前段日子剛剛試完MG領(lǐng)航，作為名爵在SUV領(lǐng)域內(nèi)的再一次重新出發(fā)，MG領(lǐng)航給了我足夠的驚喜，整臺車展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力相比上一代產(chǎn)品有了突飛猛進(jìn)的變化，尤其是動態(tài)表現(xiàn)，加速平順性以及力度不可同日而語。日子沒過多久，MG領(lǐng)航插電混動版也在不久之前正式亮相，有了電機加持之后，動態(tài)表現(xiàn)會有一個怎樣的變化呢？帶著這個問題，我又一次開上了帶電的MG領(lǐng)航。
動態(tài)體驗
首先簡單介紹一下動力基本參數(shù)，MG領(lǐng)航PHEV采用上汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，并在前軸位置加了一臺永磁同步電機，系統(tǒng)最大馬力為291匹，峰值扭矩達(dá)到480Nm，匹配10速智能電驅(qū)變速箱。數(shù)據(jù)看起來非常亮眼，對比普通插電混動車型要大上不少，這讓我對它的動力表現(xiàn)更加期待了。
實際體驗后并沒有讓我失望，畢竟數(shù)據(jù)擺在那里，同大多數(shù)插電混動車型一樣，MG領(lǐng)航插混在起步階段使用純電驅(qū)動，所以初段動力響應(yīng)非常靈敏且快速，絲毫沒有拖沓感，待到速度起來后，發(fā)動機會開始介入工作，不過在車內(nèi)基本感覺不到動靜，只能通過儀表盤上的轉(zhuǎn)速指針來判斷。
MG領(lǐng)航插混版帶有四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動、超級運動，普通模式下動力就非常充沛了，搭配上調(diào)教線性的油門，基本上做到隨踩隨有，體感與一輛純電動汽車沒什么區(qū)別，在超級運動模式下，發(fā)動機會強制啟動，除此之外，檔把附近還有一個EV純電模式，開啟后車輛將會變成一輛100%的純電動汽車，在該模式下，MG領(lǐng)航依然有著不錯的動力表現(xiàn)。
作為控制這套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的動力系統(tǒng)指揮官，10速智能電驅(qū)變速箱日常開起來存在感極低，無論是低速還是高速區(qū)間，變速箱換擋邏輯都非常清晰，在它的梳理之下，這套插電系統(tǒng)工作狀態(tài)井然有序。
MG領(lǐng)航插混版轉(zhuǎn)向手感偏向家用取向，用起來很輕，帶有隨速增益功能，低速挪車很毫不費力，隨著速度的上升，阻尼也會隨之提高，更好的保障車身穩(wěn)定性。
由于底盤多了一整塊動力電池，MG領(lǐng)航插混版的底盤感受與普通燃油版存在明顯差異，首要感覺就是開起來更有厚重感，平時碾過一些細(xì)碎沙石的時候，傳遞至車內(nèi)的振動少了許多，帶來更加優(yōu)秀的乘坐舒適性。懸掛形式為前麥弗遜后多連桿獨立懸架，屬于該級別標(biāo)準(zhǔn)配置，懸架阻尼偏向韌性，具有一定的運動氛圍，進(jìn)行快速并線和過彎時不會出現(xiàn)明顯的車身側(cè)傾。
行車噪音方面，得益于低速使用純電驅(qū)動行駛，所以在行駛過程中非常安靜，只能聽到些許的風(fēng)噪和胎噪，只有需要大動力請求的時候，發(fā)動機才會發(fā)出它該有的動靜。
靜態(tài)體驗
MG領(lǐng)航混動版外觀造型與燃油版完全相同，采用家族第三代設(shè)計語言，前臉大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵內(nèi)部帶有火焰狀的豎形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)啞光灰色的裝飾件，彰顯出整車濃烈的運動氣息，大燈造型犀利，內(nèi)部均為LED光源，看上去富有科技感。
側(cè)面采用一段上揚窗線以及下方門板內(nèi)凹造型用以增加車身運動氣息，尺寸方面，新車長寬高分別為4610*1876*1685mm，軸距為2720mm，屬于緊湊級SUV范疇。尾部比較飽滿，LED尾燈燈組造型立體，富有辨識度，右下角帶有“500PHEV”的標(biāo)識，用以體現(xiàn)插電混動身份。
內(nèi)飾方面，MG領(lǐng)航插混版使用家族式內(nèi)飾布局，整體風(fēng)格偏向年輕化，圓形出風(fēng)口和雙層中控臺很有設(shè)計感。內(nèi)飾用料方面非常下本，隨手觸及的地方基本都采用軟性材質(zhì)覆蓋，甚至在個別位置還用上了真皮包裹，檔次感不錯。另外，新車除了提供全黑內(nèi)飾之外，還提供由藍(lán)白拼接而成的樣式，看起來空間感會更好。
12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控顯示屏是車內(nèi)科技感的主要來源，其中中控屏內(nèi)置最新Venus智能系統(tǒng)，UI樣式和操作邏輯更接近我們?nèi)粘Ｊ褂玫闹悄苁謾C，而支持連續(xù)對話的語音助手能給用車過程中帶來更多方便。
總結(jié)
經(jīng)過一整天試駕之后，MG領(lǐng)航插混給我留下最深刻的印象就是這套完成度極高的動力系統(tǒng)，強勁的加速體驗、穩(wěn)重的底盤表現(xiàn)以及更靜謐的車內(nèi)氛圍，都是這輛MG領(lǐng)航插混的專屬優(yōu)點，當(dāng)然，百公里4.7L的油耗表現(xiàn)也是可圈可點。居住在限牌城市的朋友不妨考慮一下這輛MG領(lǐng)航插混，它展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力相信絕對不會讓你失望。