12月上半月，國內(nèi)外都發(fā)生了哪些大事件？在國內(nèi)，蔚來ES6正式上市；神龍中法高管全體大換防；長城新增10萬產(chǎn)能，用于生產(chǎn)電動車/SUV/皮卡；福特中國高管李宏鵬離職、蔡建軍正式加盟愛馳汽車……在國外，德國金融監(jiān)管局結束調(diào)查吉利收購戴姆勒股份一事，不會罰款；現(xiàn)代汽車管理層重組：任命首位外國研發(fā)主管/17位高管變動 ；7萬輛豐田及雷克薩斯北美遭二次召回……針對12月上半月各車企重要事件，蓋世汽車進行了梳理和回顧。

蔚來ES6正式上市 售價最低19萬？

12月15日，蔚來ES6于2018 蔚來日(NIO Day 2018)正式上市。相較于此前官宣的“37萬起”，這款蔚來5座智能電動SUV在價格上做了略微的下沉。補貼前起售價 35.8 萬元，并于發(fā)布當天開啟預定，計劃于2019年6月開始交付。值得一提的是，如果采用蔚來創(chuàng)新的電池租用方案，?價立減10萬，租金為1600元，按照2018年補貼標準，整車售價將不超過19萬元。

整體來看，蔚來ES6幾乎可以看作是ES8的縮小版，并一如既往的保持高顏值，有深空黑、云白、星灰、晨霧綠、火星紅、同溫層藍的6種車身色彩。

在性能上，蔚來ES 6不僅保留了現(xiàn)在ES8的諸如智能車載系統(tǒng)、換電模式等前衛(wèi)特性，還共用一套電池系統(tǒng)，但考慮到新車軸距為2900mm，更小的尺寸將使其續(xù)航里程和動力性得到一定幅度的提升，全系可選裝84千瓦時液冷恒溫電池包，整包能量密度高達170瓦時/公斤，綜合工況續(xù)航里程達到了510 公里。

神龍中法高管全體大換防

能否助力神龍“重返賽道”？

在市場銷量慘淡及營收表現(xiàn)不佳的困境中，神龍汽車迎來新一輪大規(guī)模人事調(diào)整，神龍新高管團隊能否帶領神龍“背水一戰(zhàn)”重返賽道？

日前，蓋世汽車獲悉，神龍公司的兩大股東東風汽車集團和法國標致雪鐵龍集團（下稱“PSA”）于今天（12月14日）上午召開干部大會，正式宣布多項人事任命。根據(jù)該人事任命內(nèi)容，神龍現(xiàn)任總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離神龍汽車，根據(jù)雙方股東簽署的輪換約定內(nèi)容，新的總經(jīng)理將由PSA集團推薦后于2019年2月1日到任，此前該職務將由神龍的法方高管現(xiàn)任執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然（Jean Christophe Marchal）擔任，任期截止到2019年1月31日。

東風南方集團有限公司總經(jīng)理李軍調(diào)任神龍執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委副書記，接替蘇維彬成為神龍汽車的中方負責人。此次任命并未注明蘇維彬的去向，而現(xiàn)任商務副總經(jīng)理李國洲、采購副總經(jīng)理兼采購部部長劉江華、紀委書記周永春都將被調(diào)離現(xiàn)在的崗位，未來或將調(diào)回東風集團或其他二級板塊。法方商務副總經(jīng)理李昕陽也將離開現(xiàn)任職務，調(diào)回PSA集團另有任用。

此外，原行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長閆勵將轉任采購副總經(jīng)理兼采購部部長。此次所涉及變動的崗位具體更新人事任命如下：

根據(jù)本輪人事調(diào)整，除神龍汽車黨委書記高大林的職務得以保留外，其他副總經(jīng)理以上的所有執(zhí)委會成員均發(fā)生了變動。此外，公司架構也有變動，神龍公司將取消執(zhí)委會中兩名商務副總經(jīng)理職位，神龍將不再設立營銷總部這一級機構，東風雪鐵龍、東風標致品牌的負責人將直接進入執(zhí)委會，直接向神龍新任總經(jīng)理匯報。

長城新增10萬產(chǎn)能

用于生產(chǎn)電動車/SUV/皮卡

近日，浙江省發(fā)改委批復了長城汽車位于浙江平湖的年產(chǎn)10萬輛整車項目。按照項目產(chǎn)品方案，長城將投資20億新建平湖生產(chǎn)基地，其中新能源乘用車5萬輛/年、SUV3萬輛/年、皮卡2萬輛/年，合計10萬輛/年。

