“我們自身的品牌力比較弱,想要在下降的市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破,我們采取的策略就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),以大打小。”
談到紳寶智道的市場(chǎng)定位時(shí),北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理吳周濤如是說。
紳寶智道是一款軸距2780mm的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)三廂轎車。
紳寶智道軸距2780mm,長(zhǎng)寬高分別為4785、1835、1490mm,從尺寸來看,這是一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車。作為比較,上一代豐田凱美瑞的軸距是2775mm,長(zhǎng)寬高分別是4850、1825、1480mm。
除了尺寸,還有很多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了紳寶智道確實(shí)是一款B級(jí)車。
比如多連桿的后懸架——A級(jí)緊湊型轎車的后懸架多為扭力梁半獨(dú)立式,如大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、別克威朗后懸架均為扭力梁式。
再比如12.3英寸的全液晶儀表。一般A級(jí)轎車上液晶儀表已經(jīng)很罕見,12.3寸的更是少有,比如朗逸就沒有,軒逸、威朗的高配車型有液晶儀表,但分別只是5寸和4.2寸;即使是中高級(jí)轎車,比如八代凱美瑞旗艦版也只配了7寸液晶儀表,入門的精英版僅為4.2寸。
紳寶智道6個(gè)型號(hào)中,除了最低配無此配置,次高配和最高配均為12.3寸液晶儀表,另外3個(gè)型號(hào)也配備了7英寸的液晶儀表。
儀表和中控雙12.3英寸液晶屏,在20萬元以上的B級(jí)車中也很少見,更別說12萬元價(jià)格區(qū)間了。
再比如中控顯示屏,紳寶智道除了最低配手動(dòng)進(jìn)取版是9英寸觸控液晶屏,其余全系標(biāo)配12.3寸觸控液晶屏,而朗逸、軒逸、威朗等合資主流A級(jí)轎車,即使是頂配型號(hào),也僅為8寸液晶屏。
再比如,除了最低配手動(dòng)進(jìn)取版,紳寶智道全系配備17寸輪圈,而一般A級(jí)車多為16寸輪圈。
……
除了動(dòng)力,紳寶智道無論哪個(gè)方面都是一款真正的B級(jí)車。紳寶智道“1.5T+CVT/6MT”的動(dòng)力總成,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,以現(xiàn)在的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)去衡量,顯得稍微弱了一點(diǎn),但如果放在一眾A級(jí)車當(dāng)中,這是一套相當(dāng)主流的動(dòng)力配置,比軒逸1.6強(qiáng)一截,也略強(qiáng)于軒逸1.8和朗逸230,和朗逸280的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)(110 kW/250 Nm)。
紳寶智道在廣州車展上發(fā)布了預(yù)售價(jià):8.99萬元-12.99萬元。
這款車在廣州車展上公布的預(yù)售價(jià)是8.99萬元-12.99萬元,這正是合資A級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間,比如日產(chǎn)軒逸(不是經(jīng)典版軒逸),雖然指導(dǎo)價(jià)是11.9萬元-16.15萬元,但終端實(shí)際價(jià)格大約在9萬元-13萬元;現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的終端價(jià)格范圍則大約在8萬元-13萬元,都與紳寶智道的預(yù)售價(jià)基本重合,可見,紳寶智道最直接的對(duì)手正是日產(chǎn)軒逸和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)。
此外,大眾朗逸(指導(dǎo)價(jià)10.99萬-16.29萬元)終端價(jià)格大約在9萬元-15萬元,也與紳寶智道有較高的重合度,朗逸也是紳寶智道相對(duì)次要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“神車”大眾朗逸,是一眾中國(guó)本土汽車品牌難以邁過但又必須邁過的坎。在品牌力不足的情況,中國(guó)品牌只能越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。
這幾款都是市場(chǎng)上的明星車型,朗逸和軒逸常年位居轎車銷量前三名,今年前10個(gè)月,朗逸和軒逸分別以41.5萬輛、37萬輛的銷量,以遙遙領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)高居轎車銷量榜前兩位,現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)也表現(xiàn)不俗,前10個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到17.5萬輛,排在轎車銷量榜的第12位。
動(dòng)輒月銷兩三萬甚至是4萬+的合資A級(jí)轎車,實(shí)在是讓一眾中國(guó)本土品牌轎車既羨慕又汗顏。雖然在SUV領(lǐng)域,中國(guó)品牌表現(xiàn)不俗,在銷量榜上的排名還壓倒了合資,略略占優(yōu),但是轎車方面就相當(dāng)慘淡了,轎車銷量前十里自主品牌只有一個(gè)吉利帝豪,已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間了。
今年前10個(gè)月,國(guó)產(chǎn)轎車銷量累計(jì)超過10萬臺(tái)的共有36款,其中本土品牌轎車只有5款,分別是吉利帝豪、寶駿310、帝豪GL、吉利遠(yuǎn)景、長(zhǎng)安逸動(dòng)。
轎車短板,已經(jīng)成了中國(guó)汽車品牌集體的痛。
