有個(gè)壞消息：今年已經(jīng)沒有節(jié)假日了。

隨著十一假期的結(jié)束，國內(nèi)各大車企進(jìn)入“金九銀十”后的首份戰(zhàn)報(bào)也相繼出爐，陸續(xù)公布了其各自的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

在車市連續(xù)14個(gè)月下行的同時(shí)，豪華品牌場(chǎng)卻是一路高漲。

眾所周知，自從2018年主流車市開始低迷，豪華車市場(chǎng)就顯現(xiàn)出了異常的紅火。即使今年這種情況有所收斂，可到了“金九銀十”無疑又再次迎來了爆發(fā)。

一是汽車消費(fèi)升級(jí)。中國汽車消費(fèi)不存在消費(fèi)降級(jí)的問題，而是消費(fèi)升級(jí)但增速下降。今年以來，許多自主品牌和合資品牌車型銷量大幅度下滑，而豪華品牌車型大多數(shù)銷量都呈增長狀態(tài)。

二是換車高峰消費(fèi)者要換高一檔的車。中國汽車消費(fèi)已經(jīng)從之前的增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，換車一族正在成為購車的重要力量。換車一族的消費(fèi)心理是一定要換一輛檔次高一些的車型，而豪華品牌汽車通過國產(chǎn)，價(jià)位大幅降低，已經(jīng)大范圍走進(jìn)尋常百姓家。

三是降價(jià)促銷拉動(dòng)豪車消費(fèi)。在當(dāng)前的中國車市，許多豪華品牌都在打折賣車。所以價(jià)格因素也是許多消費(fèi)者選擇豪華品牌的原因之一。

隨著消費(fèi)上行，消費(fèi)者的產(chǎn)品選擇性更加豐富，但這并不意味著無目的地進(jìn)行消費(fèi)，尤其是對(duì)于高端汽車市場(chǎng)來說，當(dāng)商家進(jìn)行下探時(shí)就意味著品牌價(jià)值也隨之下探，消費(fèi)者所尋求的品牌獨(dú)特性也隨之被消磨，所以對(duì)于高端消費(fèi)群體來說，品牌價(jià)值雖然依舊重要，但不再是唯一的消費(fèi)參考點(diǎn)。

相較全球汽車市場(chǎng)銷量的增速放緩，國內(nèi)豪華汽車細(xì)分市場(chǎng)仍保持較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國儼然已成為眾多豪華車品牌穩(wěn)定業(yè)績(jī)的重要市場(chǎng)。