最高加價150萬！“加價慣犯”豐田與奔馳背后，是國人的縱容
有錢人的生活你我可能都不會懂，他們可能隨便一塊表就是價值上百萬的理查德米勒，吃一次飯開一瓶紅酒的價錢可能就得普通人不吃不喝好幾年，所以，貧窮真的限制了你我的想象嗎？答案我想是的。
這個世界上有1%的富人，而剩下99%的都是窮人。我們常說中國的貧富差距很大，但其實放眼全球你會發(fā)現，其實哪兒的貧富差距都挺大的，只不過中國人口基數更大，所以相對就拉低了我們國家的人均收入總值。
但其實你們可曾知道，全球聞名的梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，自從2015年2月上市以來，在全球交付的近60000臺新車中，光中國市場的銷量占比就超過了70%。所以你不得不承認，中國的富人真是挺多挺有錢的。
光一款梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，在中國的銷量就占全球銷售總量的三分之二，這是不是就證明國人買豪車真的是人傻錢多好面子呢？要知道，邁巴赫車型向來都是需要加價提車的，那面對這些加價的行為，難道富人們買車時都不心痛嗎？
更有甚者加價150萬買邁巴赫GLS級，而面對如此巨額的加價氛圍，也讓我們不禁深思，以“加價慣犯”豐田與奔馳為首的背后，其實是國人的縱容。那既然說到了這個話題，今天我們就來盤點一下那些加價的豪車，看看有錢人的快樂是不是真得從買這些“加價”豪車開始！
豐田威爾法
指導價：81.90-87.30萬元
加價：10萬元
俗話說的好，暴發(fā)戶才開奔馳路虎，有錢人都坐埃爾法，這既是對豐田埃爾法這臺“大面包”車的一種夸贊，也間接透露出埃爾法才是真正有錢人出行的舒適之選。而來到當下，豐田為了拉攏更多的用戶，也是推出了這臺威爾法車型。
作為埃爾法在國內的兄弟車款，威爾法的售價其實與埃爾法相差不多。另外，威爾法的整體造型其實也是很埃爾法式的，這也就為其增添了購買熱度。從剛進入國內時的無人問津，到如今終端加價10萬，威爾法的價格可以說是像極了坐過山車一般。至于加價的原因，大概也是因為其不輸埃爾法的氣場吧。畢竟，它可是除“大哥”埃爾法以外全世界最舒服的面包車了，所以富人們當然寧愿加價也要買，難道不是嗎？
豐田埃爾法
指導價：81.90-87.00萬元
加價：23-28萬元
說完了二弟，我們再來看看“老牌加價王”埃爾法。作為眾多明星富豪搶著買的豐田“保姆車”，埃爾法從引入國內到現在一直都是高端商務車的首選，而之所以它能這么受歡迎，也是得益于其絕佳的車內舒適性和隔音靜謐表現。要知道，全球沒有任何一款車在這兩方面能超過埃爾法車型，所以這也就造成了埃爾法的“一家獨大”。
從終端市場來看，即使加價也無法抵擋有錢人對這臺保姆車的熱情。目前，埃爾法在部分經銷商處有現車，而加價幅度則從23-28萬元不等，雖然加價的數額稍有回落，但這23-28萬的加價區(qū)間還是讓我等窮屌絲所驚嘆不已。看來，有錢人買埃爾法的快樂我們是真不懂，所以還是趕緊拼命賺錢變成有錢人吧。
雷克薩斯LM
指導價：116.60-146.60萬元
加價：35-70萬元
看完了埃爾法，這第三臺“加價神車”還是來自豐田，沒錯，它就是豐田為了頂級客戶所打造的終極“保姆車”——雷克薩斯LM（簡稱：雷爾法）。說實話，雷克薩斯LM其實就等同于是一臺精裝修版的埃爾法，在外觀造型上用了更加夸張的雷克薩斯家族式設計前臉，看上去“張牙舞爪”的感覺也讓它的氣場十分強大。不過，既然是一臺雷克薩斯車型，那真皮的運用以及品控肯定也是比豐田埃爾法要更加高級的，畢竟它的指導價就已經來到了116.6萬起，更別說還有加價了。
