有錢人的生活你我可能都不會(huì)懂，他們可能隨便一塊表就是價(jià)值上百萬(wàn)的理查德米勒，吃一次飯開一瓶紅酒的價(jià)錢可能就得普通人不吃不喝好幾年，所以，貧窮真的限制了你我的想象嗎？答案我想是的。

這個(gè)世界上有1%的富人，而剩下99%的都是窮人。我們常說中國(guó)的貧富差距很大，但其實(shí)放眼全球你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)哪兒的貧富差距都挺大的，只不過中國(guó)人口基數(shù)更大，所以相對(duì)就拉低了我們國(guó)家的人均收入總值。

但其實(shí)你們可曾知道，全球聞名的梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車，自從2015年2月上市以來(lái)，在全球交付的近60000臺(tái)新車中，光中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比就超過了70%。所以你不得不承認(rèn)，中國(guó)的富人真是挺多挺有錢的。

邁巴赫S級(jí)

光一款梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車，在中國(guó)的銷量就占全球銷售總量的三分之二，這是不是就證明國(guó)人買豪車真的是人傻錢多好面子呢？要知道，邁巴赫車型向來(lái)都是需要加價(jià)提車的，那面對(duì)這些加價(jià)的行為，難道富人們買車時(shí)都不心痛嗎？

邁巴赫GLS級(jí)

更有甚者加價(jià)150萬(wàn)買邁巴赫GLS級(jí)，而面對(duì)如此巨額的加價(jià)氛圍，也讓我們不禁深思，以“加價(jià)慣犯”豐田與奔馳為首的背后，其實(shí)是國(guó)人的縱容。那既然說到了這個(gè)話題，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下那些加價(jià)的豪車，看看有錢人的快樂是不是真得從買這些“加價(jià)”豪車開始！

豐田威爾法

指導(dǎo)價(jià)：81.90-87.30萬(wàn)元

加價(jià)：10萬(wàn)元

俗話說的好，暴發(fā)戶才開奔馳路虎，有錢人都坐埃爾法，這既是對(duì)豐田埃爾法這臺(tái)“大面包”車的一種夸贊，也間接透露出埃爾法才是真正有錢人出行的舒適之選。而來(lái)到當(dāng)下，豐田為了拉攏更多的用戶，也是推出了這臺(tái)威爾法車型。

作為埃爾法在國(guó)內(nèi)的兄弟車款，威爾法的售價(jià)其實(shí)與埃爾法相差不多。另外，威爾法的整體造型其實(shí)也是很埃爾法式的，這也就為其增添了購(gòu)買熱度。從剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)的無(wú)人問津，到如今終端加價(jià)10萬(wàn)，威爾法的價(jià)格可以說是像極了坐過山車一般。至于加價(jià)的原因，大概也是因?yàn)槠洳惠敯柗ǖ臍鈭?chǎng)吧。畢竟，它可是除“大哥”埃爾法以外全世界最舒服的面包車了，所以富人們當(dāng)然寧愿加價(jià)也要買，難道不是嗎？

豐田埃爾法

指導(dǎo)價(jià)：81.90-87.00萬(wàn)元

加價(jià)：23-28萬(wàn)元

說完了二弟，我們?cè)賮?lái)看看“老牌加價(jià)王”埃爾法。作為眾多明星富豪搶著買的豐田“保姆車”，埃爾法從引入國(guó)內(nèi)到現(xiàn)在一直都是高端商務(wù)車的首選，而之所以它能這么受歡迎，也是得益于其絕佳的車內(nèi)舒適性和隔音靜謐表現(xiàn)。要知道，全球沒有任何一款車在這兩方面能超過埃爾法車型，所以這也就造成了埃爾法的“一家獨(dú)大”。

從終端市場(chǎng)來(lái)看，即使加價(jià)也無(wú)法抵擋有錢人對(duì)這臺(tái)保姆車的熱情。目前，埃爾法在部分經(jīng)銷商處有現(xiàn)車，而加價(jià)幅度則從23-28萬(wàn)元不等，雖然加價(jià)的數(shù)額稍有回落，但這23-28萬(wàn)的加價(jià)區(qū)間還是讓我等窮屌絲所驚嘆不已?？磥?lái)，有錢人買埃爾法的快樂我們是真不懂，所以還是趕緊拼命賺錢變成有錢人吧。

雷克薩斯LM

指導(dǎo)價(jià)：116.60-146.60萬(wàn)元

加價(jià)：35-70萬(wàn)元

看完了埃爾法，這第三臺(tái)“加價(jià)神車”還是來(lái)自豐田，沒錯(cuò)，它就是豐田為了頂級(jí)客戶所打造的終極“保姆車”——雷克薩斯LM（簡(jiǎn)稱：雷爾法）。說實(shí)話，雷克薩斯LM其實(shí)就等同于是一臺(tái)精裝修版的埃爾法，在外觀造型上用了更加夸張的雷克薩斯家族式設(shè)計(jì)前臉，看上去“張牙舞爪”的感覺也讓它的氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。不過，既然是一臺(tái)雷克薩斯車型，那真皮的運(yùn)用以及品控肯定也是比豐田埃爾法要更加高級(jí)的，畢竟它的指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)來(lái)到了116.6萬(wàn)起，更別說還有加價(jià)了。

