大眾威然，在上市之初氣勢(shì)洶洶，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)別克GL8的車(chē)型，如今也落得和大眾途安一樣的結(jié)局。在11月份，大眾威然僅僅只完成了946臺(tái)的月銷(xiāo)量，與10月份3195臺(tái)的數(shù)據(jù)相比，環(huán)比下降幅度高達(dá)70%，也讓大眾再一次折戟在沖擊MPV市場(chǎng)的道路上。

講道理，威然這臺(tái)車(chē)如果價(jià)格合適，其實(shí)也并不會(huì)如此慘烈。或許是在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的霸榜表現(xiàn)，給了大眾無(wú)限信心，讓它覺(jué)得隨便出一臺(tái)車(chē)都可以賣(mài)得火爆，只不過(guò)大眾忘了中國(guó)市場(chǎng)MPV和其他細(xì)分領(lǐng)域不可以用同一個(gè)角度來(lái)考慮。

首先就是動(dòng)力偏弱，讓這臺(tái)MPV作為在工具車(chē)的領(lǐng)域上就輸?shù)袅似放茙?lái)的優(yōu)勢(shì)，作為一臺(tái)長(zhǎng)度5米多，整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸的車(chē)子，大多時(shí)候要滿載使用的環(huán)境下，大眾威然竟然只安排了2.0T高低兩個(gè)功率的車(chē)型，輸出公里分別為186匹和220匹，這合理嗎？再看被他視作對(duì)手的別克GL8，起步就有237匹的動(dòng)力做保障，匹配9AT變速箱，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)車(chē)型的實(shí)踐，論平順性比大眾雙離合只好不差。

再一個(gè)就是空間表現(xiàn)不足，大眾威然實(shí)際上就是由途昂的底盤(pán)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)，本就是SUV改來(lái)的MPV在后排舒適性上如何做到媲美GL8的合理性呢？尤其是威然的第三排坐起來(lái)幾乎和7座SUV沒(méi)有任何區(qū)別，在MPV主打的商務(wù)性上就大打折扣。同時(shí)，由于SUV離地間隙過(guò)高的問(wèn)題，大眾威然在上下車(chē)的過(guò)程中沒(méi)有正常的MPV一樣那般便利，如果說(shuō)上GL8踩個(gè)臺(tái)階就能上去，那么威然可能要配合車(chē)頂扶手。

最后，也是最主要的原因，那就是價(jià)格勸退，作為大眾少數(shù)不降價(jià)的車(chē)型，至今還維持著高昂的指導(dǎo)價(jià)出售，28.68-39.98萬(wàn)元的大眾威然起步價(jià)比GL8高了5.4萬(wàn)左右，而且那個(gè)低功率只有186匹版本的車(chē)型基本上只能當(dāng)個(gè)笑話看，本田奧德賽淘汰的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)不定都比它強(qiáng)。也就是說(shuō)一款能用的威然，起售價(jià)得去到36.98萬(wàn)才能和市面上絕大多數(shù)合資入門(mén)級(jí)別的MPV打個(gè)平手，這個(gè)錢(qián)都可以上進(jìn)口邁特威了，誰(shuí)還買(mǎi)威然呢？

如今不到千臺(tái)的銷(xiāo)量也許能讓大眾好自為之，能給威然來(lái)個(gè)灑血降價(jià)，畢竟在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者真的越來(lái)越理性了，大眾這塊金字招牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前好使了?