據(jù)了解，長城汽車新建的平湖生產(chǎn)基地，是繼保定、天津、徐水、重慶、日照、張家港后，長城汽車在國內(nèi)布局的第七個整車工廠。值得一提的是，今年下半年以來，長城汽車在產(chǎn)品戰(zhàn)略和產(chǎn)能結構的調(diào)整和擴張頗為頻繁。

今年8月，長城發(fā)布旗下新能源車獨立品牌歐拉，這個資料顯示已蟄伏10年，耗資百億打造的新平臺，從現(xiàn)世起就受到業(yè)內(nèi)人士廣泛關注，更被譽為長城“雙積分”的希望，旗下首款車型iQ于上月共交付1,043輛新車，環(huán)比增長46.9%。第二款車型R1也已開啟預售，首批限量777輛已售罄，表現(xiàn)還算可圈可點。

同時，長城汽車還在今年8月與張家港市人民政府簽署整車合資項目投資協(xié)議，長城與寶馬合作的光束汽車項目在雙方拉鋸兩年后，正式落戶張家港。

今年9月，長城第六座生產(chǎn)基地落戶山東日照，基地項目預計開工時間為2019年年初，并于2021年底建成投產(chǎn)，主要用于生產(chǎn)長城汽車旗下的高端品牌——WEY，建設完成后產(chǎn)能可達三十萬輛/年。

今年11月，長城汽車哈弗F7正式上市，此外，長城也進一步將全球化策略推進到生產(chǎn)和銷售階段。發(fā)布會上，長城汽車透露哈弗 F7 將于2019年在俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，該工廠為長城汽車獨資建設，項目總投資超過 24 億，年產(chǎn)能 15 萬臺，建成后將面向全球銷售。

小鵬終于交卷：結硬寨，

打呆仗，造智能汽車

雙12，又一個剁手節(jié)。小鵬汽車在廣州終于交出自己開始造車以來的答卷，G3也成為新青年們剁手的理由之一，只是這一次代價稍微大一點：悅享版、智享版、尊享版三種配置車型的補貼后全國統(tǒng)一售價分別為13.58萬元、14.98萬元和16.58萬元。按照何小鵬的推薦，如果想要享受到與智能相關的功能，建議選擇中配車型，也就是14.98萬元的智享版。由于上市時間已近年底，小鵬汽車還推出了自己的保價計劃：不論2019年國內(nèi)新能源汽車補貼政策如何變化，2018年12月12日前下訂，并于2019年1月31日簽訂購車協(xié)議的用戶；2018年12月13日-12月31日下大定，2019年1月31日前簽訂購車協(xié)議的用戶，均可按2018年國家和地方補貼標準購車。

“雖然我們今天還有PPT，但是車已經(jīng)在這里了?！焙涡※i的開場白既有自嘲的意味，也有著終于交卷之后的放松和底氣，這底氣來自于快速增長的訂單量以及令他自己滿意的這款經(jīng)歷了兩次迭代的G3。

FF再次采取“停薪留職”措施

賈躍亭的這個冬天有點難

冬天來了，春天還會遠嗎？當國內(nèi)的造車新勢力已經(jīng)開始紛紛量產(chǎn)交付，賈躍亭的FF卻深陷資金困難的境地，風雨飄搖中前路未卜。

12月5日，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)（以下簡稱FF）通過其微信公眾號宣布，由于與主要投資者之間沖突導致公司資金緊張，將進一步采取停薪留職措施。但同時表示，有信心在未來兩到三個月內(nèi)解決資金問題。

法拉第未來在聲明中表示， “將繼續(xù)受困于現(xiàn)金流緊張的問題，這已經(jīng)對我們產(chǎn)生負面影響。因此，我們必須采取進一步降低成本的措施，以應對當前的財務狀況，包括進一步采取停薪留職措施”。此外，F(xiàn)F還將延長已經(jīng)“停薪留職”員工的假期，并表示預計員工要到2019年2月或3月才能重返工作崗位。

此前，法拉第未來就曾在安排員工待崗前裁員降薪，試圖在等待與最大股東恒大仲裁案件結果的過程中收回資金。10月份以來，法拉第未來高層的一些關鍵成員紛紛離職，其中包括公司的一位聯(lián)合創(chuàng)始人，其也是特斯拉和通用汽車的前高管。

