閑侃 | 輔助：論“坑”我真的不如它們
90君 2019-10-11 09:31:31 2
近日，很多玩輔助的人在網(wǎng)上吐槽自己總是莫名的背鍋——ADC只要掛了就會(huì)開始無情的diss自己。
對于輔助來說，打野不敢開的團(tuán)他來開，下路抗不了的塔他來扛，吃最低的經(jīng)濟(jì)，挨最毒的打，如今ADC卻還覺得坑！那你可能是沒見過真正的“坑”，例如汽車圈兒9月那些投訴量最多的它們。在9月份中，投訴量最多的是擁有法系血統(tǒng)的標(biāo)致408，其投訴量高達(dá)183起，領(lǐng)先第二名95起，可以說是無車能及。而投訴的主要還是因?yàn)闊龣C(jī)油和輪胎開裂等問題。值得注意的是，在2019年8月，標(biāo)致408只售出856輛新車，和9月投訴量的比率達(dá)到5:1，可見與此前高峰時(shí)期月銷過萬的時(shí)候相比，持續(xù)出現(xiàn)且遲遲未解決的質(zhì)量問題，也直接影響了其終端銷量。其實(shí)早在2018年8月6日，神龍汽車有限公司就因輪胎簾布簾線極限強(qiáng)度不足問題召回了2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致汽車的隨車裝配的固特異215/50R17輪胎，涉及車輛共計(jì)10.29萬輛。
但以目前的情況來看，去年的召回并沒有完全解決問題。與此同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致召回條件是必須提供原車輪胎才給更換。要知道召回的車型可是2014年的，您2018年才決定召回，歷經(jīng)4年的時(shí)間，不少車主都已經(jīng)自行更換過輪胎，這也導(dǎo)致了已經(jīng)自討腰包更換輪胎的消費(fèi)者無法維護(hù)自己的權(quán)益。
和上面的標(biāo)致408相比，朗逸雖然是投訴榜第二名，但投訴量（88起）僅近占據(jù)月銷數(shù)據(jù)0.23%。與此同時(shí)，此次朗逸投訴量和8月相比也有所下滑，而投訴的主要原因?yàn)檐噧?nèi)異味和變速箱異響等問題。據(jù)相關(guān)車主反映，“2017年9月購車已兩年，購車之日便感到刺鼻難忍，當(dāng)時(shí)感覺是新車只要注意通風(fēng)和采取一些措施慢慢會(huì)好的，所以未反應(yīng)。后經(jīng)常暴曬開天窗和通風(fēng)、放炭包和橘子皮等，雖然異味比剛購車時(shí)小了很多，但關(guān)上窗戶一會(huì)兒還是感到頭暈惡心和不舒服，打開空調(diào)味道就更大了，經(jīng)常是一邊開空調(diào)一邊開窗戶。”
講真，我們平常在坐公交車或是地鐵時(shí)，只要有人吃東西，味道會(huì)立馬散發(fā)到整個(gè)車內(nèi)或車廂，那滋味是真的不好受。兩年了...“新車味兒”還沒散完，4S店若是一直解決不了的話，建議您這邊麻溜兒“換車”吧......
