提起制造業(yè)，大眾經(jīng)常聯(lián)想到的是藍(lán)領(lǐng)工人揮汗如雨，是充滿噪聲與油污的環(huán)境，給人一種低端甚至“土鱉”的感覺，可是動(dòng)輒呼喊顛覆行業(yè)的“新造車勢力”，例如打賭年內(nèi)交付一萬臺的小鵬和蔚來，甚至火遍全球的特斯拉，都在制造這個(gè)環(huán)節(jié)上栽過跟頭。

制造業(yè)現(xiàn)場管理有哪些真正的痛點(diǎn)？

如今是一個(gè)在營銷和設(shè)計(jì)為王的時(shí)代，消費(fèi)主義教育了從業(yè)者們，用獨(dú)一無二的理念占領(lǐng)客戶的心智，用獨(dú)一無二的產(chǎn)品占領(lǐng)市場。

而無論多么成功的營銷，最后落地的始終是通過工廠里一個(gè)一個(gè)工序做出來的產(chǎn)品。很多知名企業(yè)及品牌，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)吃了苦頭。

這其中的原因，有戰(zhàn)略上的輕視，有運(yùn)營上失敗，反觀汽車行業(yè)的巨頭豐田，數(shù)十年來始終將制造作為自己安身立命的核心競爭力，由之發(fā)揚(yáng)光大的豐田生產(chǎn)方式及精益生產(chǎn)理念對全世界的制造業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，其產(chǎn)品也因物美價(jià)廉深受好評。

要干好制造業(yè)，最終還是得回到制造的“現(xiàn)場”，也就是工廠中去。

制造業(yè)的管理難點(diǎn)或者痛點(diǎn)在哪里？

我想主要由以下兩個(gè)大的方面組成：

制造的最終目的是為了將合格的產(chǎn)品交付給客戶，而做到這一點(diǎn)恰恰也是制造業(yè)最大的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)付這一挑戰(zhàn)，制造現(xiàn)場有兩個(gè)核心任務(wù)要完成：一個(gè)就是確保產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性，另一個(gè)則是確保生產(chǎn)線運(yùn)行的穩(wěn)定性。

手機(jī)設(shè)計(jì)的再好，出了哪怕是一點(diǎn)外觀的瑕疵，消費(fèi)者也會(huì)不買賬。家用電器要是一用就出故障，品牌形象就會(huì)大打折扣，售后服務(wù)也會(huì)面臨大筆開銷。而要是汽車的產(chǎn)品出了品質(zhì)問題，很可能就會(huì)變成涉及人身安全的大事。

▲圖1高田氣囊的記者會(huì)：嚴(yán)重的品質(zhì)問題事關(guān)企業(yè)生死存亡

品質(zhì)的重要性怎么強(qiáng)調(diào)都不為過，那么在生產(chǎn)現(xiàn)場是如何控制品質(zhì)的呢？

（1）制訂及應(yīng)用品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

一件產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來后，進(jìn)入制造環(huán)節(jié)之前，有一個(gè)生產(chǎn)技術(shù)的消化過程。在這個(gè)階段，會(huì)明確產(chǎn)品應(yīng)該怎么樣做出來，以及產(chǎn)品的各個(gè)部分應(yīng)該具體滿足哪些品質(zhì)的要求。

這些品質(zhì)的要求，對于終端用戶來說，有些比較容易理解，例如尺寸，顏色，壽命，但大部分其實(shí)是不那么容易弄懂的，例如形狀公差、熱處理狀態(tài)、噪音、阻抗、力矩等等。這些品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)就是制造現(xiàn)場管理的指導(dǎo)紅線。

我們所有的制造工作，說到底就是要做出符合品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的東西來。符合品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，不做出不良品，說來容易做起來難。

一方面，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)并不是天上掉下來的東西。

例如對于客戶來說，希望一件產(chǎn)品手感很好，看起來、用起來舒服。而對于這個(gè)“手感”、“舒服”如何轉(zhuǎn)化為可以生產(chǎn)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，就非?？简?yàn)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師和工程師們的功力。

另一方面，品質(zhì)水平在很大程度上又是受到成本的約束。

所有的老板都希望自己的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)秀，但為什么市面上有那么多殘次品呢，原因就在于一些老板們在利潤（成本）和品質(zhì)之間選擇了前者。一分錢一分貨，這個(gè)道理不僅對于消費(fèi)者適用。在制造行業(yè)內(nèi)部，也是真理。對于制造的全過程來說，零部件采購、設(shè)備投入、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、從業(yè)工人的素質(zhì)，都是“一分錢一分貨”。

從這個(gè)意義上我們甚至可以說：比拼品質(zhì)管理水平就是比拼成本的控制能力。這一點(diǎn)，是非常不容易做好的。

（2）打造品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的維持管理和改進(jìn)體系

高品質(zhì)的產(chǎn)品來源于高品質(zhì)的工作，而工作的主體永遠(yuǎn)是人。

如何通過對人的科學(xué)管理、激勵(lì)，從而提升其工作的品質(zhì)，并最終確保產(chǎn)品的品質(zhì)，是一門系統(tǒng)的學(xué)問。

