現(xiàn)在豪華品牌汽車雖不算稀奇，但如果想讓用車品質(zhì)得到升級(jí)，大部分的中國(guó)消費(fèi)者還是會(huì)將購(gòu)車目標(biāo)放在豪華品牌上。只是，在預(yù)算有限的情況下，該怎么選擇呢？如果將預(yù)算設(shè)置在25萬元左右，首先就可以繞開BBA了。一方面，這個(gè)預(yù)算下，也只能買BBA最入門的車型，比如A級(jí)轎車或者是入門緊湊型SUV。如果家庭僅有一輛車的話，這類車型的空間確實(shí)偏小，而且基本上也體會(huì)不到豪華品牌帶來的品質(zhì)感；另一方面，在很多人的心目中，現(xiàn)在BBA已經(jīng)“爛大街”了，自己并不想繼續(xù)“跟風(fēng)”。實(shí)際上，非BBA，也就是大家俗稱的“二三線”豪華品牌正好可以滿足以上兩方面需求。這些品牌的優(yōu)惠幅度更大，畢竟被調(diào)侃成“5折凱6折豹7折虎”嘛。同樣25萬元的預(yù)算，這些豪華品牌完全可以考慮B級(jí)車或者是空間表現(xiàn)更好的緊湊型SUV。下面，我們就根據(jù)筆者當(dāng)?shù)兀ǔ啥迹┑慕K端優(yōu)惠價(jià)，為大家推薦5款車型。

推薦一：2020款凱迪拉克CT5 28T時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià)：28.97萬元

4S報(bào)價(jià)：24.97萬元

豪華品牌B級(jí)車，不要BBA，那首推的就是“5折凱”了。目前針對(duì)2020款CT5，成都當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)優(yōu)惠4萬元。優(yōu)惠雖沒有當(dāng)年ATS-L那么多，但該車現(xiàn)在月銷能達(dá)到5000+還是能說明一些問題。如今在豪華品牌B級(jí)車當(dāng)中，CT5的運(yùn)動(dòng)感算是非常強(qiáng)的，尤其是采用同級(jí)車型中比較少見的溜背造型，營(yíng)造出轎跑的姿態(tài)。但相應(yīng)的，CT5的后排頭部空間確實(shí)會(huì)受影響。

具體到配置，推薦的28T時(shí)尚型為次低配車型，配有全LED大燈、18英寸輪圈、245/45 R18輪胎、分段式天窗、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、真皮反向盤、仿皮座椅、10英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)、6氣囊、AEB主動(dòng)剎車、定速巡航等。配置上主要比最低配車型多出了后駐車?yán)走_(dá)、后排比例放倒、后視鏡電折疊，另外天窗規(guī)格以及座椅材質(zhì)也不同。作為豪華品牌，CT5的28T時(shí)尚型配置基本能夠滿足消費(fèi)者的需求。

凱迪拉克的動(dòng)力部分歷來是個(gè)賣點(diǎn)，雖然現(xiàn)在2.0T LSY相比之前的LTG，動(dòng)力溫柔了不少，但全系車型動(dòng)力調(diào)校一視同仁這點(diǎn)還是比較厚道的。這臺(tái)LSY 2.0T引擎最大功率174kW，最大扭矩350Nm，處于對(duì)手的2.0T高/低功率水準(zhǔn)之間。LSY最大的特點(diǎn)是可以在低負(fù)荷勻速路況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，配合10AT變速箱，油耗相比之前的凱迪拉克車型進(jìn)步不小。

推薦二：2021款沃爾沃S60 T4智逸豪華版

指導(dǎo)價(jià)：30.29萬元

4S報(bào)價(jià)：24.29萬元

實(shí)話講，之前沃爾沃S60指導(dǎo)價(jià)本來就偏高，引擎動(dòng)力的高低排布甚至還比照著寶馬3系來，也沒有FR前置后驅(qū)“精神加成”。所以，也無怪乎成都當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)就降了6萬元，實(shí)際成交價(jià)還更低。最低配的T3車型就別考慮了，動(dòng)力實(shí)在太“弱雞”。動(dòng)力部分本就不算是S60的強(qiáng)項(xiàng)，T4版本的2.0T引擎，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。T4其實(shí)也就勉強(qiáng)夠用，好在愛信的8AT穩(wěn)定可靠，平順性表現(xiàn)好。前雙叉臂+后多連桿懸架也能保證比較強(qiáng)的底盤機(jī)械基礎(chǔ)，因此S60的行車質(zhì)感總體還不錯(cuò)。

在豪華品牌B級(jí)車當(dāng)中，沃爾沃S60的尺寸算偏小的，長(zhǎng)寬高為4761/1850/1437mm，軸距2872mm。這樣的尺寸相對(duì)比較緊湊，因此這臺(tái)T4智逸豪華版配備17英寸的輪圈以及225/50 R17規(guī)格的輪胎其實(shí)也還過得去。當(dāng)然，全LED大燈現(xiàn)在也算是豪華品牌B級(jí)車必不可少的標(biāo)配。

