大眾威然,在上市之初氣勢(shì)洶洶,準(zhǔn)備挑戰(zhàn)別克GL8的車型,如今也落得和大眾途安一樣的結(jié)局。在11月份,大眾威然僅僅只完成了946臺(tái)的月銷量,與10月份3195臺(tái)的數(shù)據(jù)相比,環(huán)比下降幅度高達(dá)70%,也讓大眾再一次折戟在沖擊MPV市場(chǎng)的道路上。
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講道理,威然這臺(tái)車如果價(jià)格合適,其實(shí)也并不會(huì)如此慘烈?;蛟S是在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的霸榜表現(xiàn),給了大眾無(wú)限信心,讓它覺(jué)得隨便出一臺(tái)車都可以賣得火爆,只不過(guò)大眾忘了中國(guó)市場(chǎng)MPV和其他細(xì)分領(lǐng)域不可以用同一個(gè)角度來(lái)考慮。
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首先就是動(dòng)力偏弱,讓這臺(tái)MPV作為在工具車的領(lǐng)域上就輸?shù)袅似放茙?lái)的優(yōu)勢(shì),作為一臺(tái)長(zhǎng)度5米多,整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸的車子,大多時(shí)候要滿載使用的環(huán)境下,大眾威然竟然只安排了2.0T高低兩個(gè)功率的車型,輸出功率分別為186匹和220匹,這合理嗎?再看被他視作對(duì)手的別克GL8,起步就有237匹的動(dòng)力做保障,匹配9AT變速箱,經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)車型的實(shí)踐,論平順性比大眾雙離合只好不差。
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再一個(gè)就是空間表現(xiàn)不足,大眾威然實(shí)際上就是由途昂的底盤為基礎(chǔ)開發(fā)而來(lái),本就是SUV改來(lái)的MPV在后排舒適性上如何做到媲美GL8的合理性呢?尤其是威然的第三排坐起來(lái)幾乎和7座SUV沒(méi)有任何區(qū)別,在MPV主打的商務(wù)性上就大打折扣。同時(shí),由于SUV離地間隙過(guò)高的問(wèn)題,大眾威然在上下車的過(guò)程中沒(méi)有正常的MPV一樣那般便利,如果說(shuō)上GL8踩個(gè)臺(tái)階就能上去,那么威然可能要配合車頂扶手。
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最后,也是最主要的原因,那就是價(jià)格勸退,作為大眾少數(shù)不降價(jià)的車型,至今還維持著高昂的指導(dǎo)價(jià)出售,28.68-39.98萬(wàn)元的大眾威然起步價(jià)比GL8高了5.4萬(wàn)左右,而且那個(gè)低功率只有186匹版本的車型基本上只能當(dāng)個(gè)笑話看,本田奧德賽淘汰的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)不定都比它強(qiáng)。也就是說(shuō)一款能用的威然,起售價(jià)得去到36.98萬(wàn)才能和市面上絕大多數(shù)合資入門級(jí)別的MPV打個(gè)平手,這個(gè)錢都可以上進(jìn)口邁特威了,誰(shuí)還買威然呢?
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如今不到千臺(tái)的銷量也許能讓大眾好自為之,能給威然來(lái)個(gè)灑血降價(jià),畢竟在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境下,消費(fèi)者真的越來(lái)越理性了,大眾這塊金字招牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前好使了?