顯然，和轎車的-1.5%、SUV的-0.9%相比，MPV的降幅之大可謂觸目驚心。

不過，即使在極寒之下，車企對(duì)于MPV的信心依然未減，這一點(diǎn)，從早先的比亞迪宋MAX、近期的上汽大通G50、吉利嘉際等等，均可以得到印證。

在《鐘叔駕道》昨天的文章《鐘觀 | 雙線突破時(shí)代結(jié)束，吉利嘉際如何后發(fā)先至？》里我們就分析過，雖然MPV市場(chǎng)繼續(xù)以兩位數(shù)的幅度下滑，但依然可以看到以奧德賽、艾力紳以及后起之秀的宋MAX等產(chǎn)品在逆勢(shì)增長(zhǎng)。顯然，“精品化、智能化、家用化路線，會(huì)是未來MPV的發(fā)展方向?！?nbsp;

廣汽傳祺即將推出的GM6，正是這樣一款精品MPV。

和GM8的純商務(wù)定位不同，GM6則顯得“宜商宜家”。

如果說，傳祺GM8是自主品牌在2017年年尾最好的彩蛋，那么到了2018年，GM6便承擔(dān)了這樣的“任務(wù)”，雖然它的正式上市時(shí)間是2019年年初，但不得不說，從廣州車展公布預(yù)售價(jià)的那一刻開始，人們對(duì)于這款車的期待就已經(jīng)被“挑逗”了起來。

原本以為宋Max會(huì)是自主品牌在2018年最耀眼的明星，但顯然，傳祺GM6并不想如它所愿。誕生于廣汽國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)手中的傳祺GM6，從外觀到底盤調(diào)校，都有著躋身國(guó)際一流水平的風(fēng)范。

張帆，這位設(shè)計(jì)大V自入主廣汽集團(tuán)后，就迅速建立起了一支分工完善、體系完整、戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。塑造出傳祺新一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言，助推傳祺成為廣汽集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)最高的品牌。

這一次，他把凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言加持在傳祺GM6身上，讓它有了一副時(shí)下流行的沖擊性極強(qiáng)的前臉。傳祺GM6的整車姿態(tài)動(dòng)感大氣，尤其是那條如海豚般躍動(dòng)的腰線，能從前往后地勾起人們的視覺焦點(diǎn)。

隱藏式的D柱和橫貫式尾燈，則使車頂有了一種懸浮的視覺效果，型面簡(jiǎn)潔，氣質(zhì)穩(wěn)重內(nèi)斂但不平庸。

作為GM8的“小弟”，GM6的車身尺寸較小，長(zhǎng)寬高分別是4780/1860/1730（1765）mm，軸距為2810mm。

在傳祺官方的定位里，GM8主要針對(duì)的是商務(wù)市場(chǎng)，GM6則主打宜商宜家的細(xì)分領(lǐng)域。更形象地說，如果將前者比作別克GL8，那么后者就是GL6。

兩款車的區(qū)分在內(nèi)飾方面十分明顯，比如GM6采用了和奔馳相似的雙聯(lián)屏中控臺(tái)，更顯科技時(shí)尚， 而不同于GM8濃重的商務(wù)氣息。

此外，傳祺GM6的第二排設(shè)計(jì)成獨(dú)立座椅，雖然座椅可玩的花樣不多，包裹性卻非常不錯(cuò)。其次，二排腿部空間大得驚人，多達(dá)950mm，比時(shí)下熱門的奧德賽還要多出40mm有余。

另一大亮點(diǎn)就是第三排空間，整個(gè)乘坐空間比奧德賽和別克GL6都要優(yōu)秀，且座椅還能像奧德賽的第三排一樣收納成全平狀態(tài)，收納后的裝載容積可達(dá)1100L，比別克GL6的756L以及途安L的436L都要大不少。

作為一輛MPV車型，傳祺GM6的外觀氣勢(shì)和乘坐空間都不錯(cuò)，此外，它還有一個(gè)更為耀眼的優(yōu)勢(shì)——祺云AI。

這個(gè)車載系統(tǒng)跟目前很多優(yōu)秀自主品牌的車載系統(tǒng)一樣，都集成了眾多功能于一身，只不過，它的語音識(shí)別功能更為強(qiáng)大。

從實(shí)際感受來看，一般車載系統(tǒng)的語音識(shí)別速度大概在2-3秒，優(yōu)秀的自主品牌可以做到1-2秒，而祺云AI則只需要1秒。并且，其語音系統(tǒng)支持打斷功能。

傳祺GM6的動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色。它搭載第三代TDGI發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是MPV市場(chǎng)首款配備符合國(guó)六b排放的車型，其171馬力的最大功率和265Nm的峰值扭矩，以及低至35.65米的百公里剎車距離和7.3-7.4L的百公里綜合油耗表現(xiàn)等等，都足以讓人眼前一亮。

而在我們實(shí)際試駕的過程里，可以明顯感受到GM6在中后段有著非常不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。剎車強(qiáng)度非常高，循序漸進(jìn)的腳感讓剎車強(qiáng)度易于掌握

更讓人驚喜的是它優(yōu)秀的NVH水平，極大提高了乘坐體驗(yàn)感。即使時(shí)速超過了120km/h，風(fēng)噪依舊抑制得非常不錯(cuò)，胎噪也不會(huì)輕易傳到車廂內(nèi)。只有在運(yùn)動(dòng)模式下急加速時(shí)，才會(huì)有較為嘶啞的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入駕乘人員的耳朵里。

另外，傳祺GM6的懸架調(diào)校一如既往地輕快且略帶任性。如果快速通過顛簸較大的路面，路感會(huì)很清晰。如果駕駛狀態(tài)相對(duì)柔和的話，這套懸架能呈現(xiàn)出非常舒適的濾震效果。

總的來說，如果不過分苛刻，傳祺GM6對(duì)于大部分消費(fèi)者而言都是一款駕控舒心的MPV，對(duì)乘客的照顧，已然算是這個(gè)級(jí)別里最優(yōu)秀的作品之一。

雖然MPV市場(chǎng)看似寒冷，但寒冷的背后，也讓人們更加理性務(wù)實(shí)地選購(gòu)自己想要的車型。畢竟，和某一個(gè)品類的籠統(tǒng)劃分相比，人們需要的是精品，無論轎車、SUV或者M(jìn)PV。

并且，從宋Max的上市即大賣，別克GL6推出喜聞樂見的五座版本，吉利推出首款MPV車型等都可以看出，廠商深諳這樣的消費(fèi)心理。越是形勢(shì)緊迫的時(shí)候，越需要用高品質(zhì)的產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者。

傳祺GM6，便是廣汽傳祺在家用MPV市場(chǎng)用以打動(dòng)消費(fèi)者的質(zhì)優(yōu)之選。