S60 T4智逸豪華版體現(xiàn)出沃爾沃在安全配置上的優(yōu)勢(shì)。尤其是在主動(dòng)安全配置上，即便是最低配的T3車型，也配有City Safety城市安全系統(tǒng)，包含基礎(chǔ)的車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、AEB主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示。這臺(tái)T4智逸豪華版巡航系統(tǒng)標(biāo)配的是定速巡航，但也會(huì)提供智能安全選裝包，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助功能，需額外支付1.68萬元。其他配置還有6氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、8英寸液晶儀表、仿皮座椅、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、9英寸中控屏、10揚(yáng)聲器音響、自動(dòng)空調(diào)等。整體看來，S60 T4智逸豪華版配置比較高，優(yōu)惠6萬元后性價(jià)比不錯(cuò)。

推薦三：2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC青春運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：28.98萬元

4S報(bào)價(jià)：24.68萬元

或許是有XJ12以及XJL 5.0 SC巔峰創(chuàng)世版這樣的車型存在，捷豹帶來的“X格”其實(shí)一點(diǎn)都不輸“BB”，甚至還多了一些“皇家氣質(zhì)”。只不過，這么些年捷豹一直在走“小眾路線”，并且“英國(guó)車”的質(zhì)量口碑也一直不算好。所以，逐漸就被調(diào)侃成了“6折豹”。目前，XEL成都經(jīng)銷商報(bào)價(jià)降幅4.3萬元。如果喜歡小眾車型，XEL是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

單說豪華B級(jí)車的設(shè)計(jì)，捷豹XEL絕對(duì)在“最美”的那一撥里。首先，它的整車線條非常流暢。沒有那些為了表現(xiàn)侵略性的夸張棱線，整體甚至有些圓潤(rùn)，但XEL就是有一股如“英國(guó)紳士”般的穩(wěn)重氣質(zhì)。其次，在穩(wěn)重之余，XEL并不呆板。尤其是側(cè)面的車身比例并沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)軸距而被破壞。并且，前方隆起的引擎蓋以及延伸至車尾的溜背線條，這些都在營(yíng)造XEL的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。所以，總體來看XEL更適合“輕熟男”，想表現(xiàn)一些穩(wěn)重，但又不能丟掉運(yùn)動(dòng)。

具體到推薦的車型，就是入門版的XEL。除了17英寸的輪圈看上去略顯小氣之外，XEL入門版的配置算是比較高的。安全以及駕駛輔助配置部分，配有6氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、AEB主動(dòng)剎車、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、分段式天窗、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮方向盤、撥片換擋、仿皮座椅、7英寸液晶儀表、主/副駕駛電動(dòng)座椅、10.2英寸中控屏、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)。此外還能選裝全速域自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表、軟硬可調(diào)懸架等，除了這臺(tái)入門版不能選裝“英國(guó)之寶”之外，配置真的相當(dāng)有看頭。動(dòng)力上，“200PS”也就是低功率版本，這臺(tái)2.0T引擎最大功率147kW，最大扭矩320Nm，匹配采埃孚8AT變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙叉臂+后多連桿結(jié)構(gòu)，也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)?？赡艽蠹覍?duì)捷豹XEL唯一擔(dān)心的還是小眾品牌尤其是“英國(guó)車”的穩(wěn)定性問題。據(jù)筆者觀察，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)了，反而故障率下降了。只是XEL鋁合金材料用得多，維修保養(yǎng)也都不便宜。

推薦四：2018款英菲尼迪Q50L 2.0T舒適版

指導(dǎo)價(jià)：26.48萬元

4S報(bào)價(jià)：22.68萬元

平心而論，這是一輛已經(jīng)落后于時(shí)代的產(chǎn)品。但這并不妨礙我們推薦這款車，因?yàn)閷?duì)于某類人來講，英菲尼迪Q50L這輛車依然有比較大的“殺傷力”。說的就是對(duì)日系豪華品牌B級(jí)車還情有獨(dú)鐘的那類人。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，雷克薩斯IS、謳歌TLX都已經(jīng)退市，繼任車型到底來不來還是未知數(shù)。并且日系豪華品牌B級(jí)車，近幾年也就16款英菲尼迪Q50L，靠著逼近20萬元的終端起售價(jià)，掀起過一些風(fēng)浪。如今目前街上見到的大部分Q50L，都是16款車型。

那么18款車型在16款基礎(chǔ)上有些微調(diào)，總體變化感覺像“東施效顰”，想精致化一些又精致不起來，反而丟失了原有的氣質(zhì)。尤其是摒棄了之前經(jīng)典的“四圓燈”尾燈設(shè)計(jì)，好歹這是正宗的SKYLINE天際線啊。而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上沒比英菲尼迪G系列前衛(wèi)多少。優(yōu)惠5萬左右也還可以，但還是沒有達(dá)到當(dāng)年16款的優(yōu)惠幅度。所以，英菲尼迪Q50L現(xiàn)在就是一臺(tái)“情懷車”。