福特中國高管李宏鵬離職后

福特在華渠道改革何去何從？

日前，福特中國官方對外宣布，福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬因身體及家庭原因提出辭呈并獲批，福特汽車中國市場及銷售副總裁劉曰海將代理全國銷售服務機構總裁一職。據(jù)了解，李宏鵬將在12月末完成工作交接手續(xù)離開福特，此次離職距離他上任僅7個多月，而距離陳安寧接任福特中國總裁兼CEO也只有短短一個多月。

今年4月25日，福特中國官網(wǎng)宣布李宏鵬正式加盟福特，擔任大中華區(qū)市場和銷售副總裁一職并于5月7日正式上任，任期至2018年12月31日。加入福特之前，李宏鵬于2007年起一直在北京奔馳任職，2013年起擔任北京奔馳銷售公司高級執(zhí)行副總裁后帶領團隊打造了一個高效的全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡，幫助奔馳實現(xiàn)在華銷量連續(xù)多年的穩(wěn)定增長，全程見證了奔馳渠道成功改革。

去年福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼CEO傅禮德曾表示，要整合福特在中國的銷售渠道。今年7月1日，長安汽車和福特汽車聯(lián)合組建新的全國銷售服務機構（NDSD），取代了原有的長安福特汽車銷售公司，整合長安福特、福特中國、江鈴福特渠道，負責福特在華所有乘用車產(chǎn)品的市場營銷、銷售以及服務業(yè)務，并作為獨立的業(yè)務部門直接向長安福特董事會匯報，李宏鵬擔任NDSD總裁一職。

蔡建軍正式加盟愛馳汽車

12月6日，汽車行業(yè)資深品牌營銷專家蔡建軍正式加盟愛馳汽車有限公司（以下簡稱“愛馳汽車”），擔任愛馳汽車執(zhí)行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業(yè)務。

對于加盟愛馳汽車，蔡建軍表達了對長安汽車、北京汽車和寶能汽車的感謝，多年的職業(yè)積淀成為蔡建軍加盟愛馳的基礎。“人生就像一杯茶，不會苦一輩子，但總會苦一陣子?！辈探ㄜ娪眠@句感慨，詮釋了自己歸零再出發(fā)的決心。成立不到兩年以來，愛馳汽車以“愛馳速度”一步步實現(xiàn)了產(chǎn)品設計和研發(fā)、工廠建設和制造、營銷和服務體系搭建等一系列動作，并開始在市場營銷和服務方面發(fā)力。在企業(yè)不同發(fā)展階段，相應的人才引入和體系搭建，是愛馳汽車穩(wěn)健成長的關鍵。隨著剛剛亮相的首款產(chǎn)品U5逐步面向市場和消費者，蔡建軍的加入將使愛馳汽車通過體驗化、年輕化、科技化的營銷策略，在商品企劃、渠道布局、銷售管理、銷售體系化能力提升等方面集中發(fā)力，借助互聯(lián)網(wǎng)營銷、新零售等創(chuàng)新手段盡快完成愛馳汽車營銷體系的搭建。

裕隆集團董事長嚴凱泰54歲去世

東風裕隆銷量已持續(xù)三年下滑

據(jù)多方媒體報道，12月3日，裕隆集團現(xiàn)任董事長嚴凱泰因罹患食道癌逝世，享年僅54歲。據(jù)了解，裕隆集團是中國臺灣最大汽車生產(chǎn)商，該集團業(yè)務范疇包含汽車、紡織、營建、投資等，旗下公司超過120家。裕隆股份12月3日股價仍一路飆升，并未受此影響。

公開資料顯示，嚴凱泰于1965年5月23日出生于中國臺北，1989年從美國獲得博士學位后返臺，進入其養(yǎng)父嚴慶齡創(chuàng)立的裕隆集團，并開始接手經(jīng)營裕隆汽車。1995年在中華汽車副董事長林信義的支持下，實施“遷都三義，廠辦合一”的大手筆改革，接著以一款Cefiro百萬名車大賣，大賺70億元，改變了裕隆自1993年起的大虧局面，博得少主中興的美名。2007年7月13日接手裕隆集團任董事長，并在2010年與東風汽車各持50%的股份合資成立了東風裕隆。

據(jù)相關媒體報道，嚴凱泰早前就傳出罹患食道癌，之后病情有所好轉，最近一次公開露面是在2017年底的臺北車展。今年6月嚴凱泰以腳傷為由缺席集團旗下三家公司股東大會，引起外界諸多揣測。臺北榮民總醫(yī)院也證實，嚴凱泰曾在該院開刀并定期回診，日前病發(fā)后又住院休養(yǎng)。

