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這是極駕客的第2061篇文章
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不以積分論英雄,我排出了我心目中2019賽季表現(xiàn)最佳的十名F1車手。
F1的2019賽季剛剛畫上句號。雖然積分榜是車手全年表現(xiàn)的一種體現(xiàn),但這顯然也受制于賽車性能。不以積分論英雄,我排出了我心目中2019賽季表現(xiàn)最佳的十名F1車手。
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(純屬個(gè)人觀點(diǎn),不喜勿杠)也歡迎大家聊一聊自己心目中本賽季表現(xiàn)最好的幾位車手。
再多的溢美之詞也不夠形容他的強(qiáng)大。不過他也不是無懈可擊,只要狀態(tài)有些許波動(dòng),博塔斯、維斯塔潘都能抓住時(shí)機(jī)“撿個(gè)漏”。不過,漢密爾頓深知一個(gè)道理——有時(shí)候輸?shù)粢粓鰬?zhàn)斗才能贏得整場戰(zhàn)爭。什么樣的風(fēng)險(xiǎn)值得去冒,什么樣的風(fēng)險(xiǎn)不值得,他比誰都清楚。他身上的這個(gè)特質(zhì)是最值得維斯塔潘、勒克萊爾這些年輕一輩去學(xué)習(xí)的。維斯塔潘從來不缺速度,而現(xiàn)在的他比從前更加成熟,更加冷靜。無論是加斯利還是阿爾本,顯然都沒法達(dá)到他的層次。紅牛今年賽車的純速度其實(shí)沒有看上去強(qiáng),只有一條腿跨進(jìn)火星組,顯然這一條腿就是維斯塔潘。
全年的綜合表現(xiàn)比四冠隊(duì)友更強(qiáng),但有時(shí)稍微有些毛躁。好在他不斷地從自己的錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn),“I am stupid”讓人知道他并不愚蠢。在初期與維斯塔潘的爭斗中被擠出賽道而對手沒有受罰后,他意識(shí)到了比賽干事的判罰尺度,后以其人之道還治其人之身,可見這貨也是個(gè)狠角色。我樂于看到他未來更多地與維斯塔潘輪對輪的較量。
我一直挺喜歡博塔斯,但我卻無法把他排到維斯塔潘之前。盡管賽季初狀態(tài)驚艷,從全年來看作為2號車手他的表現(xiàn)也足夠出色。但他并沒能在每條賽道上都很強(qiáng)大??偟膩碚f,他現(xiàn)在的表現(xiàn)就是,以僚機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來看很優(yōu)秀,以世界冠軍的標(biāo)準(zhǔn)看還差點(diǎn)意思。![]()
當(dāng)年在小紅牛與維斯塔潘做隊(duì)友時(shí),塞恩斯的表現(xiàn)完全不比維斯塔潘差。倆人的較量是你來我往,沒有誰拋開誰一大截。我一直認(rèn)為,若不是老維斯塔潘比較能來事兒,當(dāng)年提拔他去大紅牛可能是更穩(wěn)妥的選擇。里卡多的能力應(yīng)該是第一梯隊(duì)的。受制于雷諾賽車的速度不足,他無法在積分榜上有搶眼表現(xiàn)。我認(rèn)為本賽季雷諾賽車的性能是比小紅牛更弱的,能在積分榜上排在小紅牛之前,里卡多功不可沒。明年,雷諾的表現(xiàn)也不會(huì)有質(zhì)的飛躍,2021年可能是個(gè)契機(jī)。前提是雷諾那時(shí)候還留在F1。諾里斯是個(gè)性格很好的小伙子,無論是當(dāng)年給頭哥端茶送水,還是最后一站與比賽工程師的深情告別,這波新生代車手中像他這么會(huì)做人的并不多見。更重要的是,他展現(xiàn)出了速度和綜合實(shí)力。有技術(shù),有情商,再加上一點(diǎn)好運(yùn)氣的話,真的前途無量。
老干部,穩(wěn)穩(wěn)的幸福。開完車下班奶娃,工作家庭兩不誤。一人獨(dú)攬車隊(duì)四分之三的積分,阿爾法·羅密歐沒有他的話可能連哈斯都跑不過。對于現(xiàn)在的他來說,成績可能已經(jīng)不那么重要。享受比賽,享受生活就好。如果剔去四屆世界冠軍的光環(huán)去看待他這一年的表現(xiàn),還算差強(qiáng)人意(注意這個(gè)詞是褒義)。有些許犯錯(cuò),但積分僅僅第5也不完全是他一個(gè)人的鍋。他今年的表現(xiàn)比起去年已經(jīng)穩(wěn)定了一些。純速度方面似乎不如年輕隊(duì)友,而且隊(duì)友正處于上升期,明年他很難再享受法拉利1號車手的地位了。很遺憾,他不得不帶著尷尬的最多比賽無領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)紀(jì)錄暫別。他的實(shí)力還是強(qiáng)的,可惜大把青春浪費(fèi)在了中游車隊(duì)。最后一場比賽車迷投出的最佳車手也算是給他一個(gè)很好的告慰。未來,他如果轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它賽事的話,相信他還能有所建樹。
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