如果是明星日常乘坐，那埃爾法無疑是足夠的，但如果是老板想要接待大客戶呢？那雷克薩斯LM就是更加體面的選擇。在終端，雷克薩斯LM如今的加價幅度從最初的70萬元回落到了35萬區(qū)間，雖說加價已經沒那么猛，但35萬的加價情況還是讓我等屌絲望塵莫及。畢竟，這一加可是直接加了一臺寶馬3系啊，難道有錢人的錢都這么不算數的嗎？也不得不佩服豐田在保姆車身上的造詣，估計別的車企可能很長時間都難以趕超咯。
奔馳G級
指導價：142.98-189.88萬元
加價：50-120萬不等
看完了豐田需要加價的3款神車，我們再來看看奔馳。近些年來，奔馳在國內的影響力絲毫不減，作為全球著名的豪華汽車生產商，奔馳推出的G級車型也是受到了無數消費者的認可。而在今年，奔馳也是推出了2.0T的G350車型，雖然排量降到了2.0T，但G級賴以成名的“三把鎖”還是有所搭載。再加上方方正正的大盒子外觀造型，所以即便是G350車型，它的關注度也依舊是絲毫不差的。
而正是因為奔馳G級強大的產品魅力，目前奔馳新款G級也加入了“加價”的隊伍。我們從終端了解到，普通版的G級目前加價在50-80萬左右，而暗夜特別版和時光銘刻特別版則需加價110-120萬左右。不得不說，奔馳G級現在真的是“膨脹”了，先是推出2.0T的G級讓國人以為價格會大降，如今再搞出一把加價銷售的策略，最終G級這價格不但沒跌反而漲了不少，看來，奔馳真的是從不坑窮人啊。而這加價50-120萬不等的數額，看來也只有真正的富人才能消費得起了，你們說是吧。
邁巴赫GLS級
指導價：158.80-273.80萬元
加價：70-150萬元
最后一款“加價”的神車，你們可能也都已經猜到了，沒錯，它就是來自奔馳最新推出的一款車型，梅賽德斯-邁巴赫GLS級。作為一款剛剛問世不久的新車，邁巴赫GLS才在今年的廣州車展上迎來上市，師哥當時就在現場，也親眼目睹了這臺車龐大的尺寸，說實話，稱它是奔馳最頂級、最豪華的旗艦SUV也是不為過的。此外，這臺車的氣場比寶馬X7還要大，加上是邁巴赫車型的身份，所以一下子就吸引到了那些富商的目光。
那這臺新車到底需要加價多少呢？我從一個朋友那里了解到，由于目前邁巴赫GLS才剛剛完成上市，所以各地經銷商處都是沒有現車的。而預定則需要繳納5-10萬元的意向金（可退）。除此之外，朋友還跟我說，目前邁巴赫GLS級入門版車型暫定加價是70-80萬元，而中高配車型則需要加價130-150萬元區(qū)間。聽完之后我的心里是冷不丁哆嗦了一下的，知道像埃爾法一樣加價猛的，但沒見過邁巴赫GLS級這么猛的，由此可見國人對于邁巴赫品牌的追崇情感之深。
要我說，買邁巴赫GLS級的人已經不僅僅是有錢那么簡單，更多的是想要一臺別人所沒有且真正稀缺度高、有氣場的SUV車型。因此，有錢人的世界你說我們真的懂嗎？很多時候其實我們都是不懂的，要不然你我怎么沒有成為有錢人呢？
最后，你覺得汽車品牌對車型實行“加價”銷售是可取的還是不可取的呢？你又是否贊同這種行為呢？如果我們國家的有錢人都不去買、不去倡導這種加價行為，那車企們是不是自然就得慢慢把車價給恢復到正常的售價區(qū)間呢？歡迎下方留言討論。（優(yōu)視汽車大卓編輯報道）
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