福田汽車與東軟睿馳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2018年12月10日，福田汽車集團與東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司（以下簡稱“東軟睿馳”）在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和人才培養(yǎng)等方面實現(xiàn)共贏。福田汽車集團副總經(jīng)理武錫斌和東軟睿馳總經(jīng)理曹斌博士代表雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。福田汽車工程研究總院院長張志亮、東軟睿馳中國區(qū)營銷副總經(jīng)理王鐵柱等領導出席并見證了此次簽約。

近年來，伴隨人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術及產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術不斷取得突破、基礎支撐加快得以完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)日漸走向成熟，一個新的汽車時代呼之欲出，人類的出行方式正面臨前所未有的深刻變革。

在此背景下，雙方簽署戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，未來雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車端到端的解決方案、特定場景應用、建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)、構建政產(chǎn)學研用的創(chuàng)新協(xié)作平臺等方面開展合作，共同致力于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

合眾新能源變更法人代表

華夏幸福董事長王文學退出

12月3日，蓋世汽車通過企業(yè)信用信息系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，造車新勢力之一的合眾新能源已于11月29日完成法定代表人變更事宜，信息顯示，華夏幸福董事長王文學不再擔任合眾新能源汽車法人代表，取而代之的是合眾新能源創(chuàng)始人方運舟。

“這是新創(chuàng)企業(yè)很正常的法人變更流程?！焙媳娦履茉聪嚓P負責人告訴蓋世汽車，目前合眾新能源的市場化融資正常進行且比較順利，由于過程中行政流轉需求，做了法人代表變更。

合眾新能源股權構成

此外，蓋世汽車查詢合眾新能源股權構成發(fā)現(xiàn)，宜春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)財政局控股的宜春金合股權投資公司正式入股合眾新能源。據(jù)悉，宜春金合股權投資公司成立于今年10月22日，注冊資本15億元。

不會罰款

德國金融監(jiān)管局結束調(diào)查吉利收購戴姆勒股份一事

據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局（Bafin)已經(jīng)結束對吉利集團收購戴姆勒公司9.69%股份的調(diào)查，并決定不對吉利進行任何罰款。

吉利表示，12月4日已經(jīng)收到德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局結束調(diào)查的通知，并無需就此事再遭到其它調(diào)查。此前，吉利一直在積極配合德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局關于收購戴姆勒股份的相關調(diào)查，并稱在投資戴姆勒一事上，吉利一直秉承依法依規(guī)的宗旨，嚴格遵守德國相關法律法規(guī)，信息披露及時，內(nèi)容準確無誤。

今年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。按照戴姆勒當時的股價，所收購的股份市值高達90億美元。一旦收購完成，吉利集團將成為戴姆勒最大股東，并承諾長期持有股權且沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。

但是，德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局當時認為吉利收購戴姆勒股份一事的披露時間晚于法律規(guī)定時間，表示將考慮是否對其進行罰款，并稱如果違反相關信息披露法規(guī)，自然人將面臨最高200萬歐元的罰金，企業(yè)最高將面臨1000萬歐元或者年度營業(yè)額5%的罰款。對此，吉利當即回應稱，已在第一時間就其持有戴姆勒9.69%股份一事進行披露，并且根據(jù)德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局發(fā)布的新規(guī)進行了補充說明。

現(xiàn)代汽車管理層重組：17位高管變動

任命首位外國研發(fā)主管

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月11日，韓國現(xiàn)代汽車集團對其管理層進行了全面重組，并任命了該公司首位外國研發(fā)主管，提高了外界對這家家族企業(yè)管理權順利交接的預期。

現(xiàn)代汽車于12月12日證實了該報道。此次管理層重組是為韓國第二大家族企業(yè)管理層世代更迭交接做準備的一部分。此前，現(xiàn)代汽車集團已任命鄭義宣（Euisun Chung）為首席副董事長，使其離接替其父鄭夢九（Mong-Koo Chung）現(xiàn)代汽車最高領導人的位置又前進了一步。

此次重組中，前寶馬高管Albert Biermann被任命為現(xiàn)代汽車集團研發(fā)總裁，以接替長期擔任該職的楊雄哲（Yang Woong-chul）以及權文植(Kwon Moon-sik)。此舉被視為現(xiàn)代汽車引入新想法的重要一步。

