)，在中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦、樓市低迷、股市下跌等等錯(cuò)綜復(fù)雜的大背景下，經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)遭遇困難，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月均處于警戒線之上，經(jīng)營(yíng)狀況欠佳。因此，2018年整體車(chē)市也提前步入大雪紛飛的“寒冬”。

而在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)看來(lái)，目前的汽車(chē)低速增長(zhǎng)是在消費(fèi)提前透支下的回落，中長(zhǎng)期看汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的前景仍然比較樂(lè)觀。鑒于短期的政策刺激只會(huì)增加行業(yè)的波段，并不利于整體行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)不建議出臺(tái)短期的刺激消費(fèi)政策。

正所謂“梅花歡喜漫天雪，凍死蒼蠅未足奇”，面對(duì)寒風(fēng)凜冽的“大雪”，像“梅花”這樣的車(chē)企從來(lái)不懼怕，因?yàn)槠溆凶銐蜃孕诺漠a(chǎn)品品質(zhì)和品牌力，而寒冬只會(huì)凍死那些像“軟弱的蒼蠅”一樣的企業(yè)。 

或許正如專(zhuān)家預(yù)測(cè)的那樣，盡管“零增長(zhǎng)”可能會(huì)成為常態(tài)，但如何在銷(xiāo)量低迷的整體車(chē)市中逆勢(shì)上揚(yáng)，各大車(chē)企只有不斷提升自身的產(chǎn)品力和品牌力，才可以積蓄力量、化繭成蝶，使得整個(gè)車(chē)市逐漸從至暗時(shí)刻走出來(lái)。