日前，快評(píng)君受邀前往南京萬馳賽車場參與對榮威i5的實(shí)地性能測試。

按照官方數(shù)據(jù)，榮威i5的百公里加速數(shù)據(jù)是8.5秒——在這個(gè)級(jí)別的車型中，該數(shù)據(jù)已屬優(yōu)秀。

此番賽道上的現(xiàn)場測試中，官方的百公里加速實(shí)測成績是7.8秒。

你以為這就完了？

不，接下來的，才是高潮

快評(píng)君隨后對這款車進(jìn)行了實(shí)際駕駛。測試場地設(shè)在南京萬馳賽道最長的直道上。測試車裝有專業(yè)的測量儀器，可以自動(dòng)獲得車輛零到百公里加速的數(shù)據(jù)。

切換到運(yùn)動(dòng)模式的S擋，得到發(fā)車的指令后，快評(píng)君將油門一踩到底，只感覺一陣勢大力沉的推背感，車輛急速向前竄去，而我能夠做的，只是握緊方向盤……

結(jié)果，快評(píng)君親測的數(shù)據(jù)，是7.7秒！

也就是說，我實(shí)際測試的數(shù)據(jù)，比官方的實(shí)測數(shù)據(jù)還快了0.1秒，比官方公布的數(shù)據(jù)，快了0.8秒！

在見過眾多“數(shù)據(jù)注水”的案例之后，榮威i5實(shí)測數(shù)據(jù)比官方加速數(shù)據(jù)還好的情況，堪稱車界的一股清流……

而對于一款主打舒適和實(shí)用的家轎而言，這個(gè)數(shù)據(jù)堪稱驚人。

除了榮威i5的單車測試之外，主辦方也邀請了大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸以及帝豪GL三款同級(jí)別競品車型進(jìn)行實(shí)地比較。

結(jié)果，在百公里加速這個(gè)環(huán)節(jié)，三款競品車型都不是榮威i5的對手，基本在起步階段就落于下風(fēng)。其中帝豪GL更是差距大到讓人懷疑有“放水”之嫌。

事實(shí)上，在親自體驗(yàn)了這幾款車型之后，我們能很明顯的感覺到，榮威i5的加速性能確實(shí)優(yōu)于其它對手。而在加速后的制動(dòng)過程中，榮威i5的表現(xiàn)也更穩(wěn)定。

榮威i5的加速性能之所以如此突出，關(guān)鍵在于其搭載的是上汽引以為傲的“藍(lán)芯”動(dòng)力系統(tǒng)。

我們不妨比較一下，榮威i5的動(dòng)力總成，是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速器；朗逸的動(dòng)力總成是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速器；軒逸為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速器；帝豪GL為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速器。

乍看上去，這四款車型的動(dòng)力系統(tǒng)差距并不是很大，但是數(shù)據(jù)顯示它們之間并不可同日而語。

比如最大功率方面，榮威i5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為124千瓦，而朗逸1.4T的數(shù)據(jù)為96千瓦，帝豪1.4T的數(shù)據(jù)為98千瓦，軒逸1.6L的數(shù)據(jù)為93千瓦。

最大扭矩方面，榮威i5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為250（Nm），而朗逸1.4T的數(shù)據(jù)為225（Nm），帝豪1.4T的數(shù)據(jù)為215（Nm），軒逸1.6L的數(shù)據(jù)為154（Nm）。

除了動(dòng)力性能上的差距之外，輪胎也是關(guān)鍵因素之一。榮威i5 1.5T車型配備一般豪華車型上用的米其林PS4競馳輪胎，單條輪胎價(jià)格近千元，在這個(gè)級(jí)別車型相當(dāng)罕見。畢竟一般家轎的輪胎成本也就是300元左右。

事實(shí)上，榮威品牌對榮威i5的定位，是家庭消費(fèi)為主的車型。其產(chǎn)品屬性，也是偏舒適與實(shí)用。這從榮威i5較為輕盈的轉(zhuǎn)向力度，以及“大面積豪華皮質(zhì)包覆、零重力豪華美臀座椅”的高端內(nèi)飾就可以看得出來。

但是，家用車型，并不代表就可以忽視性能。事實(shí)上，除了上述的加速性能之外，榮威i5的操控性能也相當(dāng)了得。比如其搭載XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-Pro版以及三種ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制模式，讓這款家轎的運(yùn)動(dòng)性能也相當(dāng)突出。