現(xiàn)代汽車公司副董事長金榮煥(KimYong-hwan)被調(diào)離該核心制造商，被任命為子公司現(xiàn)代鋼鐵（Hyundai Steel ）的副董事長。此外，現(xiàn)代汽車公司首席創(chuàng)新官Youngcho Chi被提拔為董事長，該公司正試圖在汽車共享等未來技術領域趕上競爭對手?？傮w而言，在整個集團內(nèi)部（包括現(xiàn)代汽車和起亞汽車）有17位高管職務發(fā)生了變動。

又是高田安全氣囊的鍋

7萬輛豐田及雷克薩斯北美遭二次召回

據(jù)外媒報道，因高田安全氣囊問題，豐田及雷克薩斯品牌對已經(jīng)召回過的汽車發(fā)布了新的安全召回令。原來此前召回過的汽車所更換的安全氣囊依然是高田制造的，該氣囊使用的推進劑可能導致安全氣囊炸裂，爆炸后的碎片可能使司機和乘客受傷。

當?shù)貢r間12月12日，豐田汽車宣布在北美召回7萬輛汽車，所涉車型包括豐田卡羅拉（2003-2005年版）、豐田Sequoia（2002-2005年版）、豐田Tundra（2003-2005年版）以及雷克薩斯SC430（2002-2005年版）。

上一次召回事件中，這些車輛的高田安全氣囊包含故障充氣機，隨后這些氣囊被替換為另一種使用硝酸銨的高田安全氣囊。然而，硝酸銨是一種推進劑，可能會變質(zhì)導致氣囊破裂?，F(xiàn)在，豐田汽車表示，受影響的車主可以聯(lián)系豐田經(jīng)銷商，此次豐田將使用別家供應商生產(chǎn)的充氣裝置。豐田稱，更換的零部件已經(jīng)準備就緒，消費者將于2019年1月份開始收到召回通知。

此前，本田、謳歌、菲亞特克萊斯勒（FCA）和福特等眾多汽車制造商和品牌對安裝有缺陷的安全氣囊的汽車進行了大規(guī)模召回，花費了數(shù)億美元。全球至少有23人死于高田安全氣囊爆炸。

高田安全氣囊召回事件是歷史上規(guī)模最大的一次召回，高田公司已經(jīng)尋求破產(chǎn)保護。高田缺陷充氣裝置將迫使該公司到2019年底前召回1億多輛汽車。

雷諾保留戈恩職位

法國政府已默默尋找候選人

據(jù)外媒報道，有知情人士透露，法國政府正在尋找候選人替代被捕的雷諾汽車首席執(zhí)行官兼董事長卡洛斯?戈恩，目前已經(jīng)有董事會成員對戈恩繼續(xù)擔任上述職位提出異議。

“目前還沒有官方消息，但是他們正在制定計劃，他們打算翻篇了。”法國政府是雷諾最大股東，擁有15%的股份和兩個董事會席位，在繼任計劃中擁有重要的發(fā)言權。

當?shù)貢r間12月13日，雷諾汽車召開董事會常務會議，董事會成員聽取了關于公司對戈恩2015-2018財年薪酬情況的調(diào)查報告。該調(diào)查得到的初步結論是，戈恩以及批準薪酬計劃的條件均符合適用法律以及法國私營企業(yè)協(xié)會與法國企業(yè)運動(AFEP-MEDEF)規(guī)范。

在本次會議上，雷諾依然決定保留戈恩的職位，并在聲明中表示“我們注意到，當前，并沒有關于卡洛斯?戈恩罪名的任何信息”。11月19日，戈恩在日本被捕，涉嫌隱瞞真實收入、挪用公司資金等罪名。戈恩被捕三天之后，日產(chǎn)解除了戈恩的董事長職位，但是雷諾依然保留了其職位。

比亞迪正拆分汽車電池業(yè)務

2022年前上市

據(jù)彭博社報道，比亞迪董事長王傳福12月5日在接受采訪時表示，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業(yè)務上市，以籌集資金進行發(fā)展。預計上市時間為2022年年底，比亞迪目前尚未決定上市地點。

為了進行上市，比亞迪目前正拆分汽車電池業(yè)務，在上市前將成立獨立公司。比亞迪不僅生產(chǎn)汽車電池，同時還生產(chǎn)手機電池，但是目前尚不清楚是汽車電池業(yè)務單獨上市，還是包括其它業(yè)務。

目前，比亞迪正計劃在歐洲和美國建設車用電池工廠。據(jù)何龍透露，在歐洲，比亞迪正在英國和德國尋找選址。比亞迪也正在與國內(nèi)外的投資者洽談上市前的融資事宜，但是何龍并沒有提供詳細細節(jié)。

