-35℃穿越阿爾山，北京BJ越野SUV冰雪試駕

作者：張亦馳  時(shí)間：2017-01-05 

2016年的最后一周，華南地區(qū)終于入冬成功，迎來(lái)了大寒潮。在南、北方都長(zhǎng)期生活過(guò)之后，我深知南方冬天濕冷的痛苦。在室內(nèi)都要穿上厚重龜殼的體驗(yàn)，實(shí)在比不上北方熱火朝天的暖氣。于是我喜不自勝地投身到室外體感-35℃，室內(nèi)28℃，溫差六十多度的內(nèi)蒙古阿爾山。

每年冬季都是各大廠(chǎng)家扎堆舉辦冰雪試駕的時(shí)候，從緊湊級(jí)家轎到豪華行政座駕再到城市SUV，都在封閉場(chǎng)地里大玩漂移。這次北汽舉辦的BJ全系車(chē)型冰雪試駕，當(dāng)然也有冰湖上的封閉場(chǎng)地試駕，但更多的是開(kāi)放道路行駛與下道越野，危險(xiǎn)程度要比場(chǎng)地試駕更高。

12月中旬我已經(jīng)參加了謳歌的冰雪試駕，自以為算是有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。沒(méi)想到剛轉(zhuǎn)出酒店，結(jié)冰的路面就給了我一個(gè)超大下馬威。盡管陪駕教練已經(jīng)多次提醒：剎車(chē)要提早，要輕踩，要點(diǎn)剎。但我自以為非常輕的第一腳輕剎，就已經(jīng)在低至30km/h的時(shí)速下把雪地胎直接抱死。原來(lái)市區(qū)路面的積雪經(jīng)過(guò)輪胎碾壓、陽(yáng)光照射融化成水，水又重新結(jié)成了冰。在冰面上，除了帶釘?shù)谋嫣?，其他輪胎都?duì)打滑束手無(wú)策。在這種路面情況下，跟車(chē)距離基本要保持在平常的六倍左右，而碰到紅燈差不多也要比平時(shí)提前四、五倍的距離開(kāi)始剎車(chē)，真心不能亂來(lái)。

離開(kāi)市區(qū)進(jìn)入省道，路面都被積雪覆蓋，只留出兩道車(chē)轍。看起來(lái)很危險(xiǎn)，其實(shí)由于沒(méi)有結(jié)冰，雪地胎能獲得足夠的附著力。只要盡量保證壓在黑色的車(chē)轍上，在直路車(chē)子能跑到80km/h的時(shí)速，這對(duì)于第一次在開(kāi)放冰雪道路上駕駛的我來(lái)說(shuō)，還是挺有意思的。不過(guò)為了避免危險(xiǎn)，在進(jìn)入彎道前的直道上就必須完全減速完畢，不能像在南方一樣抱有僥幸心理，想著減速不充分還能在彎道中繼續(xù)剎車(chē)。

大約開(kāi)了70多公里，我們來(lái)到了第一個(gè)集結(jié)點(diǎn)——不凍河。由于附近的大量地?zé)?，這條河在天寒地凍的冬天也從不結(jié)冰，反而升騰起大片的水霧，從幾百米外就清晰可見(jiàn)。在這個(gè)休息點(diǎn)，我也得以放松下緊繃的神經(jīng)，來(lái)仔細(xì)看看這次試駕的BJ40L和BJ80。

BJ40L

BJ80

BJ40L和BJ80都采用了帶大梁的承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。外形方面，一個(gè)像牧馬人，一個(gè)像奔馳G級(jí)。而能迅速把它們與“原型車(chē)”區(qū)別開(kāi)來(lái)的，就是中網(wǎng)上五孔的“長(zhǎng)城”式設(shè)計(jì)了。動(dòng)力方面，本次試駕的兩臺(tái)車(chē)都采用了沿襲自Saab 9-5 Aero的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛(ài)信6AT，最大功率184kW，峰值扭矩350Nm。四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩臺(tái)車(chē)都采用了來(lái)自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有放大2.5倍扭矩的低速四驅(qū)功能。

