在很多消費者眼里，韓系車似乎老是不值一提，大家認定的都是無論是產(chǎn)品本身還是銷量，韓系車就是拼不過日系，德系。

事實確實如此，這兩年，韓系車在國內(nèi)的市場可以說是十分低迷，一邊是自主品牌的崛起，另一邊又是德日美系的夾擊。一時間，韓系車似乎危機四起，有點站不穩(wěn)了。但最近，北京現(xiàn)代旗下的LA FESTA菲斯塔卻一炮而紅，仿佛成為韓系車的一根救命稻草，也讓消費者紛紛表示，韓系車有救了。

前不久，北京現(xiàn)代發(fā)布了一張海報：LA FESTA菲斯塔上市首月銷量破萬，這距離該車上市剛好一個月。其實月銷過萬的車型在北京現(xiàn)代并不罕見，在龐大中國車市更是數(shù)不勝數(shù)，但是這一款代表了北京現(xiàn)代的新形象的車型，是北京現(xiàn)代完成全年銷量目標的最后寄托，同時在車市負增長的背景下這款韓系車的銷量更顯得難能可貴。

現(xiàn)代菲斯達在10月18日正式上市，官方售價為11.98-15.48萬元。同時，自主品牌里很受年輕人喜歡的領(lǐng)克03在10月19日正式上市，官方售價為11.68-15.18萬元。

兩款車都是主打運動的轎跑車型，定位都是緊湊型運動轎車。而且上市時間僅相差一天，售價幾乎重疊。但再看下10月份兩款車的銷量，現(xiàn)代菲斯塔銷量為6688輛，而領(lǐng)克03銷量僅965輛，銷量相差了將近7倍。這不得不讓車知事感嘆，作為一款韓系車，它是憑什么逆市上揚的?而且最匪夷所思的是它居然比過了銷量一直不錯的領(lǐng)克。

這款有著“最美現(xiàn)代車”稱號的全新座駕外觀看起來的確很"拉風"，它被賦予了現(xiàn)代全球最新Sensuous Sportiness設(shè)計理念，穿梭于車流之中就是一道"流動的視覺盛宴"： 整車以靈感來自鳥巢的側(cè)身線條、修長的引擎蓋線條以及黃金分割比例的結(jié)構(gòu)，塑造出獨具魅力的外觀造型，看起來運動范十足。

內(nèi)飾方面，菲斯塔遵循了現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計風格，配備帶有自動駐車功能的電子手剎、駕駛模式選擇、車身穩(wěn)定控制關(guān)閉功能等配置。

動力方面，菲斯塔搭載了1.4T及1.6T兩款四缸發(fā)動機，其中1.6T動力分為高低功率版本，最大功率分別為140Kw、150Kw。而1.4T動力最大功率為103Kw。傳動方面，匹配7速干式雙離合變速箱。燃油標號為92號。

菲斯塔這輛車被認為是“神車”本田思域的最大敵手，有人甚至喊出了現(xiàn)代菲斯塔秒天秒地秒思域的口號。車知事覺得還是夸張了一些，菲斯塔的外觀是無可挑剔，動力也成熟可靠，但內(nèi)飾看起來并不算搶眼，頂多算是韓系車里比較出色的一款。

在自主品牌越來越能夠把握住國人的喜好和市場走向的同時，韓系車在中國市場開始變得尷尬起來。但是菲斯塔這款新車讓我們看到了韓系車的另一種風格和另一種可能性。從最早的勞恩斯酷派到飛思，再到現(xiàn)在整條產(chǎn)品線的年輕化，北京現(xiàn)代一直都爭取年輕的購車群體，顯然，菲斯塔做到了，它足夠出色，也足夠吸引年輕消費群體，期待它在接下來能夠再接再厲，晉升為韓系車里的“爆款”。