今年SUV熱開始退燒,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年前10個(gè)月,SUV銷售810.6萬輛,同比僅微增1.55%,同期,轎車銷量與上年基本持平,總量達(dá)942.2萬輛,轎車體量仍比SUV多出130多萬輛。“只有做強(qiáng)轎車才能真正做強(qiáng)品牌”,也已基本成為行業(yè)共識(shí)。吉利之所以在中國(guó)品牌中表現(xiàn)尤其出色,一個(gè)重要原因也正是吉利基本做到了轎車、SUV平衡發(fā)展,在上述5款前十個(gè)月累計(jì)銷量超過10萬臺(tái)的中國(guó)本土品牌轎車中,吉利就貢獻(xiàn)了3款。
長(zhǎng)安睿騁CC同樣采取了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的策略,也是公認(rèn)的一款好車,但市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡人意。
相比SUV,轎車市場(chǎng)品牌因素更加重要,在品牌力整體偏弱的情況下,錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)就成了中國(guó)品牌轎車的不二法門。
在紳寶智道之前,傳祺GA6、長(zhǎng)安睿騁CC同樣都是以一款B級(jí)車去參與A級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但是,結(jié)果似乎并不理想,睿騁CC前10個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為26121輛,傳祺GA6更是只有12689輛。紳寶智道會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?吳周濤還是有非常清醒的認(rèn)識(shí),他表示一個(gè)月能有個(gè)兩三千輛,就算成功。
作為一款B級(jí)車,紳寶智道相對(duì)于合資A級(jí)轎車,優(yōu)勢(shì)是全方位的。
這其實(shí)挺讓人沮喪的,讓朗逸或者軒逸1/10的客戶選擇這款車都難以做到么?
如果論產(chǎn)品實(shí)力,紳寶智道無論在哪個(gè)維度顯然都是更具優(yōu)勢(shì)的,動(dòng)力就算打平吧,除此之外,無論是空間、配置,還是舒適性、操控性,紳寶智道相對(duì)朗逸和軒逸都有越級(jí)的優(yōu)勢(shì),同時(shí),價(jià)格還更低。
空間不用說了,紳寶智道是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車,內(nèi)部空間不輸凱美瑞,遑論朗逸、軒逸。
紳寶智道行李箱容積超500L。
舒適性方面,紳寶智道號(hào)稱在細(xì)節(jié)上對(duì)標(biāo)奔馳C級(jí),比如電動(dòng)座椅可以實(shí)現(xiàn)三檔加熱,支持3種可自定義情景模式的智能恒溫雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈、全景天窗,都屬同級(jí)罕見;靜音工藝也堪比奔馳,全車共有50個(gè)隔音塊、22個(gè)阻尼墊,實(shí)現(xiàn)了怠速車內(nèi)噪聲低至35.8分貝,70分貝以上噪聲發(fā)生率低于0.5%。
紳寶智道做工、材質(zhì)也都達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是座椅,舒適性號(hào)稱對(duì)標(biāo)奔馳C。
車內(nèi)氣味難聞,VOC(可揮發(fā)性有機(jī)物)超標(biāo),是中國(guó)本土品牌汽車的一大通病,包括不少合資車在這方面也不過關(guān),紳寶智道全車采用健康環(huán)保材料,可回收利用率高達(dá)95.7%,加上AQS空氣凈化系統(tǒng)能有效過濾PM2.5,樹立了自主家轎車內(nèi)VOC新標(biāo)準(zhǔn),試駕的新車沒有做任何除味處理,但車內(nèi)基本聞不到異味。
紳寶智道全車縫線、漆面等細(xì)節(jié)也呈現(xiàn)出一款中高級(jí)轎車應(yīng)有的質(zhì)感,廠家號(hào)稱制造工藝達(dá)到了“零級(jí)誤差”,DTS公差(尺寸技術(shù)規(guī)格公差,也稱車身外觀公差)范圍控制在3.5mm以內(nèi),鈑金圓角控制在1.2到1.5mm之間,在自主品牌中堪稱精品。
廠家號(hào)稱智道制造工藝達(dá)到了“零級(jí)誤差”。
紳寶智道全系標(biāo)配TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè),可實(shí)時(shí)測(cè)量輪胎溫度、壓力,監(jiān)測(cè)精度達(dá)到0.1級(jí);全系標(biāo)配博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng);全系標(biāo)配全LED燈組。此外,行人碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、HMA前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)等主動(dòng)安全配置,也是同級(jí)車上極為罕見的。
操控方面,智道一改以往北汽紳寶給人留下的印象,經(jīng)過英國(guó)米拉專業(yè)調(diào)校的底盤,終于有了一點(diǎn)“SAAB”的操控特點(diǎn),同級(jí)獨(dú)有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù),能在車輛過彎時(shí)讓后輪產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)向角度,低速時(shí)彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向不足,高速時(shí)抵消轉(zhuǎn)向過度,大大提升了操控穩(wěn)定性。
這么說吧,一同試車的同行里,最杠的杠精,面對(duì)這款車也實(shí)在無可吐槽,只好嘟囔:“車標(biāo)就不能改一改么?”
