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領(lǐng)克01 PHEV去年7月就上市了，但是青主一直都沒(méi)有試駕過(guò)，直到最近，才有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一下2019款領(lǐng)克01 PHEV，沒(méi)有意外，和我意料中一樣出色，是一款值得推薦的車型。
對(duì)于PHEV，之前有很多消費(fèi)者吐槽，有電的時(shí)候很好，但是匱電的時(shí)候不僅行駛品質(zhì)下降，而且油耗很高，甚至比同款車型的燃油版還要高——所謂“有電一條龍，匱電一條蟲(chóng)”。
實(shí)事求是地說(shuō)，多數(shù)PHEV車主平日主要還是“用油為主，用電為輔”，所以，判斷一款PHEV好不好，重要的不是看純電續(xù)航有多長(zhǎng)、工信部綜合油耗有多低，而是匱電時(shí)的油耗表現(xiàn)。
領(lǐng)克01 PHEV的實(shí)際駕駛表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，從上海滴水湖皇冠假日酒店到洋山港，全程約40公里，4位乘員，全程空調(diào)，混動(dòng)模式，最終表顯平均百公里油耗是5.6升。考慮到這是一臺(tái)整備質(zhì)量1769公斤的SUV，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，達(dá)到了混合動(dòng)力的水平。
其實(shí)此時(shí)車子是有電的，但是領(lǐng)克01 PHEV除了Pure純電、Hybrid混動(dòng)、Power動(dòng)力和Eco節(jié)能四種駕駛模式外，還有一個(gè)“Save電量保持”模式，選定這個(gè)模式，領(lǐng)克01 PHEV就會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不管還有多少電，否則的話，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)。
作為PHEV車主，青主必須說(shuō)這是真正懂PHEV的一個(gè)設(shè)定。一般的PHEV，因?yàn)槟J(rèn)優(yōu)先用電，常常在高速上就把電耗完了，等到進(jìn)了市區(qū)，道路很堵的時(shí)候，它就只能用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)油耗就非常高。有了這個(gè)電量保持模式，在交通通暢的時(shí)候用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)——此時(shí)油耗很低，將電留給市區(qū)或其他交通狀況不好的時(shí)候用，將有限的電用在最需要的時(shí)候。在電量保持模式下，領(lǐng)克01 PHEV只能以混動(dòng)或者經(jīng)濟(jì)模式行駛。
領(lǐng)克01 PHEV之所以能在混動(dòng)模式下，有這么好的油耗表現(xiàn)，是因?yàn)樗幸惶赘咝У膭?dòng)力總成。這套Drive-E雙引擎系統(tǒng)由1.5T高效能發(fā)動(dòng)機(jī)+60kw西門子專為領(lǐng)克01研發(fā)的高效率電機(jī)組成，采用全球首創(chuàng)的P2.5結(jié)構(gòu)，將電機(jī)高度集成于變速箱內(nèi)，不僅使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且減少了傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗，提升了傳動(dòng)效率，電機(jī)效率高達(dá)96.3%，結(jié)合傳動(dòng)效率高達(dá)97%的7DCT-H自動(dòng)變速箱，領(lǐng)克01 PHEV這套動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了14%的動(dòng)力提升和42%的節(jié)油效率提升，官方綜合油耗僅為1.6L/100km。根據(jù)電機(jī)不同位置，混動(dòng)結(jié)構(gòu)一般分為P0-P4（左），領(lǐng)克01 PHEV創(chuàng)新性地采用了P2.5的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，將電機(jī)高度集成于變速箱內(nèi)（右）。
匱電時(shí)的油耗堪比真正的混合動(dòng)力，而1.6L/100km的綜合能效也堪稱同級(jí)最低，這是我推薦領(lǐng)克01 PHEV的第一個(gè)理由。推薦它的第二個(gè)理由是——這是一款真正的豪華車。這么說(shuō)，并非基于它的設(shè)計(jì)、工藝、材質(zhì)，以及應(yīng)有盡有的豐富配置，一款車豪華與否，更應(yīng)該看的還是內(nèi)在。無(wú)論內(nèi)外設(shè)計(jì)、做工、用料，還有配置，都是豪華車水準(zhǔn)，當(dāng)然不僅僅如此。
