關注國內汽車市場的朋友應該知道，每一款中型SUV上市都要拿豐田漢蘭達開練，畢竟豐田漢蘭達是國內中型SUV的標桿更是出現(xiàn)過長期加價還一車難求的記錄，還別說，把槍口瞄準豐田漢蘭達后在吸引消費者眼球方面都表現(xiàn)不錯，比如說，福特銳界、現(xiàn)代勝達、本田冠道、別克昂科旗等車型。

今天我們就聊聊曾把豐田漢蘭達作為競爭對手的雪佛蘭開拓者，看看它為什么有著較大的優(yōu)惠力度卻得不到消費者認可的。

售價方面，價格一直以來都是消費者最關心的部分，雪佛蘭開拓者廠商指導價為22.99-32.99萬元，這價雖然對比同級別車型價格沒有什么優(yōu)勢，但是雪佛蘭開拓者在終端市場中卻有著非常大的優(yōu)惠幅度，根據(jù)我們在終端市場聊得到的信息反饋來看，現(xiàn)款在售的雪佛蘭開拓者全系車型有著4萬上下的優(yōu)惠。

就拿2020款650T5座尚版為例，原價22.99萬在終端市場優(yōu)惠之后裸車價格不足19萬，這價對于一款合資中大型SUV來講絕對稱得上是親民價，但是它的銷量卻十分的尷尬，今年11月份僅賣出了437輛，出現(xiàn)這樣的尷尬的銷量數(shù)據(jù)，莫非大家都在等它降價？

外觀設計上，雪佛蘭開拓者提供了兩種不同的設計套件，一種是RS運動版還有一種是Redline，這兩個版本它們雖然在外觀和內飾的一些設計上面是有一些差異的，但是均有著較高的視覺美感，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看，真的外觀部分在此我就不一一贅述了因為蘿卜白菜各有喜愛。

懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架組合，這樣的懸架組合在同級別車型中還是挺厚道的，據(jù)我們此前試駕來看這款雪佛蘭開拓者的調校和同級別的一些車型不太一樣，它是稍微偏硬朗一點點的在走一些顛簸路面上，其實傳遞到車廂內一個路感還是挺多的，

尺寸方面，雪佛蘭開拓者的長寬高分別為4999/1953/1727mm軸距達到了2863mm，這樣的車身參數(shù)就能看出它有著非常大的車內空間，特別是它近5米的車身長度在同級別中也具有非常不錯的優(yōu)勢，完全可以滿足消費者日常用車需求，除了5座版還提供了7座版車型供大家選擇。

來到車內，整個內飾設計最搶眼的地方是什么就是四個紅色的圓形空調出風口，要知道在科邁羅上面也是這么布局的，它是想營造一種年輕運動的一個駕駛氛圍，其實空調出風口也挺有意思的你旋轉外圈是調節(jié)空調的溫度，然后內圈是風量，可能剛開始要適應一下不過用上手之后是挺方便的。

在動力方面全系車型則提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩達到了350牛米，傳動方面則為9AT變速箱，部分車型還提供了四驅系統(tǒng)，這樣的動力完全可以滿足咱們日常的用車需求。

通過以上對雪佛蘭開拓者的全面解析就能看出它具備了不錯的產品力，那么究竟是什么因素導致了其賣不動了呢？在我個人看來就是因為品牌影響力導致。如果雪佛蘭開拓者換上了其它合資品牌的車標相信銷量一定會有所提升。

聊了這么多你看雪佛蘭開拓者咋樣？為什么賣不動呢？為什么得不到認可呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。