對于合資品牌來說，這兩年，在國內市場的日子確實不好過，新能源浪潮的快速興起，尤其在個別月份，新能源產品市占率已經超過50%，對于轉型速度慢于國產品牌的合資車企來說，提出了新的挑戰(zhàn)。

       如今，唱衰合資品牌的聲音一浪高過一浪，那么，合資品牌真的不行了？從上半年各大品牌銷量表現(xiàn)看，有人歡喜有人憂，豐田和大眾依然能打，但也有一部分品牌與車企的狀況堪憂。接下來，我們看看幾家重點合資車企的銷量表現(xiàn)。

一汽-大眾：累計銷量達到436133輛

       上半年，一汽-大眾交出“漂亮成績單”，1-6月累計銷量達到436133輛，同比增長3.5%。作為國內老牌合資車企，一汽-大眾在卷生卷死的環(huán)境中，找到了屬于自己的“節(jié)奏感”。

        盡管，行業(yè)普遍陷入"燃油車收縮焦慮"，但一汽-大眾一直堅持"油電共進"的雙軌戰(zhàn)略。上半年，三大燃油重點車型銷量表現(xiàn)都很給力，速騰 1-6月累計銷量超11萬輛；邁騰在1-6月累計銷量超10萬輛；1-6月探岳家族累計銷售87205輛。與此同時，該品牌還在電動化轉型賽道上完成了關鍵布局。

一汽豐田：累計銷售新車377821臺

       1-6月銷售新車377821臺，同比增長16%，在一片逆風局中，一汽豐田跑贏市場大盤，銷量同比增長兩位數(shù)，確實很不容易。今年以來，一汽豐田產品與營銷方面做了很多調整。期待，主流產品陣營表現(xiàn)得很穩(wěn)定，豐田RAV4榮放、卡羅拉銳放、亞洲龍等車型的表現(xiàn)都不錯，而且，上半年還有兩款比較有特色的車型，全新普拉多和全新bZ5，為消費者提供更多選擇，也拉動銷量提升。

廣汽本田：累計銷量為154647臺

       官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月份，廣汽本田累計銷量為154647臺。電動化與智能化時代，主流合資大廠的轉型需要時間，但現(xiàn)在來看，雅閣、皓影等車型還有很多粉絲對其深深喜愛，而且，在性能與品控方面，廣汽本田依然值得信賴，銷量表現(xiàn)很給力。

北京現(xiàn)代：累計銷量突破10萬輛

       北京現(xiàn)代雖然沒有迎來高光時刻，但整體表現(xiàn)很穩(wěn)定，1-6月，北京現(xiàn)代累計銷量突破10萬輛大關，整體發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)中向好。據(jù)悉，全新伊蘭特、全新途勝L、庫斯途的銷量表現(xiàn)都有所增長，其次，首款新質力純電SUV ELEXIO，計劃9月正式登陸中國市場，而且，該品牌不斷加速出口，在中國為全球。

上汽大眾：累計銷量達到52.3萬輛

         上汽大眾上半年可謂火力全開，銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，該品牌累計終端銷量52.3萬輛，同比增長2.3%。朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族、途岳家族等主力車型的表現(xiàn)都很給力，鞏固住燃油車“基本盤”。同時，在下半年，新車不斷，還將迎來大眾品牌朗逸Pro、新凌渡L，上汽奧迪A5L Sportback、奧迪E5 Sportback等多款重磅新車上市，繼續(xù)開啟進攻模式。

鬼斗車觀點：合資品牌中，豐田和大眾還是“一流高手”，針對于中國市場的現(xiàn)狀，給出“中國式答案”，轉型速度快于其他對手，而且，燃油基礎盤很穩(wěn)定，但其他合資品牌還是處于承壓狀態(tài)，正在繼續(xù)尋找適合自己的道路。