就在PSA與FCA宣布合并的今天，韓國汽車品牌雙龍卻迎來了破產重整的消息。

這是雙龍汽車繼2009年遭遇金融危機后，時隔11年再次申請破產重整，在這之前的今年6月份，雙龍所屬的印度馬恒大已經停止對雙龍汽車的進一步投資，并表示愿意放棄這家虧損企業(yè)的控制權，同時在為雙龍尋找合適的接盤買家，韓國貿易通商部近日發(fā)表聲明，稱雙龍雖然已經申請法院接管，但出售事宜仍在談判中。

此次雙龍申請破產重整，僅獲得法院3個月的緩沖期，用以處理包括債權人在內的多方利益談判，馬恒達于2010年將瀕臨破產的雙龍汽車納入囊中，但一直沒能解決其虧損的局面，最終不得不考慮放棄該公司股權，截止目前，馬恒達依然掌控著雙龍汽車74.65%的股份，剩余股份掌控在韓國政府和雙龍工會手中。

今年上半年開始，韓國多家銀行就開始對雙龍汽車避而遠之，多家金融機構對這家企業(yè)下發(fā)了最后通牒，在12月14日到期的全部貸款中，雙龍汽車共需償還600億韓元，由于部分數(shù)據不公開，實際負債金額遠高于此。

該公司目前淪為“棄子”，被母公司拋棄的場面，似曾相識，2004年，上汽集團曾斥資5億美元收購了雙龍公司51%的股份，這也是中國企業(yè)首次直接投資韓國汽車制造商，但6年后，上汽放棄了雙龍，導致雙龍一度遭遇嚴重的危機。

雙龍在國內的存在感一直極低，產品形式過于單一，更新?lián)Q代速度極慢，銷售策略與出口環(huán)境的多重問題下，雙龍終究還是將自己的未來斷送在了自己的手中。