后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)在同級(jí)車中不多見。這個(gè)細(xì)節(jié),體現(xiàn)出北汽紳寶開始追求操控性能。
這款車被命名為“智道”,是北汽紳寶“智系列”的第二款車型(第一款是紳寶智行SUV),智能當(dāng)然是它的一大賣點(diǎn),廠家稱智道是“北京汽車2.0 AI時(shí)代首款中高級(jí)轎車”。
智能首先體現(xiàn)在安全上,紳寶智道配備了TSR限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng),能自動(dòng)探測(cè)限速標(biāo)志,并通過聲音、圖像提醒駕駛者;此外,360°全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDW車道偏離預(yù)警和MOD移動(dòng)物體識(shí)別,紳寶智道一應(yīng)俱全。當(dāng)然,有些配置可能只有中高配車型才有,但是就算頂配,價(jià)格也不會(huì)高于12.99萬元,這樣的價(jià)格,你能買到的朗逸能有什么配置呢?
媒體正在利用車載360度全景影像系統(tǒng)“盲駕”紳寶智道。
紳寶智道這兩個(gè)大屏不是擺設(shè),而是AI科技的載體,它搭載了百度“貼心知音”系統(tǒng),語音響應(yīng)速度快、識(shí)別精度高——語音識(shí)別準(zhǔn)確度達(dá)96%;T-BOX遠(yuǎn)程控制功能,讓用戶不僅能實(shí)現(xiàn)車輛位置、胎壓等信息的遠(yuǎn)程查詢,還能通過語音實(shí)現(xiàn)多種硬件遠(yuǎn)程控制。
百度Carlife跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)解決方案,支持從手機(jī)到車機(jī)的隨心映射,以及導(dǎo)航、音樂、電話等功能任意切換。車機(jī)系統(tǒng)整合了航旅縱橫、酒店AI服務(wù)、餐飲AI服務(wù)、景點(diǎn)攻略等四大模塊;同級(jí)車中首先搭載的智能行車顧問,具有動(dòng)力衛(wèi)士、用油會(huì)計(jì)、保養(yǎng)秘書、駕車達(dá)人、電池助手和消息提醒等6大功能……
雖然青主試駕時(shí)很少主動(dòng)去體驗(yàn)這些車載智能系統(tǒng),但是相信對(duì)年輕人這些的確是一大賣點(diǎn)。
紳寶智道的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),集成了大量應(yīng)用。
廠家希望給紳寶智道貼上最顯著的標(biāo)簽是“AI”,但是在青主看來,智道是北汽紳寶的一次重生,在這款車上確實(shí)體驗(yàn)到從設(shè)計(jì)到基礎(chǔ)性能等全方位的進(jìn)步,吳周濤對(duì)此也信心十足,在他看來,最大的挑戰(zhàn)還是品牌,對(duì)北汽紳寶而言,對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車品牌而言,沒有他途,只有一個(gè)辦法,就是通過產(chǎn)品來一點(diǎn)點(diǎn)帶動(dòng)品牌。
開始講操控、講品質(zhì)、講體驗(yàn),北汽在紳寶智道上下了重本。
他說:“我們今年一直在講一個(gè)概念,就是紳寶的2.0時(shí)代,我們叫做2.0AI時(shí)代,有四大特征:第一就是AI;第二是SAAB的操控,紳寶來源于SAAB,在設(shè)計(jì)開發(fā)的時(shí)候一定要把這個(gè)特征保留下來;第三個(gè)是奔馳品質(zhì),在制造工藝上,研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)上,很多方面都是向奔馳學(xué)習(xí),用奔馳的水準(zhǔn)來要求自己;第四就是全新的設(shè)計(jì)理念。”
逸動(dòng)開啟了長(zhǎng)安的2.0時(shí)代,帝豪開啟了吉利的2.0時(shí)代,宋MAX開啟了比亞迪的2.0時(shí)代,中國(guó)自主品牌都經(jīng)歷了一個(gè)艱難的“蝶變”過程,現(xiàn)在,輪到了北汽紳寶。
過去幾年,北汽紳寶也許走了一些彎路,但是從智行、智道開始,感覺路子開始對(duì)了。
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