在各位車隊高層投票選出的這份2020賽季十佳車手榜單上，漢密爾頓和維斯塔潘位列頭排毫無懸念——前者除了揭幕戰(zhàn)有點慢熱，全年表現(xiàn)幾乎無懈可擊拿下職業(yè)生涯第七冠；后者全年甩開隊友好幾條街，把隊友虐到心態(tài)崩潰。

勒克萊爾配得上榜單前列，他獲得的積分接近四屆世界冠軍隊友的3倍。但也不應(yīng)完全基于積分結(jié)果就否定四冠王的表現(xiàn)。爭議就在于，瓦特爾宣布明年將轉(zhuǎn)會之后，是否就得不到車隊的全力支持了。如果車隊對于即將轉(zhuǎn)會的車手進行一些技術(shù)細節(jié)方面的保留，完全可以理解，但這種情況通常發(fā)生在領(lǐng)先車隊的車手將要轉(zhuǎn)會前。按照今年的戰(zhàn)況，任何一個積分對于法拉利來說都十分寶貴。如果在連排到車隊前5名都難的情況下，還故意讓自己的一名車手變慢的話，那就不值當了。

本賽季最不容易的車手當屬佩雷茲了。作為車隊的老功臣，卻一度面臨明年無車可開的局面。不是因為沒有實力，也不是因為沒有贊助……雪上加霜的是，F(xiàn)1生涯還沒奪冠，卻意外得了新冠，缺席了英國站。不過他將所有壓力轉(zhuǎn)化成了斗志，康復(fù)歸來后表現(xiàn)穩(wěn)定且強勢，甚至在倒數(shù)第二站以跌宕起伏的劇情登上了最高領(lǐng)獎臺，獲得了十年F1生涯中的首個分站冠軍。盡管最后一站因賽車故障退賽，他仍然保住了車手積分榜第4的位置。

拉塞爾顯然擁有很快的絕對速度，排位賽16-0（不計他在梅奔代打的那場）勝過拉提菲就是最好的證明。駕駛梅賽德斯為漢密爾頓代打的那一場也證明了只要有一臺足夠好的車，他就有能力爭冠。只不過，本賽季他在駕駛威廉姆斯賽車時，也偶有犯錯，最不該的一次就是在安全車帶領(lǐng)下撞車葬送了大好的得分機會。雖然許多人認為他應(yīng)該被立即提拔到梅奔，不過既然現(xiàn)狀如此，多在威廉姆斯歷練一陣也是好事。拉塞爾一定會有一個了不起的職業(yè)生涯成就，只不過他還需要更多耐心等待。

博塔斯可能是全年被噴得最多的車手之一，這其中有一部分原因是“蝙蝠”言論傷害了中國車迷的心。當然，這位憨憨關(guān)于新冠和蝙蝠的言論非常愚蠢，簡直就是“村網(wǎng)通”，居然還相信新冠病毒的流行是從吃蝙蝠開始的。不過被帶了節(jié)奏去噴他的人中有幾個當初沒信過這種傳言？所以，調(diào)侃一下就好，大可不必把這種事情上升到種族歧視的程度，也不必到人家社交網(wǎng)絡(luò)賬號上進行人身攻擊?？谒€是先攢著，噴馬澤平的時候一定用得上。

博塔斯本賽季既證明了他是二號車手的命（他爆胎就只能得零分，人家漢密爾頓爆胎就晚那么幾圈還足夠拿冠軍），也是二號車手的料（好不容易桿位起跑發(fā)車卻被代打的拉塞爾超越，然后又落得個只能掩護隊友的境地）?？傊举惣静┧乖庥隽嗽S多不幸，但也有自己在關(guān)鍵時刻失誤的時候。好在能保住積分榜第2名，梅奔也需要這樣的天然僚機幫助漢密爾頓成就8冠大業(yè)。

先不談排位賽以0：17輸給隊友的阿爾本在速度和能力上被維斯塔潘拋開有多遠，小編認為，他在心智上是不適合留在F1的，至少并不適應(yīng)激烈的比賽。埃菲爾大獎賽（紐伯格林）他的那句Team radio“They race me so hard”（他們都對我這么狠）徹底暴露了阿爾本內(nèi)心的脆弱。簡單回顧一下當時的劇情：駕駛大紅牛的阿爾本試圖超越駕駛小紅牛（阿爾法塔利）的加斯利時說了這句話，在此之前他還在超越小紅牛的科維亞特時還“走火”發(fā)生了擦碰。

首先，當時加斯利和科維亞特都是在和阿爾本爭名次，他們的防守也做得合理合規(guī)；其次，那兩位都是被“下放”到小紅牛的前大紅牛車手，尤其是加斯利的席位是直接和阿爾本對調(diào)的。加斯利看到阿爾本開個大牛出現(xiàn)在自己后視鏡的時候，必然是會憋著一股怒火去拼盡全力的。況且，作為車手，如果不跟你“用力比賽”，難道過來和你過家家嗎？既然不適應(yīng)這種激烈的競爭，那坐板凳當測試車手再合適不過了。紅牛需要一名像佩大師那樣能在逆境扭轉(zhuǎn)局勢的車手。當然，佩大師也很難在加入紅牛的第一年就擊敗維斯塔潘，但“阿湯哥”一定會有好戲上演。

終于跟哈斯二寶說再見了，格羅斯讓和馬格努森這倆活寶能直到今年還有席位本身就是件很神奇的事。不過少了他們，賽場上也少了些娛樂性的話題。好在領(lǐng)隊施泰納還在，以后估計少不了給明年上位的馬澤平“擦屁股”的時候。無論如何，祝?！霸』鹬厣钡母窳_斯讓能有一個美好的未來，也希望馬格努森在北美能有更好的發(fā)展。

至于將和馬澤平搭檔的米克·舒馬赫，按照法拉利領(lǐng)隊比諾托的評價，不必指望米克一上來就很驚艷。從米克在F2、F3的歷史戰(zhàn)績來看，米克的第一年往往要經(jīng)歷一個適應(yīng)期，在第二個賽季才開始變強。頂著父親光環(huán)的他壓力也是巨大的，我們應(yīng)該以對待一年級新生的方式去看待他，而忘掉他是七冠王的兒子。

另外，值得期待一下角田裕毅的表現(xiàn)，從他的履歷來看，天賦不在小林可夢偉、中島一貴這些日本前F1車手之下。他加入的小紅牛也是一個很好的平臺，如果他明年能追上加大師的節(jié)奏甚至擊敗他，那么他在F1的未來將不可限量。

歡迎在評論中給你心目中的2020十佳車手排個序，也聊一聊下賽季的新手中誰最值得期待（可別忘了明年回歸F1的阿隆索）。

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