首先，領(lǐng)克和沃爾沃的關(guān)系大家都知道，領(lǐng)克01PHEV是基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，從車型架構(gòu)這個(gè)根子上它就是一個(gè)豪華車。
其次，豪華不應(yīng)該只是看起來(lái)豪華，還應(yīng)該有相應(yīng)的性能支撐。領(lǐng)克01PHEV系統(tǒng)最大輸出262馬力，390牛米，0-100km/h加速7.3秒，100km/h-0制動(dòng)距離不到35米，這當(dāng)然是豪華級(jí)的性能表現(xiàn)。領(lǐng)克01PHEV基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，從根子上它就是一個(gè)豪華車。
再深入一點(diǎn)，豪華車應(yīng)該有更高的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由于此前一系列的燃燒乃至爆炸事故，新能源車的安全性相較于普通燃油車更受大家關(guān)注，那么我們就重點(diǎn)來(lái)看看領(lǐng)克01 PHEV的安全標(biāo)準(zhǔn)。
領(lǐng)克01 PHEV電池安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，比如：外部火燒：590℃，持續(xù)20分鐘燃燒，2小時(shí)內(nèi)不允許爆炸。國(guó)標(biāo)僅1小時(shí)；內(nèi)部火燒：內(nèi)部過(guò)沖1個(gè)電芯，熱失控，1小時(shí)不能有火焰外泄。國(guó)標(biāo)無(wú)此項(xiàng)；外部擠壓：包括3個(gè)側(cè)面、前部和底部擠壓測(cè)試。國(guó)標(biāo)不包含底部擠壓；破壞性沖擊：在正面和側(cè)面實(shí)施55g加速度的沖擊。國(guó)標(biāo)為25g；短路試驗(yàn)：高低溫情況下，模擬短路（＜5mΩ）不允許起火及爆炸。國(guó)標(biāo)為＜20mΩ；領(lǐng)克01 PHEV符合世界上最嚴(yán)的安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)。
不僅電池，領(lǐng)克01PHEV整車開(kāi)發(fā)采用的被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)也幾乎是全球最高的，正面40%偏置碰撞測(cè)試速度是72km/h，比美國(guó)IIHS還要高12.5%；后部碰撞測(cè)試速度是84km/h，比美標(biāo)高5%……
現(xiàn)在越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始重視車內(nèi)空氣質(zhì)量，領(lǐng)克01PHEV車內(nèi)VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）含量遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)，比如甲醛含量是國(guó)標(biāo)的1/5，苯含量只有國(guó)標(biāo)的1/16，甲苯只有1/15，二甲苯是國(guó)標(biāo)的1/20，乙苯更是低至國(guó)標(biāo)的1/63！領(lǐng)克01PHEV車內(nèi)VOC含量遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)。
窺一斑可見(jiàn)全豹，領(lǐng)克01 PHEV不止在安全領(lǐng)域，在其他各個(gè)方面，采用的都是豪華甚至超越豪華的標(biāo)準(zhǔn)。從普通燃油車到PHEV這種新能源車，應(yīng)該是一種消費(fèi)升級(jí)，這種消費(fèi)升級(jí)，當(dāng)然不應(yīng)該僅僅只是從油車到插混的升級(jí)，最好還應(yīng)該是從設(shè)計(jì)到性能的全方位的升級(jí)，領(lǐng)克01 PHEV就是這樣一種全方位升級(jí)的選擇，也是目前市面上20萬(wàn)元出頭能買到的唯一一款豪華插電混動(dòng)車。
請(qǐng)留意車輪，領(lǐng)克01 PHEV的輪圈規(guī)格是235/50R19，輪胎用的是馬牌，這也是一種豪華標(biāo)準(zhǔn)。推薦它的第三個(gè)理由，是因?yàn)樗苤怠?/span>
前面說(shuō)了，領(lǐng)克01 PHEV是一款真正的豪華車，這款車唯一不夠豪華的地方，可能就是它的價(jià)格。2019款領(lǐng)克01 PHEV官方指導(dǎo)價(jià)是22.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為20.68萬(wàn)-23.68萬(wàn)元，值還是不值，都是相對(duì)的，需要比較。