重組工廠生產(chǎn)電動車

FCA將逐步裁員逾3,200名意大利員工

據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車 (Fiat Chrysler Automobiles, FCA)位于都靈的米拉菲奧里(Mirafiori)工廠尚未得到充分利用。當?shù)貢r間12月4日，F(xiàn)CA對工會表示，由于要重組該工廠來生產(chǎn)電動汽車，該公司將暫時解雇工廠的3,245名藍領和白領員工，該數(shù)目占工廠員工總數(shù)的一半以上。

米拉菲奧工廠約有5,000名員工，包括組裝、沖壓和動力總成領域的工人。裁員將影響到里組裝廠的所有工人，約2,445名工人將于2019年1月1日陸續(xù)下崗。2019年3月4日前，還會有800多名工人被解雇。裁員將持續(xù)到2019年12月31日。

當?shù)貢r間11月29日，F(xiàn)CA表示，為更好地利用工廠，提高就業(yè)和利潤，該公司計劃未來三年在意大利投資逾50億歐元(57億美元)用于新車型和新發(fā)動機。此外，員工將參加電動和混動動力總成技術的培訓。2020年起，該工廠將增加菲亞特500電動版車型的生產(chǎn)。

該工廠目前只生產(chǎn)瑪莎拉蒂Levante，該車型將由工人們以輪班的形式繼續(xù)生產(chǎn)。在裁員期間，項目工人們將被降薪，該項目由意大利政府和雇主資助。

馬斯克：特斯拉Autopilot“很快”

可實現(xiàn)完全自動駕駛

據(jù)外媒報道，特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）宣布，該公司自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot system）很快可以支持交通信號燈、?？空竞铜h(huán)形交叉路口等交通，具備完全自動駕駛能力。

最近幾個月，特斯拉為其自動駕駛系統(tǒng)重寫了神經(jīng)網(wǎng)絡，以便能夠部署更高級的駕駛輔助功能。兩年前發(fā)布自動駕駛2.0版本時，該公司曾承諾此更高級的駕駛輔助功能將是2.0版本的一部分。

隨后特斯拉發(fā)布了“Navigate on Autopilot”（自動駕駛導航），可顯示高速公路上、駛出匝道以及立交橋時車道的變化。特斯拉將Navigate on Autopilot作為在沒有駕駛員情況下，在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的重要一步。

特斯拉表示：“最初的功能要求駕駛員在進入相鄰車道之前使用轉向桿確認變道，但是未來版本的Navigate on Autopilot將讓駕駛員選擇不確認的情況下，自動變道。但是在真正的無人駕駛得到監(jiān)管機構的驗證和批準之前，此兩種情況下的駕駛員都必須始終對汽車負責并且始終控制汽車。”

當?shù)貢r間12月9日，馬斯克在Twitter上贊揚了此功能，并且表示即將推出更多功能。

寶沃德國任命新CEO

據(jù)外媒報道，寶沃汽車集團寶沃德國（BGAG）監(jiān)事會已經(jīng)任命朱秀占為新任首席執(zhí)行官，而其前任首席執(zhí)行官Philip Koehn擔任該職位僅僅4個月。今年5月份，Koehn被任命為公司的首席技術官，7月份開始擔任公司的首席執(zhí)行官。寶沃表示，朱秀占已于11月6日接管該職位，Koehn已經(jīng)離開該公司。

據(jù)悉，朱秀占先生2015年加入寶沃汽車，任采購和戰(zhàn)略部門副總裁。他在德國居住長達20年之久，有著豐富的汽車制造行業(yè)經(jīng)驗。在獲得了國際工業(yè)管理MBA學位之后，朱秀占先生在德國戴姆勒-克萊斯勒開始他的職業(yè)生涯，之后在國際汽車零部件制造領域擔當主要職務。

時隔半年

奧迪正式任命Bram Schot為首席執(zhí)行官

當?shù)貢r間12月12日，奧迪公司監(jiān)事會宣布任命Bram Schot為奧迪管理委員會主席，2019年1月1日正式生效。此前，因為奧迪前首席執(zhí)行官Rupert Stadler涉嫌在排放作弊事件中隱瞞相關數(shù)據(jù)被捕，Schot開始擔任奧迪臨時首席執(zhí)行官。同時，大眾集團也宣布任命Schot為大眾汽車公司董事會成員，將負責集團銷售業(yè)務，2019年1月1日正式生效。

