每年冬天對(duì)于生活在北方的人來說，他們有更多的機(jī)會(huì)接觸到冰雪世界，開車來一次穿越則是很多家有四驅(qū)SUV或者硬派越野車的朋友們一個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)橄啾热藵M為患的城市景點(diǎn)，冰天雪地似乎更有意思，一來人少清凈，二來可以更好的把自己置身于大自然里，何樂而不為。正是基于以上兩點(diǎn)，我最近也組織了一場冰雪穿越，目的地是烏蘭布統(tǒng)。本篇文章將和大家分享幾點(diǎn)我認(rèn)為冰雪駕駛值得注意的事項(xiàng)，以及如何正確的玩雪。

  一、路線選擇很重要

如果你有一臺(tái)四驅(qū)SUV或者是越野車，那么你的出行半徑將被擴(kuò)大，因?yàn)槟憧梢試L試去一些轎車不敢去的地方。另外，相比沙漠穿越，冰雪穿越還有兩個(gè)優(yōu)勢：
1、干凈。玩一趟下來基本人和車都是保持干凈的，車內(nèi)也不會(huì)有塵土，這個(gè)是和沙漠穿越的本質(zhì)不同。

冬季的烏蘭布統(tǒng)是越野玩家們的天堂

2、簡單。相比沙漠穿越，冰雪穿越對(duì)于速度要求是盡量放慢，很適合新手。沙漠刷坡，沖坡之類的都要把速度提上來，很多時(shí)候是不能松油門的，以防止陷車。雖然說冰雪穿越也不是絕對(duì)安全，但“慢”是保障，讓體驗(yàn)者不會(huì)有心理上的負(fù)擔(dān)，操作上的壓力小的不是一星半點(diǎn)。

距離北京市區(qū)400多公里的烏蘭布統(tǒng)

但即便如此，也不是所有的四驅(qū)SUV都適合難度較大的穿越，有些路線還是存在很大危險(xiǎn)性的。同樣的，如果沒有換裝雪地輪胎，單單是公路輪胎，也不建議嘗試難度大的穿越?？纯达L(fēng)景，適度穿越是再好不過了，這也是我們此行的初衷。

我們出發(fā)時(shí)間是1月5號(hào)，選擇的路線從北京出發(fā)開往烏蘭布統(tǒng)，到了烏蘭布統(tǒng)，選擇小紅山—新樺木溝—蛤蟆壩水庫，這條輕松、簡單的穿越路線。我們的車輛選擇則是兩臺(tái)豐田普拉多，一臺(tái)3.5L動(dòng)力和一臺(tái)2.7L動(dòng)力版車型，兩車均為全輪驅(qū)動(dòng)。由于我們兩車都是原廠輪胎，并沒有換裝雪地胎，因此選擇了這條相對(duì)低難度的路線做風(fēng)景穿越。

  二、裝備備齊

選擇好了適合自己車型的穿越路線后，接下來我說說裝備方面。

我的個(gè)人建議是盡量不要單車行動(dòng)，最少也是要兩車結(jié)伴而行，出現(xiàn)一些突發(fā)狀況可以互相搭把手，而這個(gè)時(shí)候你就必須要帶上拖車?yán)K了。

拖車?yán)K、U鉤：
救援拖車?yán)K按材質(zhì)大致分為鋼絲和尼龍兩種。一般難度越野或者穿越，尼龍材質(zhì)為首選，因?yàn)橄啾蠕摻z拖車?yán)K而言，它操作更便捷，也更利于攜帶。我們選擇的是鋼人牌的拖車?yán)K，長度9米，承載拖拽力11噸。這里需要注意的是，由于野外環(huán)境千變?nèi)f化，不要選擇等同于自己車重的繩子，如果遇到陷車等情況，很容易把繩子拽斷。

拖車?yán)K及U鉤

U鉤則是配合拖車?yán)K共同使用的，需要注意的是這個(gè)裝備也有承載拖拽力指標(biāo)，我們選擇的U鉤為4.75噸。

路上還真遇上了一臺(tái)車因路面太滑，失控開到了一旁的雪堆里陷了車。當(dāng)我們要趕去救援的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有好心人在營救了，由于陷的不深，所以你能看到他們用的是一般救援拖車用拖車?yán)K，是不具備高強(qiáng)度拖拽力的，不過即便如此，還是有驚無險(xiǎn)的把車拽了出來，可見拖車?yán)K是很有必要攜帶的。

脫困版、鐵鍬：
如果說剛才那次救援是小場面的話，那么下面的這兩次營救就需要用到更重要的道具了——脫困版和鐵鍬。

這是一個(gè)缺乏經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，把自己的普拉多開到了松軟的雪地里，結(jié)果陷了車。通過掛低速四驅(qū)放大扭矩也未能實(shí)現(xiàn)自己脫困，可見輪胎是完全沒有附著力了。此時(shí)，雪地已經(jīng)被挖的越來越深了。再加上他是單車行駛，只得招呼從一旁駛過的我們前來救援。