首先和自己比，領(lǐng)克01 PHEV補(bǔ)貼后的價(jià)格，比領(lǐng)克01燃油版也就貴了大約4萬(wàn)元，而同級(jí)合資車，插混版比燃油版一般要貴6-7萬(wàn)元，有些豪華品牌的同級(jí)車，插混版比燃油版甚至要貴12萬(wàn)元。領(lǐng)克01 PHEV補(bǔ)貼后的價(jià)格，比領(lǐng)克01燃油版也就貴了大約4萬(wàn)元。
比如和途觀L PHEV相比，都是頂配車型，0-100km/h加速，領(lǐng)克01 PHEV是7.3秒，途觀L PHEV是8.1秒；100km/h-0制動(dòng)，差得更遠(yuǎn)，領(lǐng)克01 PHEV是不到35米，途觀L PHEV是大約40米；配置就不比了，領(lǐng)克01 PHEV多了一大堆，比如：并線輔助、交通標(biāo)示識(shí)別、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10.25寸全液晶儀表、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅通風(fēng)、駕駛座位置記憶、副駕老板鍵、燕飛利仕音響、后排隱私玻璃、19寸寬胎……性能超出一截，多了起碼2萬(wàn)元的配置，而領(lǐng)克01 PHEV頂配的指導(dǎo)價(jià)卻比途觀L PHEV頂配車型低了6.6萬(wàn)元，一來(lái)一去就差了8.6萬(wàn)元！相對(duì)領(lǐng)克，大眾即使有一點(diǎn)品牌溢價(jià)，也不應(yīng)該有這么多吧？事實(shí)上，領(lǐng)克的定位是一個(gè)高端品牌，起碼就我本人而言，它的品牌定位是略微在大眾之上的——介于大眾和奧迪之間。
說(shuō)到值，不限于產(chǎn)品本身，還有服務(wù)。領(lǐng)克01 PHEV首任車主享受“五免”政策——終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)領(lǐng)克中心充電。這都是錢啊，很多品牌一年延保也得要個(gè)三五千的，終身質(zhì)保，你算算得折多少錢？全年全險(xiǎn)補(bǔ)貼限時(shí)優(yōu)惠只剩下一個(gè)月了，要買的得抓緊。
而且，針對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼政策退坡，廠家為領(lǐng)克01 PHEV用戶提供“限時(shí)一站無(wú)憂”服務(wù)，包括“1元一站式上牌無(wú)憂服務(wù)”、綜合補(bǔ)貼2.3萬(wàn)元、全年全險(xiǎn)（2019年8月1日-2019年9月30日限時(shí)搶購(gòu)2019款領(lǐng)克01 PHEV即送全年全險(xiǎn)補(bǔ)貼）——這項(xiàng)優(yōu)惠只剩下個(gè)把月時(shí)間了，要買的得抓緊了。
開(kāi)了一年多PHEV，青主認(rèn)為并非只有限牌限購(gòu)城市的用戶才應(yīng)該買PHEV，對(duì)于家里有固定車位可以安裝充電樁的人，PHEV都是一個(gè)很好的選擇，在自己家里充電又方便又便宜，日常短途上下班就可以完全不用油了；同時(shí)，和純電不同，它又可以加油，不影響使用便利性和出行自由度。PHEV市場(chǎng)潛力巨大，領(lǐng)克家族全系都將推出PHEV車型。
一是50公里純電續(xù)航稍微短了一點(diǎn)，在一些小城市日常通勤可能夠了，但是在大一點(diǎn)的城市，因?yàn)榈胤酱?，交通也更擁堵?0公里純電還是少了一點(diǎn)。對(duì)于PHEV，純電續(xù)航里程也不宜太大，因?yàn)槟且馕吨蟮碾姵匕?、更高的成本，以及更長(zhǎng)的充電時(shí)間（PHEV只有慢充接口），現(xiàn)階段，比較合適的純電里程是七八十公里。這種電池布置方式，好處是電池包得到了更好的保護(hù)，不占用油箱和后備箱容積，壞處是后排地板中央隆起太高，5座車實(shí)際上成了4座車。
另一個(gè)缺點(diǎn)是因?yàn)殡姵匚恢玫脑?，領(lǐng)克01 PHEV的地板中央隆起很高，導(dǎo)致后排事實(shí)上只能坐2個(gè)人。領(lǐng)克01 PHEV電池這樣布置，當(dāng)然有很多好處，比如更加安全，尤其是在遭受側(cè)撞的時(shí)候；不影響后備箱以及油箱容積，也不影響離地高度——領(lǐng)克01 PHEV的最大涉水深度達(dá)到500mm，但是車內(nèi)后排空間卻受到了影響。
好消息是，廠家表示，領(lǐng)克未來(lái)的插混車型，提升了電池容量，增加了純電續(xù)航里程，同時(shí)還降低了地板隆起的高度。如果真的如此，那就很完美了。
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)
