最新數(shù)據(jù)顯示,大眾威然11月銷量只有946輛,與10月份3195臺的數(shù)據(jù)相比,環(huán)比下降幅度高達(dá)70%。如果不采取補(bǔ)救措施的話,很可能命不久矣。
大眾威然,上市之初牛皮哄哄,聲稱準(zhǔn)備抗衡別克GL8。沒想到,半年時間就現(xiàn)原形了——被邊緣化了,即將淪落到和大眾途安一樣的結(jié)局,也讓大眾再一次折戟MPV市場。
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威然是大眾今年最新推出的中大型MPV,于4月份開始預(yù)售,5月28日上市,4款車型,售價28.68萬元-39.98萬元。
大眾威然起步價比GL8高了5.4萬左右,而且那個低功率只有186匹版本的車型基本上只是個擺設(shè),一款能用的威然,起售價得36.98萬。
說實(shí)話,威然這臺車如果價格合適,其實(shí)也不至于落得如此地步。
威然全系搭載的是2.0T發(fā)動機(jī),擁有330TSI和380TSI兩個版本,最大功率分別為137kW、162kW,匹配7DCT雙離合變速箱。
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這些動力組合在大眾的其他車型都很常見,但是低功率版的車型拉動一個超過2.1噸重的車身,顯然有些吃力,相比別克GL8的2.0T+9AT要差一些意思。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)看,即使是高功率版本在深踩油門加速的過程中,動力響應(yīng)還是比較慢,跟不上腳。另外在急加速過程中,油門會伴有一些震動,讓人信心不足。
威然實(shí)際上就是由途昂的底盤為基礎(chǔ)開發(fā)而來,并非在MPV的專屬平臺上打造,相較于專屬平臺打造的MPV來說底盤更高,轉(zhuǎn)向時車身穩(wěn)定性比較差。
同時,由于SUV離地間隙過高的問題,大眾威然在上下車的過程中沒有正常的MPV一樣那般便利。特別是對于老人和小孩來說,非常不方便。
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由于威然的車頭相對較長,駕駛員在駕駛的時候會看到車頭,從而對于車頭附近的路況不能進(jìn)行很好的把握,在一定程度上會影響駕駛者的視野。
威然那么長的外觀沒有帶來寬敞的空間。威然的第三排坐起來幾乎和7座SUV沒有任何區(qū)別,在MPV主打的商務(wù)性上就大打折扣。
大眾在轎車和SUV領(lǐng)域均有出色表現(xiàn),MPV車型卻低迷不振,三足鼎立,少了一塊MPV的支撐。
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曾經(jīng)定位為家用MPV的途安,無論是從舒適度還是空間實(shí)用性來看,都具有一定的優(yōu)勢,只是慘淡的銷量注定了它終將被停產(chǎn)。
如今威然不到千臺的月銷量也許能讓大眾醒悟,當(dāng)下的中國市場環(huán)境,消費(fèi)者真的越來越理性了,大眾這塊金字招牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前好使了。
再說幾句
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不可否認(rèn)的是,威然在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料上有不小的進(jìn)步,但是購買這個級別MPV車型的消費(fèi)者最看重的是舒適性,上汽大眾顯然有點(diǎn)跑偏。
曾經(jīng)的大眾,無論在國內(nèi)哪個細(xì)分市場,都是跺一腳顫三顫的存在?,F(xiàn)如今,大眾這個品牌在國內(nèi)似乎已經(jīng)沒有那么吃香。
2020年,上汽大眾已是11連跌,尤其是11月,繼續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)的大跌,同比跌幅甚至擴(kuò)大到-23.4%,不僅如此,上汽大眾還有被上汽通用反超的可能。
所以,威然這種上市就被冷落的情況,讓越來越多的人覺得在情理之中。