臨近年底，縱觀今年各大細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，豪華汽車市場(chǎng)是為數(shù)不多的能持續(xù)保持銷量增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車市場(chǎng)的為銷量299024輛，同比增長(zhǎng)33.7%。

今年前11個(gè)月，豪華車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了250萬(wàn)輛，猶如一個(gè)不受世事干擾的世外桃源，無(wú)論經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如何，無(wú)論車市大盤(pán)走向何方，豪華車市場(chǎng)總能保持持續(xù)上揚(yáng)的姿態(tài)。

在消費(fèi)升級(jí)潮流下，豪華車市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大，并成為最為亮眼的細(xì)分市場(chǎng)。而對(duì)于處在豪華品牌第一陣營(yíng)的奧迪、寶馬和奔馳，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在11月銷量成績(jī)單中，BBA之間的銷量差距也在逐步縮小，這無(wú)疑給今年豪華品牌市場(chǎng)的爭(zhēng)冠留下更大的懸念。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪的表現(xiàn)非常出彩，今年前11月，奧迪銷量超60萬(wàn)輛，超越奔馳、寶馬暫列豪華品牌中首位。按照目前的市場(chǎng)趨勢(shì)，奧迪或許能獲得今年豪華品牌的冠軍席位。

今年上半年結(jié)束，奔馳以銷量346067輛拿下冠軍，同比微增0.4%，此時(shí)的奧迪銷量累計(jì)下滑3.2%至301817輛，位列第三，可以看到，奧迪在上半年仍處于銷量爬坡中。然而，自7月開(kāi)始，奧迪在銷量上迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，此后逐漸發(fā)力。

奧迪的主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)由A6L、A4L和Q5L支撐，這三款車型在完成升級(jí)改款之后，產(chǎn)品力方面得到了較大的提升。更為重要的是，品牌在終端優(yōu)惠方面給出了巨大的驚喜，使產(chǎn)品呈現(xiàn)出極高的性價(jià)比，有效地刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，促使銷量迅速回升。

奔馳則是緊隨其后，暫列BBA今年在華累計(jì)銷量排行榜的第二席位，其中GLC、E級(jí)、C級(jí)都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。雖然說(shuō)奔馳前11月的累計(jì)銷量不及奧迪，但單從其增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，奔馳依舊是豪華品牌年度銷冠的大熱之一。

其實(shí)在國(guó)產(chǎn)BBA之中，北京奔馳原本可以做得更好，只是北京奔馳1.5T、1.3T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)?，一定程度上影響了北京奔馳車型的銷量。

相較于奧迪、奔馳，寶馬的成績(jī)稍顯落后，今年前11月，寶馬在華累計(jì)銷量達(dá)60869輛，同比增長(zhǎng)19.48%。其中3系、5系和X3是寶馬在華市場(chǎng)最主要的銷量貢獻(xiàn)者。

今年，寶馬推出了寶馬4系、寶馬iX3等全新車型吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，但相較于奧迪和奔馳，寶馬的累計(jì)銷量成績(jī)依然處于下風(fēng)。但是，寶馬在明年已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，將有多款重磅車型推出，其中包括寶馬iX、寶馬i4、新款寶馬X7、新款寶馬X5等等。

放眼豪華車市場(chǎng)，由于消費(fèi)需求更加個(gè)性化，三大品牌紛紛在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域加碼發(fā)力。今年10月，奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略，強(qiáng)化豪華品牌地位，提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，并加速品牌在電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展。

相比之下，寶馬集團(tuán)則宣布轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)的公司，同時(shí)將投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和數(shù)字化相關(guān)的核心領(lǐng)域，而另一邊的奧迪今年以來(lái)在組織架構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)重塑品牌形象。不難看出，新能源市場(chǎng)成為了BBA接下來(lái)重點(diǎn)布局的細(xì)分市場(chǎng)，這也是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

眼下，奧迪e-tron和奔馳EQC都已陸續(xù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寶馬iX3也已開(kāi)始銷售，豪華車三強(qiáng)爭(zhēng)搶中級(jí)SUV市場(chǎng)，在電動(dòng)車時(shí)代還將延續(xù)，而這一細(xì)分市場(chǎng)，也將成為德系三強(qiáng)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

過(guò)去10年來(lái)，我國(guó)豪華車市場(chǎng)的銷量不斷壯大，但其背后，價(jià)格底線一再被突破的現(xiàn)實(shí)情況也逐漸暴露出來(lái)。這其中，除了以BBA為代表的豪華品牌不斷推出入門(mén)級(jí)車型降低價(jià)格門(mén)檻之外，其終端促銷力度不斷加大也是重要原因。

去年，三強(qiáng)年終排位已經(jīng)發(fā)生了變化，寶馬擠下奧迪成為去年豪華車冠軍，奔馳緊隨其后，奧迪則排名第三。今年以來(lái)，受各種因素影響，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，三強(qiáng)之間座次不斷發(fā)生變化，上半年奔馳獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，下半年奧迪憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)奮起追趕，再次成為奪冠熱門(mén)。

收官倒計(jì)時(shí)在即，今年的豪華車市場(chǎng)“銷冠之位”到底會(huì)落入誰(shuí)的口袋呢？

汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創(chuàng)辦、擁有中美兩地16萬(wàn)公里公路自駕游經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)，在各大媒體平臺(tái)擁有專欄，致力于汽車科技行業(yè)的科技和思考，在這里讀懂汽車，看懂科技。