所以，純情懷埋單，建議最低配的舒適版就夠了。大不了就忍受一下17英寸的輪圈，以及扁平比55的“厚胎”，還有車頭的鹵素“蠟燭燈”。其他配置，要求不高的也夠用了。Q50L的車機(jī)系統(tǒng)？我還是選擇手機(jī)外加支架吧。而且“情懷黨”嘛，這臺(tái)舒適版還有CD機(jī)，算是個(gè)福利吧？低配是沒有手感奇怪的DAS線控轉(zhuǎn)向的，并且在對(duì)手們都越變?cè)健败洝钡那闆r下，反倒襯托出Q50L前雙叉臂+后多連桿懸架的運(yùn)動(dòng)功底。既然選擇Q50L，還是得折騰一下才有趣，輪圈、避震、剎車升級(jí)走起來。奔馳的2.0T M274引擎，最大功率155kW，最大扭矩350Nm，匹配7AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)勝在穩(wěn)定可靠，之前M274凸輪軸異常磨損情況也幾乎沒有了。并且現(xiàn)在英菲尼迪針對(duì)Q50L是6年或12萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策。免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策之前英菲尼迪取消過，如今知道自己“式微”的英菲尼迪還是“識(shí)時(shí)務(wù)”的。小眾豪華品牌的保養(yǎng)都不便宜，這樣可以為車主節(jié)約一筆保養(yǎng)費(fèi)用。

推薦五：2021款冒險(xiǎn)家2.0T兩驅(qū)尊享版

指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元

4S報(bào)價(jià)：24.78萬元

印象中，林肯跟捷豹是比較像的，“血統(tǒng)”光環(huán)太強(qiáng)。林肯之前都是進(jìn)口車型，難免曲高和寡?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)后，竟然走起了“親民”路線。如果你分不清林肯的“這個(gè)家”、“那個(gè)家”，初次看到冒險(xiǎn)家，你很可能認(rèn)為這是一臺(tái)跟奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5同檔次的SUV。單說長(zhǎng)寬高，林肯冒險(xiǎn)家的確跟老款的奧迪Q5差不多了。更重要的是，冒險(xiǎn)家、航海家、飛行家，它們的整體線條設(shè)計(jì)是很像的，美式豪華品牌對(duì)于“大氣”二字的理解也已經(jīng)根深蒂固。再加上冒險(xiǎn)家原本起售價(jià)就不到25萬元......所以，綜合以上因素，讓冒險(xiǎn)家成為了本次推薦的唯一一款SUV車型。

跟前面那些動(dòng)不動(dòng)降4萬元的豪華品牌B級(jí)車相比，冒險(xiǎn)家的終端優(yōu)惠不算大。但鑒于它本身售價(jià)就不算貴，所以在同級(jí)SUV當(dāng)中，冒險(xiǎn)家的性價(jià)比是相當(dāng)突出的?，F(xiàn)在冒險(xiǎn)家的月銷已經(jīng)能夠達(dá)到4000+，可以說是之于林肯“挽狂瀾于既倒”的車型。我們推薦的是次低配車型，主要是低配車沒有天窗，這對(duì)于有些中國(guó)消費(fèi)者來說是絕對(duì)不能接受的。

至于其他配置，說幾個(gè)同級(jí)比較少見的吧。像駕駛員膝部氣囊、全車無鑰匙進(jìn)入、前排座椅通風(fēng)、12.8英寸中控屏、10揚(yáng)聲器音響、7色氛圍燈，這些配置在同價(jià)位的豪華品牌當(dāng)中是非常少見的。當(dāng)然，我們推薦的這臺(tái)兩驅(qū)尊享版，沒有AEB主動(dòng)剎車、車道保持輔助等主動(dòng)安全配置。而如果你需要一輛四驅(qū)車型，對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)就會(huì)去到30萬元。所以，推薦的這臺(tái)冒險(xiǎn)家兩驅(qū)尊享版，還是適合城市用車為主，自駕路況不算復(fù)雜的消費(fèi)者。冒險(xiǎn)家全系都是高功率2.0T引擎，最大功率為180kW，最大扭矩390Nm，配合8AT變速箱，動(dòng)力相當(dāng)充沛，只是油耗偏高一些。好在這臺(tái)引擎可以“吃粗糧”，在2.0T引擎當(dāng)中是很少見的。

鵬友說：

前面關(guān)于車型本身已經(jīng)說得比較多了，最后說句題外話。網(wǎng)友總是喜歡給汽車品牌取外號(hào)，挖各種梗。以上5個(gè)品牌，或者是這5款車型，總有這樣那樣的話題，調(diào)侃的段子也不少，尤其還有那些奇奇怪怪的車主群出現(xiàn)。實(shí)際上，這么看來，其實(shí)進(jìn)群的門檻也并不高嘛。