在制造行業(yè)，關(guān)于這個(gè)領(lǐng)域的做法，有很多標(biāo)準(zhǔn)化的體系。這些體系，可以通俗地理解為品質(zhì)管理的套路。人們熟知的ISO9000就是最知名的“套路”之一。如何維持這個(gè)體系，以實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的維持管理和持續(xù)改進(jìn)，就是制造現(xiàn)場的核心工作之一。除了品質(zhì)的穩(wěn)定，制造現(xiàn)場的另一大核心任務(wù)是確保生產(chǎn)線的穩(wěn)定性?，F(xiàn)代制造業(yè)幾無例外的是批量生產(chǎn)的流水化作業(yè)。因?yàn)殇N量的規(guī)模效應(yīng)才能降低成本，才能賺錢。

而要確保大批量生產(chǎn)的品質(zhì)穩(wěn)定性，流水線——尤其是設(shè)備輔助（或者全自動(dòng)化）的流水線，則是最佳選擇。而對于動(dòng)則數(shù)百臺上千臺設(shè)備的工廠來說，如何確保這些設(shè)備不會(huì)壞，壞了能夠很快修復(fù)繼續(xù)生產(chǎn)，就成為了工廠現(xiàn)場管理的一個(gè)永恒主題。

為了實(shí)現(xiàn)高效率、高品質(zhì)，生產(chǎn)線要求不斷地投入更強(qiáng)大的技術(shù)，更新穎的設(shè)備，而這些又會(huì)對生產(chǎn)線的穩(wěn)定開動(dòng)，提出了新的要求。如何平衡穩(wěn)定與高效，也是制造現(xiàn)場管理者必須直面的問題。

在這一點(diǎn)上，特斯拉的全自動(dòng)化生產(chǎn)線給我們上了生動(dòng)的一課。

▲圖2特斯拉的制造地獄：馬斯克承認(rèn)Tesla在生產(chǎn)線自動(dòng)化上過度激進(jìn)

當(dāng)今是一個(gè)競爭激烈的時(shí)代。

市場風(fēng)云變幻，速度和變化的應(yīng)對能力是所有優(yōu)秀企業(yè)必須具備的素質(zhì)。對于制造業(yè)工廠來說，做多少就能賣多少的時(shí)代早已過去。

面對市場需求的波動(dòng)，制造現(xiàn)場的生產(chǎn)組織，必須給予及時(shí)、高效的回應(yīng)。而這正是制造業(yè)工廠的管理的另一大難點(diǎn)。產(chǎn)量、銷量、庫存，是所有制造行業(yè)都要直面的三個(gè)最核心的數(shù)據(jù)。銷量有起有落，如果生產(chǎn)線一成不變的開動(dòng)的話，生產(chǎn)出來的東西，要么就轉(zhuǎn)化成了廠內(nèi)的庫存，要么就積壓在銷售渠道里。庫存帶來大量資金的積壓以及其它額外的支出，而渠道里的庫存還會(huì)進(jìn)一步影響企業(yè)的聲譽(yù)及上下游的合作信賴關(guān)系。

▲圖3車企的成品車停車場：銷量的波動(dòng)會(huì)造成極大的庫存壓力進(jìn)而產(chǎn)生一系列的問題

年產(chǎn)50萬臺和年產(chǎn)10萬臺，所需要的人、設(shè)備、材料及其它配套都是完全不一樣的。如果現(xiàn)在你是一個(gè)年產(chǎn)10萬的制造業(yè)老板，市場有一天告訴你說，未來兩年我們的銷量能去到50萬。那么你接下來要做的恐怕會(huì)是一個(gè)艱難的決定。

新建工廠還是擴(kuò)充產(chǎn)能，逐步提升還是一步到位，人員怎么培訓(xùn)，設(shè)備如何導(dǎo)入…… 這些都是制造業(yè)的日常課題。

而更艱難的情形通常會(huì)這樣展開：

市場人員告訴你，你年產(chǎn)能50萬臺的工廠，將要面臨銷量巨降，最終僅剩10萬年銷量。這時(shí)，對于制造主管來說，就會(huì)面臨人員處置、設(shè)備閑置、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、存貨處理等一大堆問題。

對于一名合格的制造現(xiàn)場主管來說：

上述這些問題當(dāng)然不會(huì)等到發(fā)生時(shí)才去考慮。而是否能夠靈活應(yīng)對市場變動(dòng)，又不會(huì)造成很大的損失，就是反映一個(gè)制造現(xiàn)場是否足夠牛的最佳指標(biāo)。現(xiàn)代制造業(yè)的整體運(yùn)營思路和生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，都圍繞這一點(diǎn)做了許多文章。這也是豐田生產(chǎn)方式以及后來的精益生產(chǎn)所致力的核心領(lǐng)域。

總的說來

確保穩(wěn)定交貨，同時(shí)還能夠靈活對應(yīng)市場的波動(dòng)，就是現(xiàn)代制造業(yè)現(xiàn)場管理的兩大難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

在大眾的心目中，制造業(yè)往往給人一種不夠高端，土鱉的形象。人們談起制造業(yè)，首先想到的恐怕是藍(lán)領(lǐng)工人揮汗如雨，是充滿噪聲與油污的環(huán)境。

但是，國家與國家之間競爭的最終戰(zhàn)場，永遠(yuǎn)都是在制造業(yè)。了解一下制造業(yè)現(xiàn)場的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，恐怕有助于大家體會(huì)制造業(yè)的不易，也能讓大家對于制造業(yè)多一分敬畏與尊重。

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