北京“特斯拉失控”連撞四車，這次又是車主操作不當？
要說特斯拉事故，能上新聞的都說是“失控”。
說起來也奇怪，泰哥但凡能從社交媒體看到特斯拉出現(xiàn)事故，車主無一例外都說車子莫名加速導(dǎo)致車輛失控無法制動。
這不！前幾天泰哥又在車友群里面看到特斯拉“失控”的一段行車記錄儀視頻，今天我們就來看一下~
女車主下高速失控
“170邁”飛奔一公里連撞四車
這次特斯拉“失控”算是有一個完整的行車記錄視頻了。
從事發(fā)特斯拉的行車記錄儀來看，在高速行駛時車輛變道后不斷加速，連續(xù)追尾了四輛車，其中包括一輛還未上牌的坦克300，隨后才停下。
根據(jù)車主說法，當時在機場二高速上，車突然加速到170邁，之后剎車失靈就感覺“剎車很軟”，開了一公里撞了四輛車，最后才氣囊打開撿回一條命。
事后女車主在社群內(nèi)堅稱是車輛失控原因?qū)е略撌鹿拾l(fā)生，作為一名多年駕駛經(jīng)驗的司機，知道其車輛自動駕駛系統(tǒng)不牢靠，就從未使用過自動駕駛系統(tǒng)。而在事發(fā)當時，只知道剎車踏板特別軟。
但事后特斯拉官方回應(yīng)稱：事發(fā)當天第一時間聯(lián)系車主了解詳細情況，通過多方比對和分析，且與車主本人溝通核實，本次事件系駕駛員誤踩下加速踏板所致。
特斯拉表示，目前已經(jīng)在車主的認可下，協(xié)助車主進行車輛保險理賠流程。
為何踩錯加速踏板？
單踏板模式又要背鍋了？
其實從上面聊天記錄上來看，該事故的駕駛員一樣也不是新手了。
有多年駕駛經(jīng)驗的她理論上不容易犯下誤踩加速踏板的低級錯誤。雖說泰哥不清楚當時這位女車主到底是怎么操作車輛的，而且可以造成誤踩加速踏板的原因也有很多。
也像這位車主自己所說，沒有證據(jù)可以給自己證明有踩剎車。
至少目前在沒有強有力的證據(jù)面前，我們只能懷疑是車主誤踩油門踏板的主因可能是習慣單踏板模式的誤操作。
但問題來了為啥特斯拉出現(xiàn)疑似失控的案件顯得如此之多？
泰哥認為單踏板的問題的確需要被一丟丟鍋，因為單踏板操作太過于單一！
加速減速全靠油門踏板完成，只有需要急剎車時，才需要把腳移動到剎車踏板上。但是如果車主以往是燃油車司機，會不會遇到突發(fā)情況時，一緊張就發(fā)狠勁兒把油門當剎車呢？
單踏板和動能回收并非什么新技術(shù)，最早玩單踏板的廠家就是刷沙漠太好玩的日產(chǎn)了。
當車輛需要減速緩行時，駕駛員只需要相應(yīng)的松開一點油門踏板即可。
微微松開一點點，車速就微微下降一點點，然后穩(wěn)?。?/p>
完全松開，車速就明顯降低≈剎車。
“單踏板”系統(tǒng)因為無需駕駛員踩剎車，所以能量回收時，100%都是有電機承擔能量收集的，所以效率超高！此外，相比右腳在踏板之間來來回回移動，“單踏板”的細微控制精度高的多，所以“單踏板”車輛的能耗管理和控制效果賊好。
所以不難看出，單踏板制動功能的最終目的并不是”剎車“，而是提高汽車能耗效率，避免不必要的能量損耗在剎車片的摩擦生熱上。于是大部分廠商對單踏板制動功能的定位就是：當駕駛員松油門但又沒有踩剎車的時候，提供給駕駛員具有一致性的電機制動體驗。
很多時候這種一致性的邏輯非常簡單，在不同工況下都提供相對穩(wěn)定的剎車力，甚至和松油門的快慢都無關(guān)。
從人體角度，遇到危險的時候是緊張用力。舉個簡單地例子，我們緊張的時候會產(chǎn)生雞皮疙瘩，四肢僵硬愣在那里就是肌肉緊張后的收緊動作，也就是說我們危險的時候容易做踩這個動作，而不是松這個反邏輯。
人緊張時是非常容易出現(xiàn)“強直”現(xiàn)象的
再試想一個場景，在高速上巡航即將到達收費站時，如果沒有動能回收，最節(jié)能的駕駛方式是讓車盡可能地去滑行，把全部動能都用于克服風阻和輪胎滾動阻力上。倘若使用了強動能回收模式，那就意味著要一直頂著“油門”，直到距離收費站不足百米的時候，才能松開“油門”回收動能，而這會兒收集的電量也就能讓車勻速行駛幾十米吧。
在單踏板模式下，車輛的行駛品質(zhì)會大打折扣，因為若想維持一個勻減速的狀態(tài)，必須要精準地控制“油門”力度，否則車開起來就是一頓一頓的。
所以很多車主為了舒適學會了“精準控制油門”，但肌肉記憶讓他們卻忘了還有剎車踏板。
說實話，一輛以軟件為核心、靠電傳控制全部功能的汽車還有很多我們沒法（不能）理解的地方。但就像當年波音777首飛時很多飛行員吐槽該機型電子化自動設(shè)備太多，不利于飛行安全，吐槽空客全線側(cè)桿電子化太嚴重一樣。
但事實上這款777是目前事故率最低的機型之一，空客全線也沒有特別嚴重的飛控事故。
而對于汽車來說也是如此，而有部分車主給自己的剎車踏板位置裝上了攝像頭，希望通過視頻畫面還原自己駕駛的實際情況。
當然誰也不想發(fā)生事故，只是希望在萬一發(fā)生事故以后，能厘清事故發(fā)生的原因，單踏板模式的問題也好、真的剎車失靈也好，甚至是車主自己的問題也好，總要搞清楚事情發(fā)生的原因，避免無謂的事故再度發(fā)生。
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