我們將購買經(jīng)費限定在10萬元，選取以下幾款車型進行對比：售價9.99萬元的榮威i5 2019款20T自動4G互聯(lián)超能旗艦版、售價為9.98萬元的帝豪GL 1.4T自動精英智聯(lián)型、售價為14.69萬元但終端優(yōu)惠后10萬出頭的大眾朗逸2017款 230TSI DSG舒適版、售價為12.9萬元但終端優(yōu)惠也10萬出頭的日產(chǎn)軒逸1.6XE CVT舒適版。新老對決，哪款車型才最值得購買呢？

這四款轎車均定位家用緊湊級，其中“家用”二字可謂是重中之重。這主要體現(xiàn)在舒適程度上，包括：內(nèi)飾設(shè)計、座椅舒適度、乘坐空間。先從晚輩說起，榮威i5的內(nèi)飾設(shè)計秉承了“動>律”設(shè)計特性，是榮威“律動設(shè)計”語言的年輕化演繹，360度皮質(zhì)環(huán)繞內(nèi)飾以及黑紅雙色的動感搭配，細膩柔軟觸感更佳的同時，打造出年輕新潮的品質(zhì)空間。值得一提的是，i5是這四款車中唯一使用全液晶儀表盤的，整體的科技感還是略高一些。

同為自主品牌的吉利帝豪GL同樣走的是年輕、精致化路線，只不過大量鋁制飾板容易產(chǎn)生冰冷的距離感，讓人心情難以放松。作為“國明神車”的大眾朗逸，2017款內(nèi)飾我們已經(jīng)很熟悉，規(guī)整、做工細膩是其代名詞，不過作為一輛家用轎車來說還是過于生硬，不夠親切。日產(chǎn)軒逸素來是以“家用”二字著稱，中控確實能給給人一種放松的愉悅感，不過設(shè)計時尚度還是稍有欠缺。

有著“大沙發(fā)”頭銜的軒逸還怕這點缺憾嗎？柔軟舒適的座椅確實給人坐在家里一般的感覺。其他三款車能否達到這樣的水準呢？在我看來榮威i5不僅達到并且超越，在舒適的同時兼顧了支撐性，擁有同級僅有的20mm零重力填充層及105mm高護翼設(shè)計，官方將它的座椅命名為“零重力美臀座椅”。而帝豪GL座椅舒適性在軒逸之后，相對柔軟，腿部支撐也略好，排在最后的便是采用真皮座椅的朗逸了。

腿部空間是國人相當看中的一個重點，由大到小列一下數(shù)據(jù)：軒逸2700mm、帝豪GL 2700mm、榮威i5 2680mm、朗逸2610mm，除了朗逸之外其他三款車型可以算是在同一水平線上。然而令人意想不到的是，在實際體驗中榮威i5的后排空間表現(xiàn)遠遠領(lǐng)先于其它三款車型，基本上有著兩倍的余量，難道上汽已經(jīng)比日產(chǎn)更會“偷空間”了么？

同樣的價錢，我們自然希望得到的更多，其實同時體現(xiàn)出的性價比也會更高。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是目前汽車產(chǎn)業(yè)一個十分重要的“議題”，在以往它只是一個聽歌、導航的多媒體系統(tǒng)，如今它卻已是車輛的“頭腦”。

這四款車中就有兩款車叫做“沒頭腦”——朗逸和軒逸，我們所對比朗逸230 TSI DSG舒適版與軒逸1.6XE CVT舒適版并沒有中控大屏幕，車機功能性就如同其中控臺一樣“簡潔”，平時你也只能拿它聽FM收音機與USB音樂。

不得不說還是自主品牌厚道，改款后的帝豪GL采用8英寸中控屏，取消了物理按鍵改為觸摸式按鍵并分布于屏幕兩側(cè)，這樣的設(shè)計確實蠻有新意。功能性上，除了多媒體、導航、車輛信息等，新加入的科大訊飛3.0語音識別與內(nèi)置行車記錄儀也是其一大亮點，整體表現(xiàn)達到目前主流水準。

剛剛已經(jīng)提到，榮威i5的科技感營造得相當?shù)轿唬?2.3英寸全液晶儀表盤顯示細膩，功能上集成行車電腦、導航、主動安全等信息，一目了然。10.1英寸中控屏幕視覺效果顯當震撼，內(nèi)置全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案，除了傳統(tǒng)功能之外，其語音控制還能實現(xiàn)對空調(diào)、天窗這樣的實體物件的控制。另外“模糊語義”也相當有意思，對i5說道“下雨了”后，它便立刻將天窗關(guān)閉、打開雨刮。當然，這樣的方式還可以用在尋找加油站、飯店、娛樂場所等。i5的智能網(wǎng)聯(lián)無疑是這四款車中最棒的一個。

其他配置上，軒逸相對其它三款車型來說配置稍低，沒有前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后雷達、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、后排放倒、后視鏡加熱這些功能。排名中間的朗逸有幾項配置比較突出，是其它三款車型沒有的，包括自動啟停、真皮座椅、防紫外線玻璃。

帝豪GL與榮威i5兩款車型的配置均很高，擁有其它兩款車型沒有的倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入、中控屏幕、手機映射、車聯(lián)網(wǎng)、自動頭燈。而大燈光源上，僅榮威i5配備了全LED大燈，這一點還是相當吸引消費者的。

85后、90后目前已成為國內(nèi)汽車市場的主力軍，這意味著其主要消費級別——緊湊級開始需要迎合他們的喜好。我想沒有哪個年輕人甘于平庸，即使座駕是一輛家用車，也希望它是一輛充滿個性的家用車，這種“個性”往往體現(xiàn)在“運動”二字上。

四款車的動力總成為：軒逸1.6L+CVT，最大功率93千瓦、峰值扭矩154?！っ祝坏酆繥L1.4T+6速雙離合，最大功率98千瓦、峰值扭矩215?！っ?；朗逸1.4T+7速雙離合，最大功率96千瓦、峰值扭矩225?！っ?；i5 1.5T+7速雙離合，最大功率124千瓦、峰值扭矩250?！っ?。四款車型均采用四缸發(fā)動機。

很明顯，動力最弱的軒逸有著明顯的家用范，而帝豪GL雖然采用了1.4T發(fā)動機，但其百公里加速·將近11秒，與軒逸相差無幾，可以一同做一個安靜的“美男子”。大眾的“黃金動力總成”可是出了名的，1.4T發(fā)動機無論是加速還是超車都相當有力，整體感受不錯，百公里加速9.3秒。

但，這一切榮威i5都是不放在眼里的。i5搭載的“藍芯”1.5T發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)、缸內(nèi)直噴，輸出功率已經(jīng)將這三位選手遠遠甩在身后，實測百公里加速7.8秒。更值得一提的是，榮威i5配備的是米其林PS4運動輪胎，對操控與剎車有極大的幫助，i5百公里剎車距離實測僅為35米，相比其它三款40米的距離簡直是“神”一樣的存在。

這四款車型均采用了前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛，懸掛的舒適性表現(xiàn)幾乎相同，但需要說一點的是僅榮威i5搭載了彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通對扭矩輸出來控制推頭現(xiàn)象，再次體現(xiàn)“運動基因”。

通過上述的對比分析，后來居上的榮威i5贏的實至名歸。最新的、年輕化的設(shè)計語言令它很容易吸引年輕人的眼球，在這之后你會驚喜地發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、多樣配置、舒適乘坐體驗都可以在它身上找到，就算你想偶爾小激情一把它同樣可以滿足你。是的，榮威i5就是一輛近乎完美的最佳中級車。