如果是明星日常乘坐，那埃爾法無(wú)疑是足夠的，但如果是老板想要接待大客戶呢？那雷克薩斯LM就是更加體面的選擇。在終端，雷克薩斯LM如今的加價(jià)幅度從最初的70萬(wàn)元回落到了35萬(wàn)區(qū)間，雖說加價(jià)已經(jīng)沒那么猛，但35萬(wàn)的加價(jià)情況還是讓我等屌絲望塵莫及。畢竟，這一加可是直接加了一臺(tái)寶馬3系啊，難道有錢人的錢都這么不算數(shù)的嗎？也不得不佩服豐田在保姆車身上的造詣，估計(jì)別的車企可能很長(zhǎng)時(shí)間都難以趕超咯。

奔馳G級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：142.98-189.88萬(wàn)元

加價(jià)：50-120萬(wàn)不等

看完了豐田需要加價(jià)的3款神車，我們?cè)賮?lái)看看奔馳。近些年來(lái)，奔馳在國(guó)內(nèi)的影響力絲毫不減，作為全球著名的豪華汽車生產(chǎn)商，奔馳推出的G級(jí)車型也是受到了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。而在今年，奔馳也是推出了2.0T的G350車型，雖然排量降到了2.0T，但G級(jí)賴以成名的“三把鎖”還是有所搭載。再加上方方正正的大盒子外觀造型，所以即便是G350車型，它的關(guān)注度也依舊是絲毫不差的。

而正是因?yàn)楸捡YG級(jí)強(qiáng)大的產(chǎn)品魅力，目前奔馳新款G級(jí)也加入了“加價(jià)”的隊(duì)伍。我們從終端了解到，普通版的G級(jí)目前加價(jià)在50-80萬(wàn)左右，而暗夜特別版和時(shí)光銘刻特別版則需加價(jià)110-120萬(wàn)左右。不得不說，奔馳G級(jí)現(xiàn)在真的是“膨脹”了，先是推出2.0T的G級(jí)讓國(guó)人以為價(jià)格會(huì)大降，如今再搞出一把加價(jià)銷售的策略，最終G級(jí)這價(jià)格不但沒跌反而漲了不少，看來(lái)，奔馳真的是從不坑窮人啊。而這加價(jià)50-120萬(wàn)不等的數(shù)額，看來(lái)也只有真正的富人才能消費(fèi)得起了，你們說是吧。

邁巴赫GLS級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：158.80-273.80萬(wàn)元

加價(jià)：70-150萬(wàn)元

最后一款“加價(jià)”的神車，你們可能也都已經(jīng)猜到了，沒錯(cuò)，它就是來(lái)自奔馳最新推出的一款車型，梅賽德斯-邁巴赫GLS級(jí)。作為一款剛剛問世不久的新車，邁巴赫GLS才在今年的廣州車展上迎來(lái)上市，師哥當(dāng)時(shí)就在現(xiàn)場(chǎng)，也親眼目睹了這臺(tái)車龐大的尺寸，說實(shí)話，稱它是奔馳最頂級(jí)、最豪華的旗艦SUV也是不為過的。此外，這臺(tái)車的氣場(chǎng)比寶馬X7還要大，加上是邁巴赫車型的身份，所以一下子就吸引到了那些富商的目光。

那這臺(tái)新車到底需要加價(jià)多少呢？我從一個(gè)朋友那里了解到，由于目前邁巴赫GLS才剛剛完成上市，所以各地經(jīng)銷商處都是沒有現(xiàn)車的。而預(yù)定則需要繳納5-10萬(wàn)元的意向金（可退）。除此之外，朋友還跟我說，目前邁巴赫GLS級(jí)入門版車型暫定加價(jià)是70-80萬(wàn)元，而中高配車型則需要加價(jià)130-150萬(wàn)元區(qū)間。聽完之后我的心里是冷不丁哆嗦了一下的，知道像埃爾法一樣加價(jià)猛的，但沒見過邁巴赫GLS級(jí)這么猛的，由此可見國(guó)人對(duì)于邁巴赫品牌的追崇情感之深。

要我說，買邁巴赫GLS級(jí)的人已經(jīng)不僅僅是有錢那么簡(jiǎn)單，更多的是想要一臺(tái)別人所沒有且真正稀缺度高、有氣場(chǎng)的SUV車型。因此，有錢人的世界你說我們真的懂嗎？很多時(shí)候其實(shí)我們都是不懂的，要不然你我怎么沒有成為有錢人呢？

最后，你覺得汽車品牌對(duì)車型實(shí)行“加價(jià)”銷售是可取的還是不可取的呢？你又是否贊同這種行為呢？如果我們國(guó)家的有錢人都不去買、不去倡導(dǎo)這種加價(jià)行為，那車企們是不是自然就得慢慢把車價(jià)給恢復(fù)到正常的售價(jià)區(qū)間呢？歡迎下方留言討論。（優(yōu)視汽車大卓編輯報(bào)道）

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