嵐圖的“武德”：和理想“稱兄道弟”
很巧，12月18日，在理想ONE完成3萬輛交付的時候，突然發(fā)現(xiàn)身邊多了一個“同一戰(zhàn)壕的兄弟”。
同日，東風汽車旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的首款車型——嵐圖FREE在深圳正式發(fā)布，并同步開啟預訂。
東風人都知道，嵐圖是東風掌門人竺延風的“心頭寶”，逢嵐圖活動必參加、必站臺、必代言，已經(jīng)成為了名副其實的“東風嵐圖的描繪者”。
竺延風飽含激情地說，“嵐圖是東風一次新的創(chuàng)業(yè)?！?/p>
英雄相惜
說起嵐圖FREE，打法屬于“雙保險”：既提供純電版，續(xù)航為500km；也提供增程版本，續(xù)航860km，則超過了理想ONE的800km。
根據(jù)嵐圖自己的官宣海報，它自己最為看重的乃是“增程”賽道——一起加油，也一起加電！在最“理想”的賽道，共同實現(xiàn)電動“藍圖”。
理想汽車掌舵人李想的回應，也頗為耐人尋味，他說：“在一個領域有認真用心的新選手進入，絕對是好事情，可以快速增加這個領域的關注度和消費者的信心。”
李想還爆了個小料，稱理想和藍圖私下長期一直在交流。
完全是“英雄相惜”的口吻，理想ONE如今也有了“追隨者”，自然得把話說漂亮了。
眼見理想ONE靠單車，便達成交付3萬輛，嵐圖FREE對于自己選擇的賽道深信不疑。
好苗頭來了！據(jù)嵐圖官方披露，預約排號突破2.5萬，如果都能轉化成實際交付，嵐圖的頭炮堪稱打響了。
這中間會搶了多少理想ONE的潛在訂單呢？誰知道呢？至少兩家現(xiàn)在都樂呵呵的。
對理想ONE采用“致敬”模式而非“相逼”模式的是，嵐圖FREE定位零焦慮中大型智能電動SUV，目前僅提供5座車型。最終價格將不超過40萬元，并將于明年上海車展前上市，2021年第三季度交付。
實力不俗
談完了定位，再來談談產品力。
顏值方面，嵐圖FREE增程版保留了進氣格柵，即視感更像是一輛豪華燃油車。
內飾配色系深藍搭配白色，三聯(lián)屏一體式中控臺可以通過按鍵電動控制升降4cm左右，很具儀式感。頭頂則是玻璃大天幕設計、可變透明度的超大天窗。
車身尺寸，嵐圖FREE為4905*1950*1690mm，軸距為2955mm，妥妥的中大型SUV，后排地板也是純平的，坐在后排能輕松翹起二郎腿。
前排座椅用上的是12向電動調節(jié)，通風、加熱和按摩功能齊全。
所謂嵐圖特色的，還有四種手勢交互方式和四音區(qū)語音識別。
底盤方面，嵐圖FREE采用了前雙叉臂后多連桿的形式，并搭載了空氣懸掛。如此一來，在提升行駛高級感的同時，適用的出行場景也大為增多。
嵐圖FREE的輔助駕駛系統(tǒng)來自博世，硬件方面采用了9顆攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。全系標配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載24個高精度智能傳感器，可實現(xiàn)比如主動夜視、哨兵模式、AR實景導航、高速輔助、全自動泊車等功能。
增程器方面，嵐圖FREE用的是1.5T的4缸，加500kW的雙電機組合；相比理想ONE用的1.2T的3缸，加240kW的雙電機組合，硬件條件比理想ONE有過之而無不及，能耗數(shù)據(jù)有待實測。
仔細梳理產品力，2排5座的嵐圖FREE，似乎比3排6座的理想ONE，還強上那么半寸。
寫在最后：
理想的強項是，創(chuàng)始人李想善于講故事，因此吸得不少忠粉。
嵐圖FREE意欲后發(fā)制人，還得在營銷包裝上，多花力氣。
渠道方面，嵐圖汽車稱，2021年將在全國建立40個直營體驗店。
嵐圖和理想，會是齊頭并進還是抱團取暖？這成為了明后兩年的一大看點。會留下“既生瑜何生亮”的感嘆嗎？
更多正規(guī)軍，明年就將殺到，留給新勢力的蛋糕還會越來越大嗎？