“等我有錢(qián)了，換輛硬派越野車(chē)，到冬天北上，看看真正的銀裝素裹”。類(lèi)似的話，身邊開(kāi)SUV的親戚、朋友跟我說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次了。好像不是帶大梁的硬派越野車(chē)、沒(méi)有至少一把差速鎖的家伙，配不上一場(chǎng)風(fēng)光獨(dú)特又充滿未知的北國(guó)之旅。

越野+冰雪體驗(yàn)對(duì)車(chē)有要求，可這不意味著帶四驅(qū)的城市SUV無(wú)法勝任。這次北上到烏蘭布統(tǒng)的冰雪路面+穿越試駕，車(chē)云菌就來(lái)體驗(yàn)一下“非硬派”們是否真的只能待在城市里。

銀裝素裹遇上翻山越嶺，雪地胎比“玄學(xué)”更靠譜

先介紹一下這次的車(chē)隊(duì)吧，帶前后橋差速鎖的四門(mén)版牧馬人Rubicon，硬件實(shí)力最強(qiáng)通過(guò)性也沒(méi)懸念。剩下的奧迪Q5、國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、寶馬X5、國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德，這些都是路上很常見(jiàn)的城市SUV。出發(fā)前大家都換上了固特異Wrangler IP/N冬季輪胎，可也有不信邪的，擔(dān)任保障工作的普拉多依舊在用四季輪胎。

本以為體驗(yàn)的前菜是帶“雪蓋”的鋪裝路，沒(méi)想到翻過(guò)幾個(gè)雪坡好戲才正式上演。雪地駕駛跟沙地行駛很像，控制車(chē)速、保持車(chē)距、別急加速/減速是基本套路。只要乖乖的在車(chē)道里開(kāi)不去積雪厚的地方試探，基本不會(huì)陷車(chē)。

車(chē)云菌駕駛的是奧迪Q5，是用托森差速器為核心的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在這種路行駛“穩(wěn)如老狗”。從征戰(zhàn)拉力賽到出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上，“大壁虎”用實(shí)力成為了奧迪的標(biāo)志性技術(shù)。可再厲害的四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有抓地力只會(huì)寸步難行，跟地面接觸的只有四個(gè)輪胎巴掌大的面積，輪胎給力才是王道。

還認(rèn)為四驅(qū)系統(tǒng)的功勞大過(guò)輪胎？看看爬陡坡的環(huán)節(jié)吧。雖然有盡量走直線、從坡底到坡頂不能松油門(mén)等竅門(mén)，但要是輪胎抓地力不足的話，跟考的全會(huì)就是沒(méi)帶筆一樣，結(jié)果只能是涼涼。不信邪的普拉多就是例子，爬到一半滑下去了好幾次，最后只能在坡底用比別的車(chē)更長(zhǎng)的助跑距離沖上來(lái)。

相反，像三菱歐藍(lán)德這樣典型的家用SUV，僅用帶多片離合器的適時(shí)四驅(qū)就能輕松登頂。此刻“山貓”（帕杰羅）靈魂附體再加Mitsubishi信仰之光？沒(méi)那么玄學(xué)，重點(diǎn)還是抓地力。

其實(shí)來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的冰雪之旅，對(duì)車(chē)的要求沒(méi)那么高。想深入腹地、玩的盡興，最好是四驅(qū)車(chē)，不過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)、全時(shí)還是分時(shí)的，遠(yuǎn)沒(méi)有出發(fā)前先換冬季胎重要。輪胎是提供抓地力、確保你能正常行駛的基礎(chǔ)，它是1四驅(qū)性能是0，沒(méi)有1再多的0也沒(méi)用。同時(shí)掌握一些雪地行駛的技巧，也會(huì)讓你的旅行輕松不少，至于坊間口口相傳的玄學(xué)，當(dāng)段子聽(tīng)就行了。

“橡膠圈”是如何戰(zhàn)勝信仰Buff的？

與平時(shí)用的四季輪胎不同，冬季輪胎除了肉眼可見(jiàn)的花紋更深、“橡膠塊”更大外，輪胎表面質(zhì)地也更軟，能保證低溫下不變硬。這兩個(gè)特點(diǎn)就是冬季輪胎在冰雪路面上抓地力遠(yuǎn)超四季胎的原因。

當(dāng)然，這兩點(diǎn)只是冬季輪胎的“共性”，每家輪胎廠商的技術(shù)方案也各有不同。這次體驗(yàn)的Wrangler IP/N，就是固特異專(zhuān)為SUV車(chē)型研發(fā)的無(wú)釘冬季胎。它借鑒了適配轎車(chē)的UG ICE+的思路，在“加強(qiáng)型胎面結(jié)構(gòu)”的基礎(chǔ)上，研發(fā)了全新的混合型胎面花紋。細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)“橡膠塊”邊緣是鋸齒狀設(shè)計(jì)，表面還有細(xì)小的波紋溝。行駛在冰雪路面上，這種設(shè)計(jì)能把雪鎖入胎紋細(xì)縫里，通過(guò)剪斷效應(yīng)為車(chē)輛提供抓地力。

除了輪胎花紋的特殊設(shè)計(jì)外，Wrangler IP/N的胎面還采用了兩種不同的橡膠配方。外層質(zhì)地較軟能更好的貼合地面，底層更堅(jiān)實(shí)用來(lái)提升整車(chē)的操控表現(xiàn)。所以在白天最高氣溫只有零下十幾度的烏蘭布統(tǒng)，無(wú)論在松軟的雪地還是鋪裝路上，換裝這款冬季胎的車(chē)都能如履平地。

另外，固特異還考慮到了中國(guó)的路況與用戶的駕駛習(xí)慣，并在胎體結(jié)構(gòu)、配方等方面進(jìn)行了優(yōu)化。所以這款Wrangler IP/N，性能出眾還不會(huì)水土不服。

聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。在冬季氣溫較低、路面積雪結(jié)冰是常態(tài)的地區(qū)，冬季輪胎是保證行駛安全的必備品。針對(duì)性的橡膠配方、胎紋和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓冬季胎在特殊環(huán)境下?lián)碛斜人募咎ジ玫淖サ乇憩F(xiàn)。相比四驅(qū)系統(tǒng)給你的信仰Buff，科技的力量才是最實(shí)際的。

車(chē)云小結(jié)

自駕北上領(lǐng)略北國(guó)的雪地風(fēng)光，沒(méi)有你想象中的那么復(fù)雜，一輛城市SUV就能辦到。相比車(chē)是不是夠硬派、四驅(qū)性能怎么樣，四條冬季胎是更務(wù)實(shí)的選擇。而固特異Wrangler IP/N降低了冰雪駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)門(mén)檻，讓憧憬銀裝素裹的城市SUV車(chē)主們，能以相對(duì)低的成本把夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。你和一場(chǎng)冰雪穿越可能只差四條胎。

車(chē)云菌也幫大家找到了固特異Wrangler IP/N在售的規(guī)格，有興趣的朋友可以對(duì)照看看有沒(méi)有適合自己車(chē)的。需要注意的是，冬季胎沒(méi)法在夏天用，會(huì)降低舒適性、加劇輪胎磨損，同時(shí)它不能跟四季胎混用，四條胎要一起換。當(dāng)然，冰雪路面比干燥的柏油路更滑這事，是輪胎沒(méi)法改變的，駕駛車(chē)輛要更小心、謹(jǐn)慎才行。