哈嘍大家好，又到了車企發(fā)布成績的時候了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，長安福特1月銷量同比增長19.3%，凱迪拉克1月銷量同比增長18.4% ，沃爾沃1月中國大陸1月銷量更是創(chuàng)造了單月新高，同比增長91.4%。

而在這些公布成績的車企當中，最為顯眼的還得數(shù)造車新勢力，可能銷量上和傳統(tǒng)車企還有很大差距，但這同比數(shù)值看著是真的嚇人！

同比增長352.1%——蔚來汽車，同比增長355.8%——理想汽車，同比增長470%——小鵬汽車。如果你是造車新實力中的一員，1月銷量同比若是沒到300%，出門可能都不好意思跟別人打招呼。

回想造車新勢力們創(chuàng)業(yè)初期是多么的艱難，對于任何一個車企來說，誰都無法躲過“燒錢”的階段，這對于剛剛?cè)刖?且沒有任何造車經(jīng)驗新勢力們來說更是如此。他們的到來不僅僅帶給消費者更多選擇，對傳統(tǒng)車企們其實也有著一定影響，首當其沖的便是設(shè)計。

去繁存簡

從80年開始，人們開始追求彩色服飾，從90年代的流行元素到2000年的“紅色風暴”，每個時代都在締造不同的時尚潮流。對90后來說，可能兒時喜歡的是嘻哈風，是雜而不亂的服飾，長大后可能就喜歡上了另一種風格。

簡約風可以算是眾多設(shè)計理念中的一種，相對于那些復(fù)雜的設(shè)計，這種造型更趨向于以簡代繁，一個看似簡單的造型設(shè)計起來其實遠要復(fù)雜得多，空白之處給予了人們更多想象。

簡約不僅僅是一種設(shè)計，也是一種生活態(tài)度的表達——去繁存簡。我們總說審美是因人而異的，但其實更多的是因時代而致、環(huán)境所致。

特斯拉的簡約設(shè)計很早就已經(jīng)有了，在這方面對于汽車圈的影響也是有目共睹的。圓潤的車頭，化繁為簡的線條勾勒，近些年相繼推出的極星1、2 哪咤汽車等也是秉承這樣的理念設(shè)計產(chǎn)品，就連一些傳統(tǒng)車企們的車標
也在向著這種風格進發(fā)。

大屏引領(lǐng)潮流

相對于外觀的簡約，人們對車內(nèi)顯然并不是這么認為的，從特斯拉的大屏替代傳統(tǒng)的多媒體區(qū)域開始，屏幕仿佛成為了車內(nèi)的最大賣點，其能為消費者帶來的不僅僅是便捷性，更是視覺上的享受，以至于現(xiàn)在屏幕發(fā)展的也是各式各樣。有橫屏、有豎屏、有大屏，還有連屏，就連剛剛發(fā)布不久的奔馳S級也是應(yīng)用了這種大尺寸豎屏的設(shè)計。

而現(xiàn)在的造車新勢力們的做法，就更加簡單粗暴了，比你多，比你大，例如眼前的這輛天際ME7就是如此。

前排三塊不夠用？后面再來兩塊，你敢說這沒有科技感嗎？而這樣類似的設(shè)計我們在紅旗E-HS9、Taycan身上都能見到，從無到有，從大屏到多屏，這樣的設(shè)計逐漸被車企所應(yīng)用。

OTA不再是造車新勢力的專屬

記得2018年，特斯拉Model 3遭到美國媒體的“炮轟”，稱其剎車表現(xiàn)比福特F-150皮卡還要糟糕，正當外界紛紛猜測特斯拉將如何解決這場危機時，特斯拉推出了OTA遠程升級，經(jīng)過升級后的Model 3成功通過測試。這也讓人們知道了，原來不用去4S店也能解決問題，這就是整車OTA，只需要通過遠程升級就可以解決問題。

事實上，車機系統(tǒng)的升級傳統(tǒng)車企早已應(yīng)用，但始終沒有突破性進展，最多也只是支持車機系統(tǒng)升級，大部分的軟件系統(tǒng)還是需要去4S店解決，甚至還有可能留下來過夜，這無疑給我們的日常生活增添了一些麻煩?；蛟S沒有他們提出的整車OTA，這個詞在之后的某一天可能也會出現(xiàn)，但造車新勢力的率先提出無疑加快了車企在這方面的發(fā)展速度，而這一現(xiàn)象也正在逐漸顯現(xiàn)，整車OTA不再是造車新勢力們專屬詞語，就連燃油車也在學(xué)習(xí)，詳情請參考吉利星瑞。

其實，汽車的作用就是從A到B的載人工具，時代帶給了它新的屬性，就像是從前的諾基亞8810到現(xiàn)在的Iphone 12 Pro，手機不只是用來通訊，汽車也變成了大型移動終端，據(jù)說有人買了它，打游戲、看電影遲遲不回家，這你受得了嗎？

（文章圖片均來自網(wǎng)絡(luò)）