特斯拉“失控”的事故越來越多，問題似乎也越來越嚴重。12月份以來，繼12月9日韓國發(fā)生一起特斯拉失控事故并致1死2傷事故、12月12日傍晚北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生撞樓事故后，近日深圳市一輛特斯拉再次發(fā)生失控事故，這已是國內(nèi)自6月份以來，有公開報道的第七起“失控”事故了。

近日，有網(wǎng)友爆料稱12月18日廣東深圳一輛特斯拉汽車突然失控，并且還剎車失靈，連撞兩車后，被一輛貨車阻停。

從事故現(xiàn)場的視頻可以看到，一輛特斯拉在公路上正常行駛，突然加速撞上一輛出租車。撞車后的特斯拉并未停止前進，隨后再度加速再撞上一輛貨車。據(jù)網(wǎng)傳聊天記錄顯示，該事故車車主稱，事發(fā)時特斯拉突然剎車失靈，而且整個控制系統(tǒng)失控，連方向盤都打不動，撞上出租車后撞大貨車，最終被大貨車阻停。該車主表示，事故發(fā)生后，北京特斯拉就已經(jīng)獲知出事，給自己致電了解情況。

截止目前，特斯拉還未對此事進行回應(yīng)。

這已是本月以來，有公開報道的第三起特斯拉“失控”事故，就在此次事故發(fā)生前的一周內(nèi)的12月12日傍晚，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。從現(xiàn)場照片來看，這輛特斯拉Model S的車頭已經(jīng)鉆入一樓陽臺底部，巨大沖擊力將陽臺鋼筯撞到外露。

值得注意的是，12月9日韓國也發(fā)生一輛特斯拉電動汽車的致命撞車事故，發(fā)生地點在韓國首都首爾一座公寓樓的停車場里，肇禍車輛為特斯拉Model X。駕駛者向警方報告稱，車輛突然失控，撞向一堵墻，造成車上一名乘客死亡，兩人受傷。警方稱，這輛Model X在撞車后起火，用了大約一個小時才將火撲滅。韓國法醫(yī)機構(gòu)將對該車進行調(diào)查，以確定事故原因。

特斯拉在國內(nèi)已發(fā)生了數(shù)起失控事故。

今年9月5日，在四川南充市雙福街有一輛特斯拉疑似突然間失控，隨后連續(xù)撞到了數(shù)輛車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。（突發(fā)！四川一特斯拉失控，已致2死6傷！現(xiàn)場一片狼藉！）

今年8月12日，溫州一輛Model 3失控加速，沖過停車場的閘口，與多輛汽車相撞后騰空翻轉(zhuǎn)落地。事故造成多輛汽車損傷，當事車輛嚴重損毀，車主直接被送進ICU。據(jù)車主介紹，自己整整在ICU里整整搶救了7個小時才保住性命。從網(wǎng)絡(luò)傳的視頻和圖片來看，事故相當慘烈。（浙江溫州，一輛特斯拉發(fā)生慘烈車禍！）

今年8月9日晚九點多，一輛特斯拉Model 3突然失控沖入位于上海楊思路上的一個加油站內(nèi)，造成兩人受傷，4車受損。加油站內(nèi)的目擊者介紹，這輛特斯拉Model 3，在毫無征兆的情況下，沖進了這個加油站內(nèi)，一個防撞欄撞歪、另外三輛準備加油的轎車被撞損。（（上海一特斯拉Model 3失控撞進加油站！））

今年6月16日，車主陳先生駕駛一輛進口Model 3在路上行駛。車輛突然提速至127km/h，車主多次踩剎車無效，又行駛了近8公里后撞上土堆翻車起火。事故最終造成車輛嚴重損毀，陳先生嚴重受傷。（突發(fā)！特斯拉行駛中突然自提速并無法控制，剎車失靈，最終撞擊起火?。?/span>

2020年10月18日，有車友在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖爆料，北京發(fā)生了一起特斯拉失控撞人的事故。發(fā)帖網(wǎng)友稱，自己愛人上班途中親歷一場交通事故。網(wǎng)友稱愛人駕駛著Model 3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時方向盤很重轉(zhuǎn)不動。最后，車輛沖上了旁邊的公交站臺，護欄直接被撞飛。更不幸的是，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。此外，Model 3車輛也受損嚴重。（特斯拉再現(xiàn)失控撞人！調(diào)查后...）

針對特斯拉汽車的安全問題，美國和韓國已啟動調(diào)查。2020年1月份，美國國家公路交通安全管理局曾正式調(diào)查并要求召回50萬輛特斯拉電動汽車，原因是這些汽車存在突然意外加速的危險今年早些時候，韓國交通運輸部表示，韓國交通部宣布就特斯拉電動車的安全問題展開調(diào)查，其中包括Autopilot（自動輔助駕駛系統(tǒng)）功能存在的安全問題。

在國內(nèi)，從6月份到現(xiàn)在，有公開報道的，特斯拉已發(fā)生7起車輛“失控”事故，并且其中有5起有人員傷亡報道，可以說以非常嚴重了。但是，截至目前，沒有任何一起事故有詳盡的調(diào)查報告，特斯拉方面給出的解釋都是從后臺數(shù)據(jù)記錄看車輛沒有問題，特斯拉車輛失控問題似乎都成立迷案。

2020年11月3日，特斯拉因拒絕“認可”國家市場監(jiān)督管理總局召回事件，被國社新華社刊文痛批，文章稱車都已經(jīng)在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。（新華社痛批特斯拉：惡意甩鍋，無理傲慢不能慣）

就在特斯拉宣布不會“因前后懸架存在安全隱患”在中國以外地區(qū)進行召回后。美國的特斯拉車主們對特斯拉提起了一項集體訴訟。他們指控特斯拉仍在繼續(xù)忽視老款Model S和Model X的懸架安全問題。該訴訟已提交給加州聯(lián)邦法院，文件長達101頁，其指控特斯拉不僅未能履行作為汽車制造商的職責--確保車主的安全，而且還在積極努力掩蓋問題。

如今特斯拉在國內(nèi)發(fā)生了這么多起“失控”事故，目前對于特斯拉乃至是監(jiān)管機構(gòu)來說，最重要的是找出并公布車輛頻繁失控的確切原因。然而令人失望的是每一次特斯拉官方出具的結(jié)果幾乎均把自己的責任摘的一干二凈，這樣顯然是不能夠服眾的。如今特斯拉汽車銷量也是屢創(chuàng)新高，或許會有更多的類似事故的發(fā)生，電動知家也在此呼吁相關(guān)監(jiān)管部門介入相關(guān)事故的調(diào)查，給廣大消費者能放心安心的購車。