BJ40L內(nèi)飾

BJ80內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，BJ40L的設(shè)計(jì)更加硬派，副駕位置的橫貫式把手與牧馬人類(lèi)似。而B(niǎo)J80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與奔馳G級(jí)有90%的相似度，直瀑式向下的中控、布置在窗沿上的升降按鈕，都是濃濃的G級(jí)風(fēng)格。

在零下三十度的室外才待了不到10分鐘，我的手機(jī)就直接被凍關(guān)機(jī)了。幸好主辦方準(zhǔn)備了一次性取暖片，貼在手機(jī)背后發(fā)出的熱量估計(jì)勉強(qiáng)能維持正常使用的溫度。

車(chē)隊(duì)繼續(xù)上路，行駛大約20公里后，我們來(lái)到了冰封的鹿鳴湖。

同行中不乏熱愛(ài)大自然的媒體老師，迫不及待要一親冰雪的芳澤。

在內(nèi)蒙當(dāng)然要吃地道的烤全羊。雖說(shuō)平時(shí)羊肉吃得也不少，但自己拿刀叉割著吃還真是第一次，別有一番風(fēng)味。

食物的蒸汽、人呵出的熱氣上升到大篷頂，遇冷又凝結(jié)成冰掉落下來(lái)，形成“室內(nèi)下雪”的奇觀(guān)。

填報(bào)肚子之后，我們繼續(xù)出發(fā)。接著的是叢林雪地穿越路線(xiàn)，森林防火道早已被過(guò)膝深的大雪覆蓋，我們接下來(lái)要走的路是靠這臺(tái)換了三角履帶輪的BJ80推出來(lái)的。

其實(shí)這種積雪路面對(duì)于BJ40L和BJ80來(lái)說(shuō)都有點(diǎn)殺雞用牛刀的意思，頂多體現(xiàn)了離地間隙高的優(yōu)勢(shì)。既然兩臺(tái)車(chē)的越野實(shí)力在這種路況都無(wú)法盡情體驗(yàn)，我就來(lái)談?wù)劚┞访娴牡妆P(pán)質(zhì)感吧。

BJ40L的軸距更短、重心更低，整體而言比BJ80更適合越野。BJ80在雪地上的行駛質(zhì)感完全對(duì)得起它的售價(jià)，軟硬適中的懸掛設(shè)定和厚實(shí)的座椅填充材料能過(guò)濾大部分的震動(dòng)。而B(niǎo)J40L的底盤(pán)明顯比BJ80要硬，輪胎壓在硬實(shí)的積雪上咯吱咯吱的震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車(chē)廂中，伴隨著可拆除硬頂?shù)拇肢E異響。對(duì)于有一顆野性之心的駕駛者而言，這種硬朗的設(shè)定無(wú)疑會(huì)更好地激發(fā)野外探索的荷爾蒙，但對(duì)于長(zhǎng)途穿越的功能而言，明顯BJ80會(huì)更討旅行者的歡心。

身處高緯度地區(qū)，下午四點(diǎn)半不到就已經(jīng)是日落時(shí)間。在沒(méi)有路燈照明的情況下摸黑雪地行車(chē)，危險(xiǎn)程度比白天更甚。于是我們快馬加鞭離開(kāi)森林小路，向酒店返程，結(jié)束了一天的冰雪體驗(yàn)。

這次內(nèi)蒙的阿爾山穿越之旅，我們主要體驗(yàn)了BJ40L和BJ80的雪地穿越能力。作為自主品牌的硬派越野產(chǎn)品，它們?cè)诹阆氯鹊膰?yán)寒中經(jīng)受住了考驗(yàn)。BJ40L的車(chē)身尺寸和重心使他比BJ80更適合越野攀爬，而B(niǎo)J80的高配置和舒適性，則更適合作為家庭野外出游的長(zhǎng)途穿越車(chē)。

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