小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺上，對“豐田章男炮轟電動車”發(fā)表的評論。

“不禁想起了下面一個故事：2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現(xiàn)任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最后他說了一句話，“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了。”說完，連同他在內(nèi)的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚?！?/p>

起因是豐田章男表示，電動汽車被過度炒作了，倡導者沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放，以及向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。瓜吃了，先明確一個問題，電動車發(fā)展了這么多年，可它到底環(huán)不環(huán)保呢？

答案很簡單，是不 環(huán) 保，最起碼是現(xiàn)階段不環(huán)保。或許答案和小伙伴們想的不一樣，說電動汽車用車養(yǎng)車成本低的確對，可問題是目前誰家發(fā)電不燒煤呀。

不說日本，目前國內(nèi)的發(fā)電主要還是依靠化石燃料發(fā)電。而這其中，燒煤發(fā)電又占了98%，換言之差不多75%的電是通過燒煤發(fā)出的。按照極星的LCA生命周期評估報告來看，在使用清潔能源發(fā)電的前提下，一臺燃油車行駛5萬公里后的碳排才會超過一臺純電動汽車。

所以說，豐田章男這話其實就在陳述事實上，最起碼是部分事實。能跟這話較上勁的除了杠精，要不就是都all in新能源股票了。

Emmmmmm，好吧，李姐萬歲，李姐萬歲······

其實吧，不只是豐田章男對此“反對”，不少品牌發(fā)表過質(zhì)疑，例如此前極星也直接表示：“電動汽車并不如我們想象得那么清潔”，并向其他車企分享其完整的生命周期評估方法，呼吁所有公司都能同意并接受，對其產(chǎn)品的碳排放進行一致測量。

但是吧，還真沒人接這茬兒。

號稱“汽車圈兒直男”的馬自達也直呼在發(fā)電方式不改變的情況下，電動車與燃油車從環(huán)保角度并沒有減少碳的排放。這支品牌甚至為了“環(huán)?！庇眯∪萘侩姵?，做出了續(xù)航200公里的MX-30。

不過，我們依然需要知道的是，燃油車永遠達不到對氣候沒有影響，而電動汽車真的可以。畢竟，未來的能源結(jié)構(gòu)是會朝著清潔能源不斷發(fā)展。但就目前而言，無論是混動還是氫能源都比純電動汽車要更加環(huán)保。

目前，豐田汽車與豐田章男需要面對的，是日本政府突然宣布的2035年全面禁售燃油車，一直all in混動的豐田顯然沒有做好準備。即使豐田做好了準備，日本的電力系統(tǒng)也無法承受全面電動化，由于福島核泄漏導致核電戛然而止，日本目前依然是個無法自產(chǎn)能源的國家，汽車“燒煤”還是“燒石油”區(qū)別并不大。相比之下，日韓系汽車品牌更加傾向混動，也更加傾向環(huán)保的最佳選擇——氫能源。

先不說豐田是率先為環(huán)保研發(fā)混動的車企，一輛普銳斯賣遍了世界各地，如今更是公開了混動技術(shù)供其它廠家學習。就目前的局勢來看，即使豐田真的是諾基亞，那小鵬也不可能是那個蘋果。