我們把車輪旁的雪用鐵鍬鏟除，直接上脫困板，但由于陷入雪中太深，導(dǎo)致沒能實(shí)現(xiàn)車輛自己脫困。最終，在掛上拖車?yán)K，并配合脫困版，才實(shí)現(xiàn)的脫困。

被救援出來的普拉多

這里也告訴大家一個(gè)常識(shí)，雪地駕駛，切勿把車開到不知深淺的雪地中，有些雪是很松弛的，如果車開進(jìn)去，就極易陷車，即便是有差速鎖，有低速四驅(qū)的硬派SUV也不例外。下圖是我們當(dāng)時(shí)救援地點(diǎn)的雪深展示，很好的說明了為什么會(huì)陷車的原因。

 救援地點(diǎn)的雪深展示

另一個(gè)救援是我駕駛的普拉多2.7L作為先行車陷車了。這也是由于對(duì)地形不夠了解，開始沿著車轍行進(jìn)，然后發(fā)現(xiàn)雪越來越深，隨即陷車。經(jīng)過嘗試低速地區(qū)增加扭矩的方式，也沒能自行脫困。我們選擇上脫困板，從下面的視頻中你能夠清晰的看出，在脫困板的幫助下，車輛非常輕松的實(shí)現(xiàn)了單車脫困。這里多說一句，脫困板有時(shí)真的很有用，不管是冰雪穿越還是沙漠或者泥地，都可以起到單車脫困的作用，但如果是陷車更深，那么就需要用到拖車?yán)K，絞盤之類的救援措施了。

 烏蘭布統(tǒng)冬季穿越陷車救援——脫困板的作用（視頻）

  三、雪地胎還是四季胎？

對(duì)于絕大多數(shù)偶爾玩一次雪的朋友而言，很多人不會(huì)特意為此而換一套雪地胎。擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，公路胎和AT胎其實(shí)也是可以應(yīng)對(duì)簡單冰雪路況的，也就是說需要根據(jù)自己車的情況選擇路線的難易。不過這里我還是要建議大家有條件還是換裝雪地輪胎吧，大大增強(qiáng)了雪地的抓地力，過彎或是制動(dòng)都有著立竿見影的效果。

左側(cè)為雪地輪胎，右側(cè)為四季輪胎 

  四、冰雪駕駛技巧分享

這個(gè)部分我重點(diǎn)來講解下，如果你是使用四季輪胎，那么在冰雪駕駛有哪些技巧需要掌握，我盡量用簡單扼要的語句幫助大家做解析。

1、駕駛一定要慢，且注意保持與前車的安全距離。
這點(diǎn)很重要，由于是四季輪胎，在冰雪路面的制動(dòng)距離會(huì)變得相比干地有著數(shù)倍的距離差距。這也是極易造成駕駛者判斷失誤的地方。雖然現(xiàn)在絕大多數(shù)車型都配有ABS系統(tǒng)，但全力制動(dòng)由于輪胎抓地力不足，是只能起到防抱死作用的，但剎車距離方面依然不樂觀。

2、切記沿著車轍前進(jìn)
下了公路，在穿越的時(shí)候，“車轍”在冰雪駕駛時(shí)就像是你前進(jìn)的航標(biāo)，有車轍就說明前車能從這里通過，那么作為駕駛者的你自然就會(huì)更有信心，也避免了盲目前行的風(fēng)險(xiǎn)。所以，在陌生的環(huán)境里，找到車轍，盡量沿著車轍前進(jìn)是非常好的方法。

3、冰雪駕駛，公路切勿降低胎壓
很多自以為是的“老司機(jī)”會(huì)說冰雪公路駕駛適當(dāng)?shù)慕o輪胎放放氣，可以讓車輛的抓地力更好。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，冰雪公路行駛也是按照車輛指定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓進(jìn)行標(biāo)定的，如果放氣降低了胎壓是很不安全的，并且會(huì)導(dǎo)致冰雪路面的制動(dòng)距離變長，而不是變短。不過事情也有例外，非鋪裝路面的冰雪穿越有時(shí)候就需要降胎壓。

4、在非鋪裝冰雪路面行駛，可適當(dāng)降低胎壓
不同于公路冰雪駕駛，來到了非鋪裝冰雪路面，絕大多數(shù)情況我們面臨的問題不是“車停不住”，而是容易陷車。這個(gè)時(shí)候，適當(dāng)?shù)慕档吞壕涂梢源_保我們的車輪與地面的接觸面積變大，使得車輛陷車的風(fēng)險(xiǎn)降低。但值得注意的是，如果我們從非鋪裝路面駛出到公路上時(shí)，還需要用氣泵給車輛輪胎打氣，打到標(biāo)準(zhǔn)胎壓為止。

氣泵在完成穿越時(shí)可以給輪胎打氣

寫在最后：
相信通過我的這次分享，假期有準(zhǔn)備駕駛車輛去玩雪的朋友會(huì)更有信心了。在這里也再次和大家強(qiáng)調(diào)一下，任何形式的越野或是穿越都要量力而行，一個(gè)是車，一個(gè)是人。在保證了這一前提下，就可以用安全的方式“玩雪”了。享受冰雪駕駛樂趣，也可以看更多城市里沒有的景色。最后，預(yù)祝大家新年玩雪快樂。