奧迪指出，在擔任奧迪公司管理委員會主席之后，除了奧迪品牌之外，Schot還將負責杜卡迪、蘭博基尼和Italdesign Giugiaro的工作。此外，Schot還將暫時負責銷售和營銷領域的工作?，F(xiàn)年57歲的Schot于2017年9月成為奧迪管理會成員。今年6月19日，被任命為管理會臨時主席。

奧迪監(jiān)事會主席、大眾集團首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，“重新任命管理委員會的主席，將為奧迪未來發(fā)展奠定重要基礎。作為臨時CEO，Schot近幾個月的工作可圈可點。他不僅推動了團隊的文化變革，并且高效地解決了現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)?！?br>

通用汽車合作企業(yè)號租車公司

2019年供應10萬輛網(wǎng)聯(lián)汽車

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月12日，全球最大汽車租賃服務提供商企業(yè)號控股集團（Enterprise Holdings）宣布與通用汽車（GM）建立合作伙伴關系，以便在2019年底在其車隊中大幅增加網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)量。Enterprise Holdings今年開始試用通用的網(wǎng)聯(lián)平臺，目標是在接下來的12個月內(nèi)，在車隊中增加10萬多輛雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克網(wǎng)聯(lián)車。

該計劃將簡化Enterprise Holdings租車品牌的客戶體驗。Enterprise Holdings執(zhí)行副總裁兼首席運營官 Christine Taylor表示：“這是我們邁向完全互聯(lián)車隊的第一步。我們一直了解集成網(wǎng)絡的價值，將繼續(xù)利用技術解決方案為客戶提供更輕松、更無縫的租車體驗?！?br>

起亞投650億盧比大舉進軍印度市場

據(jù)外媒報道，起亞汽車正計劃大舉進軍印度市場，并將于2019年下半年推出一款基于SP概念車的緊湊型SUV。起亞SP概念車在大諾伊達地區(qū)舉行的2018年汽車博覽會上首次亮相。

報道還稱，起亞汽車還在研發(fā)一款專門為印度市場打造的電動汽車。關于印度客戶偏愛的續(xù)航里程等其他重要信息已經(jīng)轉發(fā)到起亞韓國總部。

起亞汽車印度分公司營銷副總裁Manohar Bhat對該款電動汽車做了一些介紹。如果一切按計劃進行，這將是起亞品牌專門為印度開發(fā)的首款電動汽車，預計該款車最早將于2021年上市。

起亞計劃在2019年中至2022年間每隔六個月推出一款新車，并計劃到2022年左右使其位于印度安得拉邦工廠達到滿負荷生產(chǎn)能力。該公司位于印度海得拉巴的研發(fā)中心將負責為全球所有起亞汽車做好準備，以滿足印度消費者的需求。

據(jù)悉，起亞還將為印度當?shù)貥I(yè)務投入逾650億盧比（合62.3億人民幣），以求可持續(xù)性發(fā)展；起亞汽車甚至向安得拉邦政府提供了三款環(huán)保型Niro汽車，供其試用。

寶馬任命Vukotich擔任集團駕駛輔助

及自動駕駛部門高級副總裁

12月7日，寶馬集團官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，Alejandro Vukotich將取代ElmarFrickenstein擔任寶馬集團駕駛輔助及自動駕駛研發(fā)部門高級副總裁一職，從2019年1月1日起正式生效。ElmarFrickenstein從2016年5月份部門成立之初便開始擔任該職位。

2006年至2016年之間，ElmarFrickenstein擔任的是寶馬電子電氣及駕駛環(huán)境部門總監(jiān)，而該部門也是駕駛輔助及自動駕駛研發(fā)部門的前身。在寶馬集團任職的30年間，ElmarFrickenstein在汽車電子領域具有開創(chuàng)性影響力，并且他也將其能力和專業(yè)知識運用到技術提升當中。在完成3個月的工作交接之后，他將于2019年3月31日退休。

Alejandro Vukotich在德國汽車行業(yè)主動安全、駕駛輔助和自動駕駛領域具有19年的經(jīng)驗。而他在之前的工作當中也充分證明了他在工程和管理上的能力。

駕駛輔助及自動駕駛對于寶馬集團未來的戰(zhàn)略來說至關重要。研發(fā)很大一部分上是在寶馬集團位于慕尼黑附近的翁特爾斯希萊斯海姆（Unterschlei?heim）自動駕駛園區(qū)完成，該園區(qū)于2018年4月份正式投入運營。

