眾所周知，長(zhǎng)久以來(lái)，主打年輕化是名爵品牌最為重要的品牌標(biāo)簽，正因如此，在各大自主品牌都在推出舒適、家用的車型時(shí)，名爵成為了堅(jiān)持走運(yùn)動(dòng)路線的“少數(shù)派”。

就拿不久前在北京車展上亮相的MG領(lǐng)航來(lái)說(shuō)，其張揚(yáng)大膽的設(shè)計(jì)以及出色的性能表現(xiàn)，更是近乎完美的展現(xiàn)了名爵對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)的深層次理解。

10月21日，【汽車維基】受邀參加名爵位于北京舉辦的“當(dāng)‘燃’不讓”MG 領(lǐng)航媒體試駕活動(dòng)，本次活動(dòng)中，筆者試駕了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成車型，而在一番體驗(yàn)下來(lái)，MG領(lǐng)航強(qiáng)大的性能表現(xiàn)著實(shí)驚艷到了筆者。可見(jiàn)，如今名爵雖是上汽旗下的自主品牌之一，但血液里中依然還留存著來(lái)自英國(guó)的百年運(yùn)動(dòng)基因。

顏值炸裂

按照此前名爵設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰的說(shuō)法，只有設(shè)計(jì)更用心的產(chǎn)品，才能獲取消費(fèi)者的青睞。

而在外觀方面，采用名爵第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的MG領(lǐng)航也確實(shí)如邵景峰所說(shuō)，玩出了很多新花樣兒。

首先在車身顏色選擇上，新車提供賽博灰、沖浪藍(lán)、燃動(dòng)紅、曜石黑、珠光白五種顏色可供選擇。不過(guò)，在筆者看來(lái)，這臺(tái)車最推薦的顏色還是主打的賽博灰，它所采用的漸變車漆不光能夠與中網(wǎng)兩側(cè)的灰色“唇彩”融為一體，還能在陽(yáng)光下呈現(xiàn)出不同的藍(lán)灰色和紫色效果，而這種“傻傻分不清”的車身顏色確實(shí)更具視覺(jué)沖擊力。

車頭下唇邊，包括側(cè)裙、輪轂、剎車卡鉗的位置都進(jìn)行了紅色涂裝，突顯它的運(yùn)動(dòng)身份，其余地方更多采用的都是熏黑處理，尤其是中網(wǎng)的造型，會(huì)更能給人一種兇猛的感覺(jué)。

此外，新車的尾部設(shè)計(jì)還是保留了一臺(tái)SUV應(yīng)有的穩(wěn)重感，設(shè)計(jì)元素并不像車頭那么張揚(yáng)。

不光是外觀養(yǎng)眼，進(jìn)入車內(nèi)，也能夠感受到其超越同級(jí)的高級(jí)感。MG領(lǐng)航的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了并不像外觀那般張揚(yáng)且具有侵略性，可能就設(shè)計(jì)而言，談不上特別出彩，但是在十萬(wàn)出頭的價(jià)位，它勝在了質(zhì)感出色。

不僅如此，一體式的座椅，在舒適度與包裹性上表現(xiàn)都很不錯(cuò)。另外，12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的中控屏，也增添了一些科技氛圍。值得一提的是，新車還帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，不過(guò)，與大多數(shù)車型不同的是，盲區(qū)監(jiān)測(cè)提示燈并沒(méi)有設(shè)置在外后視鏡上，而是位于車窗音響邊緣處。

在尺寸上，MG領(lǐng)航的長(zhǎng)寬高分別為4610、1876、1685mm，軸距長(zhǎng)為2720mm，車內(nèi)空間很充足，可以說(shuō)，作為緊湊級(jí)SUV車型，這個(gè)軸距著實(shí)有點(diǎn)“超標(biāo)”了。

總而言之，MG領(lǐng)航的設(shè)計(jì)為名爵開(kāi)啟了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同于以往汽車設(shè)計(jì)的常規(guī)化，MG領(lǐng)航變得更加激進(jìn)、“炸裂”。如果你看過(guò)一輛車，卻不能記住它，只能說(shuō)明它設(shè)計(jì)失敗，但顯然，MG領(lǐng)航不屬于前者，因?yàn)椋胍涀∷?，確實(shí)不是一件難事，最起碼筆者就是如此。

“心要野”

作為一臺(tái)主打“年輕化”的緊湊型SUV車型，領(lǐng)航出眾的性能表現(xiàn)也成為了其捕獲年輕消費(fèi)者的一大利器。

在動(dòng)力方面，MG領(lǐng)航有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。其中，2.0T車型，最大馬力為231Ps，最大扭矩370N·m，與匹配的是6速濕式雙離合變速箱。單從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，MG領(lǐng)航與一些合資品牌2.0T車型相比，還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。而1.5T+7DCT版本車型，最大馬力則為173Ps，峰值扭矩275N·m，屬于同級(jí)別主流的動(dòng)力水準(zhǔn)。

在實(shí)際體驗(yàn)上，相比1.5T車型，動(dòng)力更為充沛2.0T車型給筆者留下的印象更為深刻，甚至可以用“殘暴”形容。當(dāng)駕駛模式調(diào)整到舒適模式時(shí)，MG領(lǐng)航的動(dòng)力性能相對(duì)收斂，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)不積極。講真，在該模式下急加速時(shí)，渦輪遲滯確實(shí)有些明顯。

不過(guò)，別擔(dān)心，只需按下方向盤右下角的紅色“super sport”圓鈕，便可瞬間打通MG領(lǐng)航的任督二脈，給你最極致的享受。即使在中后段的提速過(guò)程中，2.0T車型動(dòng)力回饋依舊十分積極，源源不斷的動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)任何力竭的跡象，油門基本可以做到，隨踩隨有。

可喜的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下也能保持車內(nèi)很不錯(cuò)的靜謐性，車內(nèi)基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)高頻的噪音，由此可見(jiàn)，在NVH方面，名爵還是下了一番功夫的。

在底盤方面，MG領(lǐng)航采用了前麥弗遜和后多連桿的懸掛形式，整體來(lái)說(shuō)，MG領(lǐng)航的底盤調(diào)教兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)兩種特性。尤其是在穿過(guò)大坑洼時(shí)，顛簸過(guò)濾的十分徹底，這對(duì)駕駛員和乘客來(lái)說(shuō)都是一次積極的體驗(yàn)升級(jí)。需要指出的是，該車的剎車前段存在虛位，前1/3左右是沒(méi)有制動(dòng)力的，這一點(diǎn)很像日系車的調(diào)教。

不難看出，名爵MG領(lǐng)航是一款讓人印象深刻的小車，雖然我們不得不承認(rèn)其在某些地方與名爵HS之間有一定的相似度，但是憑借全新的設(shè)計(jì)以及不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，依然成為了同級(jí)中主打年輕化的佼佼者。而作為名爵全新品牌戰(zhàn)略下的首款SUV車型，MG領(lǐng)航的到來(lái)，又是否會(huì)給名爵帶來(lái)新的機(jī)遇呢？我們拭目以待。