根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量為102.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-13.6%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量1,008.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-2.3%。 不例外，金九銀十之后，轎車(chē)總體銷(xiāo)量同比依舊是負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但就是在這樣的形勢(shì)下，部分車(chē)型依舊是逆勢(shì)上漲，在寒冬里“發(fā)光發(fā)熱”。

科沃茲

與科魯茲的表現(xiàn)不那么盡如人意相比，科沃茲則成為了雪佛蘭旗下的當(dāng)紅小生，21597輛的銷(xiāo)量成績(jī)讓它擠進(jìn)了11月轎車(chē)榜單第九名的位置，雖然銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)不明顯，但也算穩(wěn)定了。科沃茲雖車(chē)身比較緊湊，但線(xiàn)條流暢，擁有不錯(cuò)的空間和舒適性，而最讓人動(dòng)心的還是其價(jià)格，7.99-11.49萬(wàn)的售價(jià)很是親民。

卡羅拉

雖然卡羅拉在近兩個(gè)月銷(xiāo)量不如朗逸和軒逸，但也一直能保持較高的水平，況且11月銷(xiāo)量同比還有一定的增長(zhǎng)?？_拉向來(lái)以綜合實(shí)力見(jiàn)長(zhǎng)，舒適性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都很優(yōu)秀，并且雙擎車(chē)型是它的殺手锏。但全新卡羅拉就要在明年上市了，更帥氣的外觀(guān)和更新的平臺(tái)吸引了不少目光，相信部分人已經(jīng)把買(mǎi)車(chē)計(jì)劃推遲到了明年。

軒逸

11月份，日產(chǎn)軒逸以50591輛的成績(jī)力壓大眾朗逸成為本月的轎車(chē)銷(xiāo)冠，并且與去年11月銷(xiāo)量相比，軒逸同比增長(zhǎng)14.9%，這不禁讓其它緊湊型車(chē)感到巨大的壓力。一方面，軒逸在國(guó)六車(chē)型更新的速度上比較快，另一方面，軒逸也感悟到了家用車(chē)的真諦，時(shí)尚的造型、寬敞的空間和平順的駕駛感受都是其有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

雷凌

與卡羅拉相比，雷凌的銷(xiāo)量還是差了那么一截，但它相比于去年11月依舊有不小的進(jìn)步。因卡羅拉在國(guó)內(nèi)以及全球的名號(hào)更響亮，作為姊妹車(chē)型的雷凌表現(xiàn)相對(duì)弱一點(diǎn)，但它在品質(zhì)上與卡羅拉相比并無(wú)太大差別，雙擎車(chē)型也還算比較受歡迎，在南方地區(qū)，雷凌的能見(jiàn)度還是很高的，期待它與卡羅拉一同換代后的表現(xiàn)。

雅閣

11月，本田雅閣取得了18604輛的銷(xiāo)量成績(jī)，戰(zhàn)勝了合資中型車(chē)?yán)锏睦洗蟾邕~騰，要知道上市之初十代雅閣并不怎么被看好，一方面是凱美瑞、邁騰的實(shí)力足夠強(qiáng)大，另一方面雅閣1.5T+CVT的動(dòng)力組合不受待見(jiàn)。但現(xiàn)在雅閣用實(shí)力證明1.5T動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠了，況且它還擁有高顏值和口碑，看來(lái)凱美瑞和邁騰應(yīng)該壓力不小。

思域

雖然本田思域沒(méi)有很大的機(jī)會(huì)去拿銷(xiāo)冠，但其銷(xiāo)量成績(jī)一直穩(wěn)定在較高的水平，并且在寒冬里不怎么被看好的它還擁有28.7%的同比增長(zhǎng)，看來(lái)本田在國(guó)內(nèi)的號(hào)召力還是很強(qiáng)的。比起剛上市那段時(shí)間，思域熱度逐漸消退，但依舊擁有不少人氣，畢竟在這個(gè)而價(jià)位里，思域的造型和動(dòng)力仍舊有比較大的優(yōu)勢(shì)。

捷達(dá)

事實(shí)證明，大眾在國(guó)內(nèi)不只有朗逸一款車(chē)受歡迎，速騰、桑塔納、邁騰等都是銷(xiāo)量榜上的?？?。捷達(dá)11月的銷(xiāo)量達(dá)40878輛，與10月份的29730輛相比增長(zhǎng)了不少。捷達(dá)主打的依舊是十萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，7.99-13.49萬(wàn)的售價(jià)讓它與軒逸、卡羅拉相比有一定優(yōu)勢(shì)，并且還搶奪了飛度、致炫等車(chē)型的市場(chǎng)份額。

寫(xiě)在最后

看來(lái)“車(chē)市寒冬”并不是對(duì)于所有車(chē)型來(lái)說(shuō)的，那些在默默努力的車(chē)型依舊能夠獲得理想的銷(xiāo)量，當(dāng)然了，今年年底許多車(chē)型的銷(xiāo)量還受到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以及換代周期的影響。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年只剩下最后一個(gè)月，誰(shuí)能成為2018年最后的贏(yíng)家，讓我們拭目以待。