編者按：時(shí)至2020年關(guān)，回顧國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，受多方因素影響，市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)波動(dòng)，但在各界努力之下，整體已呈回暖趨勢(shì)，基于車市現(xiàn)狀，車語(yǔ)者對(duì)本年度各車企的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行多方位盤點(diǎn)。

2020年即將過(guò)去，這一年來(lái)，轉(zhuǎn)型、變革、突破成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主旋律。而對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，亦是如此。三年時(shí)間里，這個(gè)曾在中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)下銷量神話的韓國(guó)品牌并未停止重回高光時(shí)刻的嘗試。

今年12月13日，北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)主力車型ix35完成中期改款。資料顯示，新款ix35共推出四款車型，官方售價(jià)區(qū)間為12.98-15.58萬(wàn)元。外觀及內(nèi)飾方面，新款ix35進(jìn)行較大升級(jí)，車身長(zhǎng)度相比老款增加65mm，中央操控臺(tái)調(diào)整為大尺寸中控屏，為整車進(jìn)一步添加科技感。

作為北京現(xiàn)代旗下熱門車型，ix35一直是其主力銷量擔(dān)當(dāng)。這款車是北京現(xiàn)代繼途勝之后推出的第二款SUV車型，曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年銷量突破10萬(wàn)輛，在主流SUV銷量排行榜單中排名前列。顯然，在此次完成產(chǎn)品更新后，全新ix35將帶著更具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力再度沖擊緊湊型SUV市場(chǎng)。

而除SUV板塊外，在轎車板塊，伊蘭特和索納塔對(duì)于北京現(xiàn)代的重要性同樣不言而喻。今年，北京現(xiàn)代完成對(duì)這樣兩款中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程中的幾位重要車型的更新?lián)Q代。

其中，伊蘭特是北京現(xiàn)代首款A(yù)級(jí)轎車，所處細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這一市場(chǎng)有軒逸、朗逸、卡羅拉等多款重點(diǎn)車型且一直牢牢占據(jù)銷量排行榜前列位置。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中，利好的是，伊蘭特多年以來(lái)早已形成穩(wěn)固的市場(chǎng)根基。早在2002年，第三代伊蘭特被引入中國(guó)市場(chǎng)后便成為國(guó)內(nèi)熱門車型，一度掀起熱銷浪潮，全新第七代伊蘭特的到來(lái)也進(jìn)一步印證其具備這樣的產(chǎn)品硬實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，全新第七代伊蘭特上市首月銷量便突破萬(wàn)輛，成功拉動(dòng)北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)整體累計(jì)銷量4.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.3%，取得今年最佳單月銷量成績(jī)?？梢灶A(yù)見的是，北京現(xiàn)代下一階段的向上反攻將由第七代伊蘭特開啟，正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤所言，穩(wěn)住A級(jí)車市場(chǎng)，也就是穩(wěn)住了企業(yè)發(fā)展的基石。

事實(shí)上，與其它合資車企相比，以性價(jià)比著稱的北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展一度較為順利，曾實(shí)現(xiàn)年銷量突破百萬(wàn)輛且連續(xù)數(shù)年。但受突發(fā)事件影響以及自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失導(dǎo)致北京現(xiàn)代“失速”，出現(xiàn)連續(xù)銷量下滑。對(duì)此，北京現(xiàn)代做出新一輪戰(zhàn)略調(diào)整。2020年，北京現(xiàn)代將向“技術(shù)現(xiàn)代”進(jìn)化，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，推出包括第十代索納塔、全新伊蘭特、菲斯塔純電、全新MPV等在內(nèi)的多款全新車型，并提高中高級(jí)車+SUV銷量占比至47%。

顯然，這家中韓合資車企正在試圖以全新產(chǎn)品的集中導(dǎo)入以改變當(dāng)下市場(chǎng)局面。因此，作為北京現(xiàn)代引入國(guó)產(chǎn)的第一款車型，索納特也肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)北京現(xiàn)代當(dāng)下局面的重任。資料顯示，第十代索納塔是基于全新第三代i-GMP平臺(tái)打造的首款B級(jí)車型，代表北京現(xiàn)代最高技術(shù)水準(zhǔn)，通過(guò)多年蛻變沉淀的造車技術(shù)，提升口碑，保證品質(zhì)，這也體現(xiàn)了索納塔重立B級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿的決心。數(shù)據(jù)顯示，自上市以來(lái)，第十代索納塔月均銷量維持在3000輛左右。據(jù)樊京濤此前公開表示，第十代索納塔明年目標(biāo)在7萬(wàn)輛，而在早些年前，這款車型曾創(chuàng)下33個(gè)月60萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄，這意味著其仍存在較大增長(zhǎng)空間。

其實(shí)，在當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)這樣一個(gè)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，北京現(xiàn)代早已做好突圍準(zhǔn)備。北京現(xiàn)代以新一輪戰(zhàn)略調(diào)整為始，進(jìn)一步優(yōu)化完善產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力、品牌力。在２０１９年11月，北京現(xiàn)代一方面正式公布了“HSMART+戰(zhàn)略”，為實(shí)現(xiàn)HEV、PHEV、EV全面量產(chǎn)著手布局，引入氫能、H-SPACE等先進(jìn)新能源技術(shù)。未來(lái)，北京現(xiàn)代還將推出E-GMP平臺(tái)下的純電動(dòng)汽車“IONIQ”子品牌，進(jìn)一步向“現(xiàn)代技術(shù)”邁進(jìn)。據(jù)悉，未來(lái)北京現(xiàn)代將會(huì)保持每年1-2款新能源車型的投放。

現(xiàn)階段，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型、突破是必然，但這亦是個(gè)機(jī)會(huì)，能否抓住這樣一個(gè)機(jī)會(huì)重返高光時(shí)刻，或許時(shí)間會(huì)給出答案。