在9月份的投訴榜當(dāng)中，部分車型環(huán)比都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但東風(fēng)雪鐵龍C4L 9月投訴量卻出現(xiàn)了較大的增長，從8月的第12名躥升至9月的第3名，其所涉及到的投訴故障問題為方向盤自由間隙過大和轉(zhuǎn)向機(jī)故障。
這里的方向盤自由間隙過大并不是我們理解的“轉(zhuǎn)向虛位大”，而是方向盤松動(dòng)了！
據(jù)相關(guān)車主反映，“本人于2014年7月購買雪鐵龍2014款C4L 1.8L自動(dòng)勁享型車輛，期間電瓶、空調(diào)等都出現(xiàn)了故障問題，自己認(rèn)為對安全駕駛影響不大，予以了維修更換。但近期出現(xiàn)了方向盤上下左右松動(dòng)問題，給行車安全帶來極大隱患。車輛目前行駛里程才29000公里，就近到濰坊高密4S店檢查，結(jié)論為車輛轉(zhuǎn)向柱損壞，需更換維修。4S店解釋，廠家規(guī)定雖然車輛里程不足3萬公里，但已超過5年，需個(gè)人承擔(dān)25%的費(fèi)用（241）元。該故障出現(xiàn)后，從多種渠道了解了一下，原來該故障是一種非常普遍的現(xiàn)象，安全問題大于一切，廠家應(yīng)本家對消費(fèi)者生命安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，對該批次的車輛予以召回，統(tǒng)一更換有質(zhì)量安全保障的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。”
2019年3月，新款雪鐵龍C4L正式上市，廠商指導(dǎo)售價(jià)為10.69萬-14.19萬元。新車配備了新款的三幅式方向盤，搭載1.2T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，官方還推出購置稅全額補(bǔ)貼、送首年交強(qiáng)險(xiǎn)，以及一系列的優(yōu)惠政策。但這些卻只換來了8月33輛的銷量數(shù)據(jù)。正所謂冰凍三尺非一日之寒，對于車主叫苦連篇的通病視而不見，也是導(dǎo)致雪鐵龍C4L銷量慘淡的原因之一。
奇駿在合資SUV中可算得上是優(yōu)等生，根據(jù)目前最新公布的8月銷量數(shù)據(jù)來看，其共售出1.93萬輛新車，同比增長20.5%。而它在9月的投訴榜當(dāng)中也是如此，投訴量上升至75起，投訴主要原因是變速箱頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題。
除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處漏油、制動(dòng)有異響等問題也頻繁出現(xiàn)。
相較于8月，速騰9月的投訴量下滑至74起，其投訴主要原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響等問題。
據(jù)相關(guān)車主表示，“本人購車時(shí)間為2018年8月3日，車在行駛到20000公里時(shí)，高壓油泵發(fā)出噠噠異響，類似風(fēng)扇扇葉被擋的敲擊聲，之前是沒有這個(gè)異響的，而且越加油門聲音越大，駕駛室內(nèi)聽的非常清晰，剛開始發(fā)現(xiàn)時(shí)開幾公里聲音會(huì)變小，現(xiàn)在冷車啟動(dòng)時(shí)整個(gè)辦公區(qū)院內(nèi)辦公室都能聽到。問題發(fā)現(xiàn)后已先后三次到附近捷世通4S店反映該問題，第一次因?yàn)槁曇粜?，維修師傅無法判斷聲音來源作罷；第二次維修師傅明確說是高壓油泵異響，聲音不正常，但屬正常情況，不予維修或更換；第三次是由店內(nèi)技術(shù)總監(jiān)接待，經(jīng)試車，技術(shù)總監(jiān)表示該聲響不屬個(gè)例，之前已向多名車主更換高壓油泵，但效果不佳，現(xiàn)在大眾官方已將該聲響定義為正常異響，更換條件為車輛報(bào)警或高壓油泵損壞，本4S店無能為力。這就是大眾對于這樣小問題擺出來的態(tài)度嗎？現(xiàn)在異響已非常明顯，難道真的等到損壞在某高速上失去動(dòng)力或其他特殊情況后才可更換這一小配件嗎？”雖然大眾還是之前的大眾，但消費(fèi)者和車市卻不再像以前那樣了，隨著時(shí)間的推移，主力消費(fèi)者換成了80后、90后，而汽車市場也有了更多新鮮血液的加入，消費(fèi)者的選擇不再單一。在產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，消費(fèi)者得不到應(yīng)有的解決方案，長久下去又有多少人還會(huì)繼續(xù)選擇你的車呢？
除上面介紹的5款車型以外，別克凱越、本田飛度、大眾凌渡、別克英朗、奇瑞艾瑞澤5等車也紛紛上榜，合資品牌占據(jù)了前十名多個(gè)位置。隨著車市的不斷發(fā)展，車企間的“增量競爭”轉(zhuǎn)化為了“存量競爭”，而消費(fèi)者的購車更加趨于理性，考慮的因素也更加全面。如果說在“增量競爭”下，車企注重的是宣傳和產(chǎn)品力的話，那么在“存量競爭”下，車企更應(yīng)考慮旗下車型的質(zhì)量問題與售后問題。
