愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司2002年推出的一款家用轎車，上市至今已經(jīng)在國內(nèi)服役16年，一直以來都是東風(fēng)雪鐵龍旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。

日前，東風(fēng)雪鐵龍新款愛麗舍正式上市。新車共推出4款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為8.38-10.48萬元。新車主要針對配置上進(jìn)行調(diào)整，價格沒有變化，并取消此前增加的自動豪華型。

新款愛麗舍在外觀內(nèi)飾上并沒有太大變化。外觀上延續(xù)老款設(shè)計，中規(guī)中矩的前臉頗上，稍微改變的地方就是將品牌LOGO融入了鍍鉻橫幅的設(shè)計，為新車提供了一些辨識度。在內(nèi)飾設(shè)計方面，新車實在顯得有些落后，與同級別車型根本不像是同一時代的產(chǎn)物。

更尷尬的是，新車在配置方面進(jìn)行了較大幅度的減配，雖然時尚版可選裝電動天窗，但卻取消了駕駛員車窗一鍵升降、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒等配置。

動力方面，新款愛麗舍仍搭載老款車型所使用的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的同樣是5速手動或6速手自一體變速箱。

原本以為在年底迎來改款的愛麗舍，會以挽救雪鐵龍整體銷量的身份出現(xiàn)，在配置上應(yīng)該會做不少提升從而增加競爭力。然而愛麗舍卻出乎意料的來了個減配不降價……

盡管在車市整體遇冷、法系車"寒流"不止的背景下，數(shù)據(jù)顯示2018年Q3季度愛麗舍銷量為9847輛，仍舊占據(jù)東風(fēng)雪鐵龍銷量榜TOP1的地位。雖然環(huán)比下降18%，但占雪鐵龍總銷量35%以上?；蛟S這就是愛麗舍的底氣吧！

法系車型曾經(jīng)也紅遍半邊天，為何如今卻如此低迷，甚至被擔(dān)憂可能退出中國市場呢？

這跟汽車廠商的戰(zhàn)略部署有關(guān)，在合適的時機(jī)推出合適的產(chǎn)品并做好營銷才能有好的銷量。然而近幾年來消費者對國內(nèi)發(fā)系品牌的產(chǎn)品卻不買單。首先，法國人的造車?yán)砟钆c國人需求不符又不愿意妥協(xié)，一些獨特的設(shè)計難以被國人接受，經(jīng)常被稱為"反人類設(shè)計"。第二，法系車在市場上技術(shù)落后、配置不合理缺乏競爭力。

從2014年法系品牌開始逐漸下滑后，2017年可以說到了其最難熬的一年從總量上來看，無論是東風(fēng)雪鐵龍還是東風(fēng)標(biāo)致，2017年全年下滑了36.9%。

本以為2018年年初迎來改款上市的幾款法系車型會采取提升配置的方式來提高競爭力，哪承想發(fā)系卻玩起了集體減配還不降價的套路。東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的這些套路，確實讓人有些摸不著頭腦。

比如東風(fēng)標(biāo)致2018款4008車型，新車在今年1月上市銷售，新車在配置方面相比此前2017款車型有一定減配，同時售價不變。

新款4008 350THP 舒適版主要取消了雙層可調(diào)空間后備箱（帶地板墊）等功能；而350THP 精英版、380THP 精英版主要取消雙層可調(diào)空間后備箱（帶地板墊）、外后視鏡電動折疊等功能；350THP 豪華版、380THP 豪華版則主要取消了外后視鏡倒車輔助功能（鏡面自動下翻）、AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、車內(nèi)香氛系統(tǒng)(帶3種香氛)；而380THP 豪華GT版取消車內(nèi)香氛系統(tǒng)(帶3種香氛)。

再比如3008，有媒體曾經(jīng)做過統(tǒng)計全系減配的地方多達(dá)7項，比如前座椅頭枕4項調(diào)節(jié)改為2項，取消后座椅中間頭枕等。另外不同版本的車型還有不同程度的減配，比如3008潮流版主駕座椅8向電動調(diào)節(jié)改為6向手動調(diào)節(jié)、副駕座椅6向手動調(diào)節(jié)改為4向手動調(diào)節(jié)、真皮座椅改為織物+PVC等等。

還有今年年初迎來改款的東風(fēng)雪鐵龍C4L，將三款領(lǐng)先車型上的胎壓監(jiān)測/定速巡航、倒車影像、無鑰匙啟動/進(jìn)入、外后視鏡折疊/加熱等功能全部取消了，唯一多出來的卻是單獨一個手機(jī)互聯(lián)功能，就為了聽個歌，連安全與舒適性都不要了，雪鐵龍這樣的調(diào)整無疑會讓本就難以維持的C4L車型更難以為繼。

雖然東風(fēng)雪鐵龍尚未公布企業(yè)11月份銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)相關(guān)報道，今年11月，神龍汽車售出汽車15,716輛，同比下滑近七層；其中，東風(fēng)雪鐵龍銷量為6956輛，同比大跌65.30%。

其實不是只有雪鐵龍、標(biāo)致會采取減配的方式增加利潤，這樣的行為在很多品牌都有過。減配不可怕，如果能把價格實實在在的讓給消費者，還是有人愿意為之買單。但是，這"減配不減價"恐怕只能讓產(chǎn)品更加邊緣化吧。