目前該園區(qū)約有1,300位來自寶馬集團及其他合作伙伴的專家，包括FCA、英特爾和Mobileye。他們主要從事L2至L5級高度及全自動駕駛技術的研發(fā)工作。寶馬iNEXT將會是寶馬首款搭載L3級高度自動駕駛系統(tǒng)的車型，并將于2021年上市。

斯柯達合作三家以色列初創(chuàng)公司

12月6日首發(fā)SCALA車型

據(jù)外媒報道，斯柯達以色列特拉維夫（Tel Aviv）數(shù)字實驗室（Digilab）研發(fā)中心與以色列的三家初創(chuàng)公司建立了合作伙伴關系，三家公司分別為動態(tài)存儲公司Chakratec、人工智能（AI）公司Anagog以及車身掃描儀UVeye公司。該數(shù)字實驗室于去年成立，由斯柯達與Champion Motors汽車公司合作創(chuàng)立。

Chakratec公司研發(fā)一種創(chuàng)新動能儲能技術，可無限進行高功率充放電循環(huán)，從而提升和穩(wěn)定電網(wǎng)，幾乎在任何地方都可實現(xiàn)快速充電站的部署，并且無需升級基礎設施，因此，降低了部署快速充電站的經(jīng)濟風險。由于Chakratec公司采用的是機械電池，而不是化學電池，因而是完全綠色環(huán)保的。

斯柯達汽車公司首席數(shù)字官Andre Wehner表示：“隨著我們在以色列業(yè)務的不斷擴張，我們在獲取未來技術方面的起點非常好。我們發(fā)現(xiàn)了一些高度成熟的技術，而且現(xiàn)在正與戰(zhàn)略合作伙伴對此類技術進行測試。如此一來，我們就能實施最好、最具創(chuàng)新性的移動出行解決方案，為我們的客戶提供真正的價值。”

此外，斯柯達表示，全新緊湊型斯柯達SCALA車型將于12月6日在特拉維夫全球首發(fā)。

通用開始削減白領合同員工

CEO遭到議員施壓

據(jù)外媒報道，通用汽車已經(jīng)開始削減部分白領合同員工，較之前宣布的削減薪資制員工的時間提前了一個月。通用12月3日確定稱，作為通用上周公布的削減15%北美薪資制員工和薪資制合同工計劃的一部分，將裁減位于密歇根龐蒂克工廠負責全球產(chǎn)品集團及工程業(yè)務的部分合同員工。

通用新聞發(fā)言人Pat Morrissey表示，對底特律郊區(qū)工廠的裁員是針對部分“非常孤立的”員工，但作為整個削減成本方案的一部分，通用一直以來都在大范圍減少合同員工。他確認稱，正如上周所公布的，預計1月份將會開始更大范圍的裁減內(nèi)部帶薪員工。

通用拒絕透露目前已經(jīng)聘請了多少位合同員工，以及將裁減的員工數(shù)量。在自愿買斷約18,000位具有12年及以上工作經(jīng)驗的帶薪員工一周之后，通用確認稱將削減合同員工。通用的買斷計劃并沒有完成內(nèi)部目標，預計將通過自愿和非自愿的措施在北美地區(qū)裁減約8,100位帶薪員工，其中包括25%的管理層成員。

通用首席執(zhí)行官瑪麗博拉和首席財務官DhivyaSuryadevara宣布，上周宣布的裁員及關閉北美五座工廠，以及其他地區(qū)的兩家工廠等是削減成本的重要措施。通用預計這些措施在2020年之前能夠節(jié)省60億美元的現(xiàn)金，其中45億美元來自成本削減，15億美元來自降低資本支出。

豐田買斷與PSA的合資公司股權

將在歐洲擁有8家工廠

據(jù)外媒報道，PSA集團與豐田汽車（Toyota）公司證實，豐田將獲得兩家公司在捷克共和國科林（Kolin, Czech Republic）合資工廠的所有權，該工廠生產(chǎn)雪鐵龍C1、標致108以及豐田Aygo微型車。

PSA和豐田還將在新型商用車領域擴大合作。從2019年底開始，PSA將向豐田供應小型貨車，由其位于西班牙比戈（Vigo, Spain）的工廠生產(chǎn)。今年該工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)最新一代雪鐵龍貝林戈（Citroen Berlingo）、歐寶Combo和標致Partner車型，上述車型都提供商用車和乘用車版本。自2012年開始，PSA就在其位于法國奧爾丹市（Hordain, France）的工廠生產(chǎn)豐田Proace中型貨車車型。