在很多人的印象里，汽車的安全等級，可以按照「轎車＜SUV＜越野車＜坦克」這樣來劃分。SUV看著就結實，越野車不僅看著結實，而且還是帶大梁的，聽著都耐撞。

- 牧馬人在E-NCAP中表現(xiàn)糟糕 -

可是，最近E-NCAP公布的幾款測試成績中，如雷貫耳的越野車明星——全新的Jeep牧馬人，卻僅僅只拿到了1星的成績。

不是說越野車安全嗎？牧馬人在E-NCAP中表現(xiàn)這么差？是評價體系出了問題，還是牧馬人的安全性真的很差？

E-NCAP是如何定車型星級的？

首先，我們來看看E-NCAP 2018版，是如何給車型定級的，各位看官先看下表：

- E-NCAP星級評定標準 -

如果要達到5星，成人保護得分必須超過80%（相當于換算成百分制，要達到40分，下同），兒童保護達到80%，行人保護60%，安全輔助70%，總分要超過74%。

以上條件都是必要條件，最終星級，按照最低的那個星級來算。也就是說，即便成人保護、兒童保護、行人保護都是5星的分數(shù)，但安全輔助只有1星的分數(shù)，那最終星級就只有1星。同樣的道理，要達到2、3、4星，也是相應的要求，我就不一一敘述了。

牧馬人因何只拿到1星？

再來看看吉普牧馬人的成績：

- 牧馬人碰撞成績單 -

成人保護50%，兒童保護69%，行人保護49%，安全輔助32%。逐個拆開來看，成人保護達到了2星的標準，兒童保護達到了3星的標準，行人保護達到了3星的標準，安全輔助只能有1星的標準。

所以，牧馬人只拿到1星，就是安全輔助項目拖了后腿。而安全輔助之所以分數(shù)很低，是因為主動安全裝備水平太差。

- 牧馬人安全輔助項目表現(xiàn)糟糕 -

具體來說，E-NCAP安全輔助項目考察限速警告、安全帶未系提醒、車道保持系統(tǒng)、緊急自動制動（AEB）四大系統(tǒng)，每項3分總分12分。而牧馬人只有前兩項，沒有后兩項，直接被扣掉了6分。再加上限速警告只拿到了1.3分，所以最終才只有34%總分。

如果牧馬人有AEB和車道保持系統(tǒng)這兩項配置，即便6分只拿到3分，那安全輔助總分也能到60%，這就是4星的標準了。

AEB的影響還不止于安全輔助項目中。在成人保護的38分總分里，也有4分是AEB。如果牧馬人有這項配置，那么它的成人保護可以拿到61%，這就達到3星的標準了。

在行人保護的48分里，還有12分是AEB考察。實際上，如果我們比較同一批的牧馬人和寶馬X5，行人保護中除AEB相關之外，其余36分，牧馬人拿到了23.9分，寶馬X5拿到了24.2分，相差很小。如果牧馬人有AEB，那么它的成人保護分應該能到60%以上，這就是5星的水平了。

- 全新寶馬X5成人保護成績單 -

- 牧馬人行人保護成績單 -

也就是說，只要有了AEB，那么牧馬人的最終星級就能來到3星。所以，在E-NCAP里，一款車型是否配備緊急自動剎車（AEB），對結果的影響至關重要。

除了沒有AEB，牧馬人還差在哪里？

但是，牧馬人的1星，鍋也不能全讓AEB來背。因為就算有了AEB，它也不過是3星，和大多數(shù)主流車型普遍5星，它還差得很遠。這又是為何？我們接著往下分析。

- 牧馬人成人保護成績單 -

在成人保護項目中，正面偏置碰撞測試總分8分，牧馬人只拿到了3.9分，駕駛員側小腿、大腿、胸部都不樂觀，副駕駛側乘客胸部、腿部受到的傷害也不輕。完全正面碰撞中，主、副駕駛側的胸部傷害都比較嚴重，導致總分8分只拿到了5.7分。

- 完全正面碰撞瞬間 -

之所以得分這么低，主要是因為在碰撞中，它的A柱變形比較大、腳踏板變形比較大所導致的。另外，由于牧馬人是非承載式車身，在碰撞中能量吸收沒有承載式車身那么好，導致駕駛員和乘客的瞬時加速度比較大，安全帶勒得太緊，對人員的壓迫比較厲害。

另外值得注意的是，牧馬人沒有進行側面柱碰撞測試，8分直接被判為0分。這里我也沒搞明白，為什么不做就算是0分。考慮它在側面車碰中拿到了8分滿分，相信在柱碰中應該也有不錯的成績。如果其他成績不變，加上這8分的話，那么它的成人保護得分將會是72%，這就是4星的成績了。

我們接著往下看。

- 牧馬人兒童保護成績單 -

牧馬人的兒童保護拿到69%，是各個分項中分數(shù)最高的，雖然和其他車型相比來說仍然比較低。這里主要有兩個：

其一，是它所適配的安全座椅數(shù)量不多所導致的，如果它和寶馬X5一樣，能讓各種兒童安全座椅的順利安裝，那么它的兒童保護應該能拿到77%。

其二，車子太硬、碰撞加速度太大，導致碰撞瞬間兒童胸部容易被安全帶勒傷。再加上沒有后排側氣囊，兒童頭部容易磕到車側。

所以，如果能夠裝上后排側氣囊，牧馬人的兒童保護分數(shù)應該能更高一些。不過話說回來，牧馬人的后排頂棚是可以拆卸的，要裝后排側氣囊并不是那么容易，所以這個問題并不是那么好解決。

如何看待牧馬人的1星？

綜合來看，牧馬人這次在E-NCAP中折戟，主要原因就是以下幾點：

1.主動安全裝備缺失；

2.非承載式車身結構導致碰撞吸能不佳；

3.牧馬人帥酷的外觀設計之下，在安全性上確實很難做到像SUV那么出色。

雖然牧馬人在E-NCAP吃了虧，但是否說明這款車就一定不安全呢？

從AEB的角度來看，現(xiàn)在中國市場大多數(shù)車型都還沒有AEB，所以以E-NCAP的標準，大多數(shù)恐怕都只能拿到1星。但是，即便如此，我還是希望牧馬人能裝備AEB，畢竟這么貴的車。

其次，就吸能這件事來說，正面碰撞測試的碰撞能量，基本全部要由測試車化解，而在40%偏置碰撞中是有吸能裝置的，但碰撞能量主要也是由測試車化解。所以，當車本身不具備較強的潰縮與吸能能力，那么在碰撞測試中注定就是要吃虧的。

這也是為什么，日常事故中看起來比較慘的車型，在碰撞測試往往能拿到好成績（吸能表現(xiàn)出色），而牧馬人這樣看起來很硬的車型，反而卻只能拿到比較差的成績。

- 吉利帝豪GL進行的車車碰撞測試 -

也正因為如此，除了E-NCAP、IIHS這樣的測試，很多廠家在研發(fā)中，還會進行車車碰撞測試，來更精確的模擬日常事故中車輛的安全表現(xiàn)。

作者 |  汪軍艇     編輯  |  Only

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