自從有了新能源政策的扶持，自主品牌便在短時間內(nèi)紛紛推出了新能源車型，欲達(dá)到“彎道超車”的目的，其中長安汽車也不出意外，推出了不少的新能源車型。10月份上市的逸動EV460就是逸動新能源車系的換代車型，目前共有兩款配置版本推出，官方售價分別為20.34萬和21.54萬，而補(bǔ)貼后售價則為11.79萬和12.99萬。接下來就通過到店實(shí)拍來了解下。

外觀：新風(fēng)尚

逸動EV460是基于普通版全新逸動打造而來，與之前基于舊款逸動打造的逸動EV300在外觀上有較大區(qū)別，更加年輕運(yùn)動化的線條輪廓讓逸動EV460顯得更有吸引力。

全新逸動的中網(wǎng)設(shè)計(jì)頗為個性，而封閉式中網(wǎng)是逸動EV460區(qū)別于逸動汽油版的最大特色，同時為了突出其新能源車型的特征，逸動EV460還在車標(biāo)、車燈、下包圍等處采用藍(lán)色元素進(jìn)行裝飾，而快充接口則隱藏在車標(biāo)背后。

尺寸上逸動EV460的長寬高分別為4740*1820*1530mm，軸距為2700mm，由于外觀飾件與電池底置的原因，車身長度與高度較普通汽油版在數(shù)據(jù)上要大一些，而軸距則是相同的。

車尾設(shè)計(jì)相對與舊款，同樣是要更加年輕動感，設(shè)計(jì)手法也更為成熟，多邊形尾燈凌厲有勁，右下方的EV標(biāo)識突出其電動身份。

內(nèi)飾：有檔次

內(nèi)裝布局上，逸動EV460也繼承了汽油版本的大部分設(shè)計(jì)，采用多重用料的中控臺，視覺效果上大氣有檔次，而功能分區(qū)也合理，做工也較舊款更佳。

三幅式平底方向盤在造型上也是不錯的，采用皮革包裹，手感不錯，左右兩側(cè)安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍(lán)牙電話等功能進(jìn)行操作。

實(shí)拍車型為低配版，儀表盤為機(jī)械+液晶顯示，可提供多種車輛狀態(tài)及行駛信息，而高配車型則采用全液晶顯示儀表盤。

低配版本在中控上采用了7英寸觸屏，內(nèi)置藍(lán)牙連接、導(dǎo)航等功能，高配車型則采用10英寸觸屏，增加了車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等功能。

空調(diào)面板亦是傳統(tǒng)的旋鈕+按鍵式，整體操作簡單實(shí)用，同時支持自動調(diào)溫，但后排并無設(shè)置有出風(fēng)口。

空間：家用水平

空間表現(xiàn)上，根據(jù)175cm的體驗(yàn)者展示，逸動EV460后排膝部空間約有2拳的余量，而頭部空間受限于車頂線條僅有2指，同時由于底置電池導(dǎo)致地板太高，腿部前端支撐稍顯不足，中央座位也并未配備頭枕。

小型儲物空間有不少，在日常使用上基本可以滿足置物需求。

由于電池放置關(guān)系，后備廂空間正常情況表現(xiàn)一般，同時后排座椅也不支持放倒，也沒有備胎配置。

動力&底盤：自主研發(fā)

逸動EV460搭載了長安自家研發(fā)的XTDM10型永磁同步電動機(jī)，可輸出最大功率為100千瓦，最大扭矩為245牛米。電池采用長安自產(chǎn)的XLBA17型三元鋰電池，容量為52.56千瓦時，工信部續(xù)航里程為405公里，NEDC工況實(shí)測續(xù)航里程為430公里，60公里每小時等速續(xù)航里程則為550公里，0到80%電量快充時間為50分鐘，官方百公里耗電為9.4度。

與動力匹配的變速器上，逸動EV460搭載的是單速變速器，采用電子換擋擋把。

逸動EV460底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為前置前驅(qū)形式。

總結(jié)

作為一款改款車型，逸動EV460在外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)部配置上有著不錯的表現(xiàn)，美中不足是后排乘坐舒適性與空間表現(xiàn)上稍有欠佳，但這也是大部分新能源車型的通病所在。而11.79萬和12.99萬的補(bǔ)貼后售價，相信會對不少苦于限牌限行的大城市工薪階級有著一定的吸引力，這或許也是逸動EV460的優(yōu)勢所在。

實(shí)拍車型：長安逸動新能源 2019款 EV460 智享版

補(bǔ)貼后售價：11.79萬

特別鳴謝：廣物汽貿(mào)長安新能源店